Burden Iron Works - Burden Iron Works - Wikipedia

Сайт Burden Iron Works
Burden Wheel.png
Waterwheel на заводе Burden Iron Works, Трой, штат Нью-Йорк
Burden Iron Works находится в Нью-Йорке.
Burden Iron Works
Burden Iron Works находится в США.
Burden Iron Works
Ближайший городТрой, Нью-Йорк
Площадь50 акров (20 га)
Построен1813
АрхитекторБремя, Генри
Ссылка NRHPНет.77000977[1]
Добавлено в NRHP10 ноября 1977 г.

В Burden Iron Works был железный завод и промышленный комплекс на река Гудзон и Винантскилл-Крик в Трой, Нью-Йорк. Когда-то в нем размещался Бремя водяного колеса, самая мощная вертикаль водяное колесо в истории. Широко распространено мнение, что Джордж Вашингтон Гейл Феррис мл., изобретатель колесо обозрения Мне довелось наблюдать за колесом во время учебы в политехническом институте Ренсселера.[2] Завод по производству чугуна был внесен в список Национальный реестр исторических мест как археологические раскопки в 1977 г. Офисное здание Burden Ironworks ранее был внесен в список в 1972 году.[1]

Генри Бёрден

Генри Бёрден родился в Данблейне, Пертшир, Шотландия, 22 апреля 1791 года в семье фермера. Он изучал инженерное дело в Эдинбургском университете,[3] и эмигрировал в Америку в 1819 году.[4]

Компания Burden начала свою деятельность на заводе Townsend & Corning Foundry, производителя чугунных плугов и других сельскохозяйственных орудий, расположенном в г. Олбани. В следующем году он изобрел улучшенный плуг и культиватор, который, как говорят, был первым, кто был введен в практику в этой стране. Он также усовершенствовал механику молотильных машин и мельниц.[4]

Он переехал в Трою в 1822 году и работал управляющим Троянской железно-гвоздевой фабрики. Завод располагался на северной стороне ручья Винантскилл в Южной Трое, примерно в полумиле к северо-востоку от сегодняшнего Мост Троя – Менандс.[4] Изобретения Бёрдена, автоматизирующие работу, которая раньше выполнялась вручную, сделали фабрику чрезвычайно прибыльной. Вскоре Бёрден стал единственным владельцем фабрики и переименовал ее в H. Burden and Sons. Завод Burden Iron Works, как его стали называть, производил множество изделий на основе железа.[2]

Железный Завод

Вход в старый офис

Генри Бёрден понял, что стратегическое положение Трои как узла железнодорожных и водных транспортных сетей позволяет производить и отгружать огромное количество готовой продукции. Бэрден заменил маленькую деревянную мельницу на большую. Река, прилегающая к заводам, была мелкой и изобиловала решетками, а земля вдоль реки была низкой и часто затапливалась. За большие деньги Бэрден засыпал территорию и углубил реку, чтобы доки компании были доступны для больших судов. Имущество выходило на берег реки почти на милю. К востоку от него шла Гудзонская железная дорога.

Чтобы найти необходимую мощность для работы своего литейного производства, в 1851 году Бёрден спроектировал и сконструировал 60-футовое колесо. Это было не самое большое водяное колесо такого типа, но, вероятно, самое мощное. Водяное колесо большего размера находится в Лакси на Остров Мэн и в Гринок, Шотландия, последний поставлялся Shaw's Waterworks водой из надземного резервуар. Похоже, что у «Burden Wheel» было больше ведер. Водяное колесо Бремени имело шестьдесят два фута в диаметре и двадцать два фута в ширину, снабжало его водой из небольшого ручья Винантскилл-Крик. Берден создал систему водохранилищ вдоль ручья Винантскилл, чтобы удерживать воду в резерве и увеличивать подачу воды для питания мельниц. Колесо Бёрдена весило 250 тонн и могло выдавать 500 лошадиных сил при вращении 2,5 раза в минуту.[5] Само водяное колесо было того, что впоследствии было названо «подвесным» типом, с натянутыми железными стержнями, заменяющими обычные рычаги. Он был сделан почти полностью из железа, за исключением барабана или опоры колеса и его ковшей. Это огромное колесо непрерывно служило днем ​​и ночью почти полвека. После того, как его бросили в 1890-х годах, он простаивал еще двадцать лет до своего окончательного краха. Местный поэт назвал его «Ниагара водяных колес». Американский художник-монументалист Артур Кови произвел травление водяного колеса под названием Большое колесо, Южная Троя.

Огромное сооружение состояло из двух заводов - «верхних заводов», или водяных мельниц, на Wynantskill, недалеко к востоку от реки Гудзон, и новые заводы, называемые «нижние заводы» или паровые мельницы, расположенные на территории «фермерской компании» и фермы Хойла.[6] Верхний завод содержал прокатный стан и кузницу луж, фабрику по производству подков, склад, на котором можно было хранить 7000 тонн подков, фабрику по изготовлению заклепок, склад заклепок, конюшни, магазин снабжения и общий офис. Нижний Завод содержал две массивные доменные печи из кирпича и камня, каждая по шестьдесят пять футов в высоту; два литейных цеха, два складских цеха, машинное отделение, пудинговая кузница, прокатный стан, штамповочный цех, штамповочный цех, склад подковы, другие офисы, механический цех, кузнечный цех, литейный цех, модельный цех, оловянно-сантехнический цех, склад чугуна, хозяйственный магазин с чертёжной и лабораторией. Угольная пыль и дым от печей распространились по району металлургического завода в Трои.[7]

Вместе на двух площадках было шестьдесят печей для лужения, двадцать нагревательных печей, четырнадцать рядов валков, три роторных пресса, девять подковообразных машин, двенадцать заклепочных машин, каждая из которых производила восемьдесят заклепок в минуту, десять больших и пятнадцать малых паровых машин, семьдесят котлов и отличное водяное колесо. В пудлинговых печах работали сотни мужчин, обнаженных по пояс, в ботинках с гвоздями и покрытых угольной пылью. Мальчики работали на обжимных печах, снимая нагретые подковы клещами и помещая их на вращающиеся матрицы обжимной машины. Работы Бёрдена производили подковы различных моделей и размеров. Они были упакованы для перевозки 100 фунтов. к бочке.[7] Сеть железнодорожных путей перемещала эшелоны с железной рудой и песком между доменными печами и паровыми мельницами. Компания владела собственным локомотивом.

Паровые вышки, используемые для разгрузки угля, были спроектированы сыном Бэрдена. Уильям. Между ними протянулся проволочный трос, на котором железная тележка прошла триста футов от дока до угольной кучи, неся самопогружающийся ковш, вмещающий тонну угля. Паровая машина поднимала наполненное ведро на трос, по которому оно двигалось к точке, где устройство для опрокидывания опрокидывало его содержимое на кучу. Рядом с отвалами угля находились обширные залежи железной руды, в основном из района озера Шамплейн. Были также груды известняка в нижнем течении города Hudson, используется как «флюс», помогающий плавить руды.

У фирмы было 50 лошадей и несколько повозок для перевозки руды, угля, песка, глины и промышленных товаров с различных заводов. Он также владел обширными железными рудниками с рудой высшего качества и несколькими известняковыми карьерами, обслуживающими печи.

Офисное здание

Сегодня

Выставка, посвященная промышленной истории Большой Трои, расположена в бывшем офисе завода Burden Iron Works. Построен 1881-28 гг., Выдающийся кирпич. Романское возрождение В здании собраны образцы предметов, изготовленных в городе на протяжении 19 века. Музей находится в ведении Промышленных ворот Гудзон-Могавк. Музей открыт только по предварительной записи.

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ а б Шрек, Том. «Творить историю: промышленность в Трое», Обзор бизнеса Олбани, 7 мая 2001 г.
  3. ^ Ретфорд, Уэйн. «Производитель. Изобретатель. Строитель. Новатор и филантроп», Иллинойс, Общество Святого Эндрю
  4. ^ а б c "Роландо, Виктор Р." Промышленная археология металлургического завода Henry Burden & Sons в Юго-Западном Вермонте ", Журнал археологии Вермонта, Том 8, 2007 " (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-07-14. Получено 2014-07-06.
  5. ^ Николас Карр, The Big Switch стр.9
  6. ^ Сильвестр, Натаниэль Бартлетт. История Rensselaer Co., Нью-Йорк 1880
  7. ^ а б Праудфит, Маргарет Бёрден. Генри Бёрден, его жизнь, Трой, Нью-Йорк, 1904 г.

внешняя ссылка

Координаты: 42 ° 42′35 ″ с.ш. 73 ° 41′56 ″ з.д. / 42,709859 ° с.ш. 73,698972 ° з.д. / 42.709859; -73.698972