Станция Кёльбе - Cölbe station
Станция Кёльбе  | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Kasseler Str. 88, Cölbe, Гессе Германия | ||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 50′54 ″ с.ш. 8 ° 47′16 ″ в.д. / 50,84833 ° с. Ш. 8,78778 ° в.Координаты: 50 ° 50′54 ″ с.ш. 8 ° 47′16 ″ в.д. / 50,84833 ° с. Ш. 8,78778 ° в. | ||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Алоис Холтмейер | ||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Возрождение барокко | ||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 1063[1] | ||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | FCOE[2] | ||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000065 | ||||||||||||||||||||||||
| Категория | 5[1] | ||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 15 мая 1852 г. | ||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||||||
  Cölbe Расположение в Гессене  Cölbe Расположение в Германии  Cölbe Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||||||
Станция Кёльбе это узловая станция на Железная дорога Майн-Везер в городе Cölbe в немецком государстве Гессе. Здесь Железная дорога долины Верхнего Лана (Немецкий: Обере Лантальбан) к Erndtebrück через Biedenkopf и Бад-Лаасфе и Burgwald вокзал к Франкенберг (Эдер) через Более влажный и Münchhausen ответвляются от основной линии. Он имеет четыре дорожки платформы и петлю для обгона. Станция классифицируется по Deutsche Bahn (DB) как станция 5 категории.[1] В Возрождение барокко Станция внесена в список культурного наследия в соответствии с Законом о наследии земли Гессен.[3]
История
Поезда железной дороги Майн-Везер, открывшейся в 1852 году, также останавливаются в Кёльбе с 1869 года. Со временем важность станции возросла. Пассажирские и грузовые перевозки выросли, особенно с открытием железной дороги Верхней долины Лана и железной дороги Бургвальда. К северу от станции были подъездные пути, ведущие к предприятиям, доставляющим грузы через станцию. Однако сегодня все грузовые пути убраны. Cölbe обслуживается только остановочными службами. После того, как платформа, обслуживаемая путями 1 и 2, пришла в негодность до такой степени, что людям запретили заходить на нее, ее пришлось закрыть и заменить. Осенью 2010 года он был вымощен и возведен Курхессенбан, дочерняя компания DB Regio. В среднесрочной перспективе он предназначен для замены платформы, обслуживаемой путями 3 и 4.
Расположение / транспортное сообщение
Станция расположена на восточной окраине Цельбе, рядом с государственной автомагистралью L 3089. В дополнение к входному зданию есть несколько парковок и парковочных мест, а также автобусная остановка Cölbe Bahnhof, до которой ходят автобусы маршрутов 72, 76, 481 и SEV.[4] Пешеходная эстакада над L 3089 соединяет станцию с центром города.
Вход в здание
Станция «Возрождение барокко» внесена в список культурного наследия в соответствии с Законом о наследии земли Гессен. Здание входа было спроектировано архитектором Алоисом Хольтмейером в 1908 году. Это гипсовое здание L-образной формы с мансардная крыша к западу от линии. К югу от него находится более простое по конструкции здание Т-образной формы.
В настоящее время здание используется муниципалитетом Кёльбе как административное здание. Чтобы добраться до рельсов, необходимо обойти здание, потому что за ним находится пешеходное метро.
Инфраструктура
На станции Кёльбе сейчас пять путей, четыре из которых находятся рядом с платформой. Два внешних пути платформы (3 и 4) и объездная петля используются исключительно поездами на железной дороге Майн-Везер. Путь 2 может использоваться всеми поездами. Обычно он используется только поездами до Бад-Лаасфе / Эрндтебрюка или Франкенберга (Эдер). Путь 1 может использоваться поездами к тем же местам и обратно, что и путь 1, но его нельзя использовать для поездов с железной дороги Майн-Везер из-за отсутствия связи. От этого пути раньше ответвлялись подъездные пути к торговым предприятиям. Путь используется поездами от железной дороги долины Верхнего Лана и железной дороги Бургвальда, идущей до Марбург.
Станция имеет две центральные платформы:
- Центральная платформа между путями 1 и 2 и используется Курхессенбан Сервисы. Он был очень обветшалым и долгое время был слишком низким для поездов. После того, как край платформы частично обрушился и стало опасно при посадке на поезда, в начале 2010 года она была полностью закрыта и заменена временной платформой на пути 1. Когда Бургвальдская железная дорога была модернизирована осенью 2010 года, платформа также была модернизирована. . Он вымощен, оборудован стеклянными навесами и тактильное покрытие край платформы на пути 2 был поднят до 76 см. Кромка платформы на пути 1 остается на высоте 55 см.
- Другая центральная платформа находится между путями 3 и 4. Ожидается, что в среднесрочной перспективе она также будет обновлена и поднята. Он используется всеми поездами, останавливающимися на железной дороге Майн-Везер.
Отслеживать доступ
Со стороны входа в здание, обращенной к рельсам, есть лестница ко входу в метро, соединяющая две центральные площадки. Также есть билетный автомат и информационное табло с расписанием. Рядом со зданием вокзала нет платформы.
Операции
Станция обслуживается на железной дороге Майн-Везер. Миттельхессен-Экспресс (RB 41) между Treysa и Франкфурт. Также некоторые Regionalbahn услуги по маршруту Трейса – Марбург–Гиссен Маршрут работает в час пик. Станция обслуживается ежечасно поездами по Железная дорога долины Верхнего Лана (РБ 94) и Burgwald вокзал (RB 42), которые начинаются / заканчиваются в Марбург. Таким образом, поезда ходят из Кёльбе в Франкенберг (Эдер), Биденкопф, Бад-Лаасфе, Эрндтебрюк, Трейсу, Марбург, Гиссен и Франкфурт. Число пассажиров увеличилось, особенно после того, как в 2002 году компания Kurhessenbahn приняла пассажирские перевозки на двух железнодорожных ветках. Это в основном связано с эксплуатацией более современных дизель-поездов и созданием новых и модернизированных станций на линиях. .
Груз
Грузовая площадка Cölbe не использовалась с 1990-х годов. До этого северная часть станции использовалась для погрузки грузов местных компаний. Сегодня от обширных грузовых операций остались лишь погрузочные эстакады и большие открытые площадки, которые раньше использовались для подъездных путей.
Примечания
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций на 2021 год] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком). Штутгарт: Theiss Verlag. п. 616. ISBN 3-8062-1917-6.
- ^ «Расписание автобусов до вокзала Кёльбе» (на немецком). Regionaler Nahverkehrsverband Marburg-Biedenkopf. Получено 14 июля 2019.
Рекомендации
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком). Штутгарт: Theiss Verlag. стр. 616f. ISBN 3-8062-1917-6.