Budleigh Salterton Railway - Budleigh Salterton Railway - Wikipedia
| Сидмут и Бадли Salterton Railways | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Budleigh Salterton Railway была однопутной железнодорожной веткой, которая шла от перекрестка на Сидмут Железнодорожный в Типтон-Сент-Джонс к Exmouth через четыре промежуточные станции: Ньютон Попплфорд, East Budleigh, Бадли Солтертон, и Littleham.[1]Существовал проходящие петли в Литтлхэме и Бадли Солтертоне.
История
С самого начала предложения по Сидмут Железнодорожный, промоутеры в городе Бадли Солтертон выдвигали планы расширения их города из Типтона или из Сидмут сам, а также от Exmouth. Эксмаут обзавелся собственной железной дорогой, Эксмутский филиал железной дороги, прямо из Эксетер в 1861 году. Одна такая схема была предложена, чтобы простираться от перекрестка в Типтоне до Бадли-Солтертона и через Эксмаут, получив парламентский акт 1863 года, хотя сам Сидмут на тот момент еще не имел железной дороги. Схема ни к чему не привела, и последовал ряд неудачных схем. В одном случае в 1893 году компания Exmouth Dock Company выступила против этого законопроекта на том основании, что они получили 500 фунтов стерлингов годового дохода от перевозки товаров (каботажным судоходством) из Эксмута в Бадли Солтертон.
Наконец, 20 июля 1894 года была включена железная дорога Бадли-Солтертон с полномочиями построить линию от Типтона (позже Типтон-Сент-Джонс) на Сидмутской железной дороге до Бадли. Соединение в Типтоне дало доступ к главной линии L&WR Лондон - Эксетер на перекрестке Сидмут, и в предложения не было включено прямое соединение с Эксмаутом, возможно, в ответ на возражение компании Dock Company.[2]
L & SWR должен был управлять линией, получая 60% поступлений (плюс некоторые незначительные фиксированные затраты). Подрядчики Лукас и Эйрд продолжалось строительство, и, несмотря на потерю двух временных мостов, когда река Выдра была в наводнении в 1896 году, строительство было завершено досрочно.[3]
Майор Ф. Мариндин из железнодорожной инспекции прошел линию открытия, когда посетил ее 10 апреля 1897 года.
Линия была построена в соответствии со стандартами основной линии со стальными рельсами 82 фунта / ярд и шпалами из креозотированной древесины хвойных пород. Сигнализация обеспечивалась только в Солтертоне, конечной станции, и железнодорожной компанией Сидмута на перекрестке в Типтоне.
Соответственно, линия открылась 15 мая 1897 года со станциями в Бадли и Солтертоне. В каждую сторону ходило восемь пассажирских поездов, один смешанный и один товарный.
Бадли был переименован в Ист-Бадли, а Солтертон был переименован в Бадли-Солтертон 27 апреля 1898 года. Станция Ньютон-Попплфорд открылась 1 июня 1899 года.[2]
Закрытие
Существенное сокращение услуг на линии в 1960-х годах привело к соответствующему снижению использования. Линия была закрыта для грузовых перевозок 27 января 1964 года и для пассажиров 6 марта 1967 года.[1]
Рекомендации
- ^ а б Кэтфорд, Ник. "Станция Бадли Солтертон". Заброшенные станции. Получено 2 июля 2010.
- ^ а б Дерек Филлипс, От Солсбери до Эксетера: Ветвь, Оксфорд Паблишинг Компани, Шеппертон, 2000, ISBN 0 86093 546 9
- ^ Мэггс, Колин (2011). Ветви Девона Эксетер, Южный, Центральный и Восточный Девон. Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1848683501.