Город Лас-Вегас (поезд) - City of Las Vegas (train)

В Город Лас Вегас был обтекаемый пассажирский поезд управляемый Union Pacific Railroad между Лас Вегас, Невада и Лос-Анджелес, Калифорния. Он работал с 1956 по 1968 год. Это был один из нескольких поездов, которые работали с экспериментальным Дженерал Моторс Аэротрейн, хотя этот эксперимент был недолгим. После 1961 года поезд назывался Праздник Лас-Вегаса.

История

Union Pacific представила Город Лас Вегас 18 декабря 1956 г. Дженерал Моторс экспериментальный Аэротрейн поезд, но Union Pacific прекратил аренду в течение года из-за проблем с техническим обслуживанием и производительностью, включая необходимость вспомогательный двигатель карабкаться Кахон Пасс.[1]:87 Поезд продолжился стандартными модернизированными вагонами UP. Желтая броня краска, уезжая из Лос-Анджелеса утром и возвращаясь вечером.

24 сентября 1961 года название было изменено на Праздник Лас-Вегаса, когда состав и частота были уменьшены. Служба вообще закончилась 15 июня 1968 года.[2]

Оборудование

Образец состоит
15 сентября 1957 г.
  • # 5728 Почтовый вагон
  • Автобус №5360 (48 мест)
  • Автобус №5339 (48 мест)
  • # 4000 обеденная стойка-столовая
  • # 1502 Фуршет-лаунж "Паб"
  • Автобус 5353 (48 мест)
  • Автобус №5352 (48 мест)
  • Автобус №5332 (48 мест)
Основная статья: Аэротрейн (GM)

GM Аэротрейн Включено девять вагонов: три 40-местных вагона, лаунж-бар, буфет «Чак Вагон», еще три 40-местных вагона, 36-местный вагон. Union Pacific заменил Аэротрейн с обычным оборудованием 15 сентября 1957 года. В состав нового восьмивагонного вагона входили почтовый вагон, два 48-местных вагона, обеденный стол, буфет-зал "Паб" и еще три вагона на 48 мест. Эти автомобили были взяты из множества источников. Вагоны были построены Пульман-Стандарт в 1942 г. для Сан-Франциско Оверленд Лимитед. Столовая-столовая была частью набора из четырех (пронумерованных 4000-4003), построенных Американский автомобиль и литейный завод для Город Сент-Луис в 1951 году. В столовой на 16 человек, а за стойкой - на 21 человек, вдоль столешницы длиной 42 фута (13 м). "Паб" изначально был вагоном № 5201, частью набора из двенадцати (5200-5211), построенных Pullman-Standard для Претендент в 1937 г.[3]:148–169

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Соломон, Брайан (2000). Union Pacific Railroad. Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN  0-7603-0756-3.
  2. ^ "UP Passenger Train Timeline". 2004-10-07. Получено 2009-10-12.
  3. ^ Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей. Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC  8848690.

дальнейшее чтение

  • Кавала, Дана. (2006). «8 пассажирских поездов размером с пику: поезда 115 и 116 Union Pacific». Модель Railroader 73 (3) 65.