Butte Special - Butte Special
 Каньон Бивер на перевале Монида, где проходила трасса Butte Special. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Западная часть США |
| Первое обслуживание | 1921 |
| Последняя услуга | 1971 |
| Бывший оператор (ы) | Union Pacific Railroad |
| Маршрут | |
| Начинать | Солт-Лейк-Сити, Юта |
| Конец | Бьют, Монтана; ветвь к Западный Йеллоустон, Монтана |
| Пройденное расстояние | 397 миль (639 км) |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | 29 (на север), 30 (на юг) |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Тренеры с откидным сиденьем |
| Спальные устройства | Секции, спальни с двуспальными кроватями, гостиные, купе |
| Объекты общественного питания | Клуб-салон автомобиля; Кафе-салон вагон |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Butte Special был назван пассажирский поезд на Union Pacific Railroad. Специальная пробежка между Солт-Лейк-Сити, Юта и Бьют, Монтана посредством Покателло, Айдахо о подразделении UP в Монтане. Состав Butte Special был официально оформлен где-то в 20-х годах прошлого века, когда типичный состав состоял из нескольких почтовых вагонов, Железнодорожное почтовое отделение автомобиль, два или три вагона с откидывающимся сиденьем, вагон-кафе / салон и до трех спальных вагонов. Поезд имел популярную связь с UP Йеллоустонский специальный в Айдахо-Фолс, Айдахо где поезд, направлявшийся в Йеллоустон, шел на восток Западный Йеллоустон, Монтана и Йеллоустонский Национальный Парк. Butte Special был единственным пассажирским самолетом Union Pacific, обслуживающим север-юг. Хотя поезд обслуживал относительно небольшое население (пик населения Бьютта составлял около 40 000 человек, а пик Айдахо-Фоллс - более 60 000 человек), он был столь же полнофункциональным поездом, как и любой другой, который предлагал Union Pacific.
Маршрут
Из Солт-Лейк-Сити поезд шел на север в Огден, затем перешли в Айдахо делать остановки в Покателло, Черноногий, Айдахо-Фолс, Дюбуа, и Спенсер перед пересечением Перевал Монида в Монтану. В Монтане поезд делал остановки в Лима, Армстед, Диллон, Мелроуз, и Серебряный лук прежде, чем окончательно закончить в Бьютте. Подключения к Северная часть Тихого океана и Milwaukee Road были доступны в Бьютте. К 1970 году маршрут был сокращен до остановки только в Огдене, Покателло и Айдахо-Фоллс по пути в Бьютт.
Конец обслуживания
Union Pacific пыталась отменить поезд еще в 1960-х годах, но они не добились большого успеха в своих усилиях, и в конце концов поезд продолжался до тех пор, пока Amtrak В 1971 году компания приняла на себя большую часть пассажирских железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах. Поскольку служба начала сворачиваться, в 1967 году маршрут потерял свой прибыльный контракт с почтой США, и поезд больше не курсировал ежедневно, а три раза в неделю. В свои последние дни UP разделила услугу на поезда северного направления, курсирующие в четверг, субботу и понедельник, и поезда южного направления, курсирующие в пятницу, воскресенье и вторник.[1]
Рекомендации
- ^ "Butte Special". American-Rails.com. Получено 2 января 2019.