Байрон Картер - Byron Carter

Байрон Дж. Картер
Байрон Дж. Картер.png
Родившийся(1863-08-17)17 августа 1863 г.
Джексон, Мичиган
Умер6 апреля 1908 г.(1908-04-06) (44 года)
Детройт, штат Мичиган
НациональностьАмериканец
Род занятийПионер автомобильной промышленности
ИзвестенОснователь Автомобильная компания Джексона и Cartercar

Байрон Дж. Картер(17 августа 1863 г. - 6 апреля 1908 г.) был пионером автомобилестроения в Америке. Он был партнером-основателем Автомобильная компания Джексона, и основатель Cartercar Компания.

Ранняя жизнь и опыт

Байрон Дж. Картер родился 17 августа 1863 г. в г. Округ Джексон, Мичиган, сквайру Б. Картеру и Марте Крам. Его дед, Питер Т. Картер, был одним из первых поселенцев в Весенняя беседка Тауншип, штат Мичиган. В 1885 году Байрон Картер основал компанию по производству паровой печати и изготовления резиновых штампов по адресу 167 Main Street, Джексон. В 1894 году он вместе со своим отцом открыл магазин велосипедов и восходов солнца в Джексоне на углу улиц Кортленд и Джексон. Два года спустя они вернулись в полиграфический бизнес, основав United States Tag Co.[1]За годы работы в Steam Job Printing Картер приобрел опыт работы с паровыми двигателями, что дало ему патент на трехцилиндровый двигатель, свой первый двигатель для паровой машины Jaxon 1902 года. Он также получил патент на фрикционную трансмиссию, характерную для Cartercar.

Автомобильная компания Джексона

19 июля 1902 года Байрон Дж. Картер, менеджер веломагазина в Джексоне, вместе с партнерами-основателями, Джорджем А. Мэтьюзом, производителем багги, и Чарльзом Льюисом, когда-то крупнейшим работодателем Джексона как владельцем компании по производству пружинных мостов, сформировали Автомобильная компания Джексона, на Хапп-стрит, Джексон. Картер был ее первым вице-президентом.[2] В 1905 году он ушел, чтобы сформировать Motorcar Company в Джексоне, представив свой автомобиль с фрикционным приводом и назвав его «Cartercar». В новой трансмиссии с регулируемой скоростью использовались фрикционные диски, а не шестерни, а также позволялось торможение автомобилем путем поворота рычага.[3] Картер разработал свою систему фрикционного привода с деталями кукурузоочистителя. Решая проблему отказов других автомобилей с фрикционным приводом во влажных условиях, он разработал алюминиевый фрикционный диск с картонной накладкой поперечного колеса.[4]

Cartercar

В 1905 году Картер получил финансовую поддержку от Детройта для Cartercar и перевезла компанию в Понтиак, штат Мичиган.[5] Компания Cartercar привлекла внимание Уильям С. Дюрант, соучредитель Дженерал Моторс. Дюранту нравился фрикционный привод автомобиля, и он думал, что у Cartercar большое будущее, поэтому 26 октября 1909 года General Motors выкупила компанию. Но к 1910 году Дюрант был изгнан из GM. Когда Cartercar не оправдал прогнозов Durant по продажам, GM ограничила производство и прекратила выпуск Cartercar после модели 1916 года. GM переоборудовала завод в производство Oaklands, и название Cartercar стало автомобильной историей.[6]

Наследие

Байрон Дж. Картер умер 6 апреля 1908 года в Детройте после того, как заболел пневмонией в результате травм, которые он получил, когда попытался запустить машину вручную, застрявшую на мосту Белл-Айл недалеко от Детройта. На момент смерти он был вице-президентом и генеральным суперинтендантом автомобильной компании Детройта.[7] Смерть Картера послужила толчком для Чарльз Кеттеринг и Генри М. Леланд разработать электростартер. У Картера осталась вдова Дороти «Делла» Картер и двое детей, Рэйчел Лукреция Картер, которая позже вышла замуж. Клиффорд Морис Спаркс, 1916 Всеамериканский футболист на университет Мичигана; и Кеннет Г. Картер.

Рекомендации

  1. ^ Бин, Рональд Г. «Автомобиль Джексона, часть I: история Рональда Г. Бина». Перепечатано из The Bulb Horn, Vol. XXXI, № 4, июль – август 1970 г. с разрешения Ronald G. Bean Estate. http://www.vmcca.org/bh/jackson_automobile.htm В архиве 2012-09-21 в Wayback Machine
  2. ^ Смит, Л. Пик. (17 января 2013 г.). Сквозь время: «Сделано в Джексоне» появилось на 25 моделях автомобилей с 1901 по 1954 год. MLive.com. Дата обращения 12 марта 2013.
  3. ^ Байрон Картер: Рассказ недели о невыполненных обещаниях. Motorcities.org. 13 ноября 2008 г. http://www.motorcities.org/Story/Byron+Carter+Promise+Unfulfilled-157.html В архиве 2016-02-12 в Wayback Machine
  4. ^ Хантер М. (1997). 1907 Картеркар. Автонеделя, 47 (12), 21.
  5. ^ Воан, Дэниел. (2010). 1911 CarterCar Model L: новости, фотографии и информация. ConceptCarZ.com. http://www.conceptcarz.com/z18947/CarterCar-Model-L.aspx
  6. ^ Бразо, Майк. Картеркар. Центр наследия GM: Поколения истории GM. http://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/Cartercar В архиве 2013-05-17 в Wayback Machine
  7. ^ Цикл и журнал автомобильной торговли, том 12 (1908). Филадельфия: Чилтон.

внешняя ссылка