Buell 1125R - Buell 1125R

Buell 1125R
Полуночный черный 2009 Buell 1125R
ПроизводительBuell
Производство2008–2009 гг., Компания Buell
2009– пользователем Эрик Бьюэлл Racing
Учебный классСпортивный мотоцикл
ДвигательRotax Helicon: с жидкостным охлаждением, 72° V-образный твин, 1124,9 куб. См (68,65 куб. Дюймов), DOHC, FI, 4 клапана на цилиндр, толкатели пальцев, прокладки, двойные 61 мм (2,4 дюйма) дроссельные заслонки с нисходящим потоком, забортный воздухозаборник, смазка с сухим картером
Отверстие / Инсульт4,06 × 2,66 дюйма (103,0 × 67,5 мм)
Коэффициент сжатия12.3:1
Максимальная скорость158–161 миль / ч (254–259 км / ч)[1][2]
Мощность146 л.с. (109 кВт) (заявлено)[3]
127,1–134 л.с. (94,8–99,9 кВт) при 9800 об / мин[1][2](Заднее колесо)
Крутящий момент71,1–75,9 lbfft (96,4–102,9 Нм) при 8300 оборотах в минуту[1][2](Заднее колесо)
Передача инфекции6-ступенчатая, ремень безопасности, HVA скользящая муфта
ПриостановкаПередняя часть: полностью регулируемая перевернутая вилка Showa 47 мм, ход подвески 120 мм (4,7 дюйма)
Сзади: полностью регулируемая катушка Showa над моноамортизатором, ход подвески 127 мм (5,0 дюйма)
ТормозаПередний: ZTL2 8-поршневой одинарный на ободе 14,8 дюйма (375 мм) диск
Сзади: 2-поршневой суппорт, диск 9,4 дюйма (240 мм)
ШиныPirelli Diablo Corsa III
Передний: 120/70 ZR-17
@ 3,50 дюйма × 17 дюймов (89 мм × 432 мм) литое алюминиевое колесо
Задний: 180/55 ZR-17
@ 5,50 дюйма × 17 дюймов (140 мм × 432 мм) литое алюминиевое колесо
Грабли, тащить21,0 ° / 84 мм (3,3 дюйма)
Колесная база54,1 дюйма (1375 мм)
РазмерыL: 80 дюймов (2040 мм)
W: 28,2 дюйма (716 мм)
Высота сиденья30,5 дюйма (775 мм)
Масса375 фунтов (170 кг)[3] (сухой )
466 фунтов (211 кг)[1] (смачивать )
Вместимость топливных баков5,6 галлона США (21 л; 4,7 галлона США)[3][4]
Расход топлива32,6–36 миль на галлон-НАС (7,2–6,5 л / 100 км; 39,2–43,2 миль на галлон‑Imp)[1][2]
СвязанныйBuell Firebolt XB12R, Buell 1125CR


В Buell 1125R это спортивный мотоцикл это было сделано Компания Buell Motorcycle В Соединенных Штатах. Он был представлен в июле 2007 года в качестве модели 2008 года. Производство дорожных 1125R и всех моделей Buell было прекращено в октябре 2009 года. В ноябре 2009 года основатель Buell Эрик Буэлл запущен Эрик Бьюэлл Racing, которая изначально производила только гоночные версии 1125R.[5]

1125R приводится в движение Helicon объемом 1125 куб. См (68,7 куб. Дюймов). V-образный двигатель сделан BRP-Powertrain (Ротакс) Австрии. Двигатель с жидкостным охлаждением имеет V-образный угол 72 ° и развивает заявленную мощность 146 л.с. (109 кВт) с ограничением 10 500 оборотов в минуту.[6] Новости потребителей мотоциклов испытано 127,1 л.с. (94,8 кВт) и 71,1 фунт-сила-фут (96,4 Нм) на заднем колесе,[1] пока Велосипедный мир сообщил о 134,0 л.с. (99,9 кВт) при 9800 оборотах в минуту и ​​75,9 фунт-сила-фут (102,9 Нм)} при 8300 оборотах в минуту.[2] Два журнала сообщили о максимальной скорости 158 и 161 миль / ч (254 и 259 км / ч) соответственно, и от 0 до 1⁄4 мили (от 0,00 до 0,40 км), умноженные на 10,51 и 10,39 секунды при 134,32 и 134,09 миль / ч (216,17 и 215,80 км / ч).[1][2]

Компоновка двигателя Helicon 72 ° отличается от предыдущих V-образных близнецов Buell, которые были основаны на воздушном охлаждении 45 °. Харлей-Дэвидсон Спортстер двигатели, модифицированные для большей эффективности и производительности.

1125R имеет ряд нетрадиционных конструктивных особенностей. Запатентованная конструкция рамы вмещает топливо мотоцикла. Одиночный восьмипоршневой передний тормоз, называемый ZTL2, имеет перевернутый ротор диаметром 375 мм (14,8 дюйма), который крепится непосредственно к ободу переднего колеса. Это позволило Buell разработать переднюю часть, которая была легче и более отзывчивой, чем традиционные конструкции. Для большего объема мотоцикл также использует выхлоп под двигателем. Рама, передняя часть и выхлоп - все вносят свой вклад в главную цель дизайна Buell - централизацию массы. Вместо приводной цепи на 1125R используется приводной ремень, не требующий смазки и регулировки.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «Индекс производительности - издание зима '11 / '12» (PDF), Новости потребителей мотоциклов, Bowtie Magazines, январь 2012 г., архивировано с оригинал (PDF) на 2013-01-23, получено 3 ноября, 2012
  2. ^ а б c d е ж Кане, Дон (июнь 2008 г.), «Черное и белое; Buell 1125R против Ducati 848: две стороны соглашения о литровом классе», Велосипедный мир, т. 47 нет. 6. С. 64–72.
  3. ^ а б c Тревитт, Эндрю (29 июня 2010 г.). «Buell 1125R - Жидкий огонь». Спорт Райдер. Получено 3 октября, 2016.
  4. ^ "2008 Buell 1125R Первая поездка". Мотоцикл USA.com. Получено 3 октября, 2016.
  5. ^ "ЭРИК БЮЕЛЛ УЧАСТВУЕТ ЭРИК БЮЕЛЛ ГОНКИ". Компания Buell Motorcycle. Архивировано из оригинал 25 ноября 2009 г.. Получено 23 ноября 2009.
  6. ^ Buell 1125r технические характеристики В архиве 5 августа 2009 г. Wayback Machine

внешняя ссылка