Bugatti 8-цилиндровый рядный - Bugatti 8-cylinder line

Bugatti Тип 30
1929 Bugatti Type 49 Tourer
Обзор
Производитель	Bugatti
Также называется	Тип 38, 40, 43, 44 и 49
Производство	1922–1934
Кузов и шасси
Класс	Гранд Турер
Хронология
Преемник	Bugatti Тип 57

Рано Bugatti Линия 8-цилиндрового двигателя началась с 1922 г. Тип 30. Такая же базовая конструкция использовалась для 1926 г. Тип 38 так же хорошо как Тип 40, Тип 43, Тип 44, и Тип 49.

Тип 30

Выпускался с 1922 по 1926 год. Тип 30 использовали двигатель объемом 2 л (1991 куб. см / 121 дюйм³) Тип 29 гонщик. Он поделился своим шасси (включая оси и коробку передач) с Тип 13 "Брешия". Этот двигатель впоследствии использовался в сниженных ценах. Тип 35А и Тип 38. Около 600 были построены с конца 1922 по 1926 год в различных спецификациях.^[1]

Тип 38

В Тип 38 Выпускался в 1926 и 1927 годах.^[1][2] Он использовал 2-литровый двигатель (1991 куб. См / 121 дюйм³) от Тип 35А "Текла". Нагнетатель от Тип 37А позже был установлен, что сделало Тип 38А. Его коробка передач и тормоза позже использовались в Тип 40, а его радиатор и оси были разделены с Тип 43.

Было выпущено 385 экземпляров, 39 из которых были с наддувом 38А.

Bugatti Type 40 Grand Sport Tourer 1929 года

Bugatti Type 40 1927 года

Bugatti Type 40 1929 года

Тип 40

В Тип 40, представленный в 1926 году и производившийся до 1930 года, использовал 3 клапана Двигатель 1,5 л (1496 куб. См / 91 дюйм³) впервые использовался в некоторых Тип 37. Это был закрытый турер или (как Тип 40А) маленький родстер. Всего было построено 830 единиц.

Тип 40А поделился своим блоком с Тип 40 и смещенный 1,6 л (1627 куб. см / 99 дюймов³). Все 40 Type 40A были построены в 1930 году.

Bugatti Type 43 Grand Sport 1928 года

Bugatti Type 43 Grand Sport 1929 года

Тип 43

Еще одна эволюция базовой платформы 8, Тип 43 одолжил с наддувом Двигатель 2,3 л (2262 куб. См / 138 дюймов ³) от Тип 35Б и объединил его с базовым шасси Тип 38. Двигатель производил около 120 л.с. (89 кВт), разгоняя маленькую машинку до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 12 секунд.

Type 43 был отмечен в то время как первый в мире серийный автомобиль со скоростью 100 миль в час (161 км / ч) - на самом деле, он мог разогнаться до 110 миль в час (177 км / ч), тогда как самые быстрые автомобили могли развивать скорость только 70 миль в час (113 км / ч). час). 160 из этих автомобилей "Гранд Спорт" были произведены с 1927 по 1931 год. Тип 43А родстер появившийся в том же году и продолжавшийся до 1932 года.

Bugatti Type 44 Roadster 1927 года

Bugatti Type 44 Cabriolet 1928 года

Тип 44

В Тип 44 был самым массовым вариантом этого диапазона с 1095 известными. Более крупный и иногда закрытый турер, он использовал новый 3-клапанный двигатель SOHC 3 л (2991 куб. См / 182 дюйма ³), созданный на основе Тип 43 юнит. Строился с конца 1927 по 1930 год.^[1]

Тип 49

В Bugatti Тип 49 был закрытым туристическим автомобилем, похожим на более ранний Тип 44. Произведено с 1930 по 1934 год, было построено около 470 экземпляров.^[1] Type 49 был последним из ранней 8-цилиндровой линейки Bugatti, которая началась с Type 30, хотя его коробка передач позже была повторно использована на Тип 55.

Тип 49 отличался прямо-8 двигатель объемом 3,3 л (3257 куб. см / 198 куб. дюймов). Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 72 мм на 100 мм и три клапана на цилиндр использовались с одинарный верхний распредвал.

Заметки

1. Цена, Барри (2007). Bugatti - 8-цилиндровые туристические автомобили 1920-1934 годов, типы 28, 30, 38, 38a, 44 и 49. Дорчестер, Англия: Издательство Велос. п. 158. ISBN  9781901295955.
2. Дэвид Уильямс: «Найденный в сарае Bugatti Type 38 на аукционе в семь раз дороже его оценки»[1], Дейли Телеграф, 12:23 по Гринвичу 18 ноября 2010 г.

использованная литература

• Рэй Бондс (2003). Иллюстрированный каталог спортивных автомобилей. Моторбуки. ISBN  0-7603-1420-9.
• Суджата Менон, изд. (2004). Супер автомобили, классика своего времени. Издательство "Квинтет". ISBN  0-7607-6228-7.

внешние ссылки

• Type 38 Murphy Roadster, номер шасси 38435: единственный Bugatti с американским кузовом