CANSA FC.20 - CANSA FC.20 - Wikipedia

FC.20
CANSA FC-20 side.jpg
РольНаземная атака
национальное происхождениеИталия
ПроизводительConstruzioni Aeronautiche Novaresi S.A. (FIAT) (CANSA)
Первый полет12 апреля 1941 г.
Количество построенныхc.6

В CANSA FC.20 был двухмоторным бомбардировщиком-разведчиком / штурмовиком моноплан спроектирован и построен Италия в 1941 году. Несколько версий с другим вооружением и двигателями использовались, но только штурмовик FC.20bis в очень небольшом количестве до перемирия 1943 года попал на службу в эскадрильи.

Дизайн и развитие

FC.20 изначально задумывался как бомбардировщик-разведчик, но вместо этого разрабатывался как наземная атака самолет. Первый прототип впервые поднялся в воздух 12 апреля 1941 года, пилотируемый Морони. Четыре варианта были аналогичны конструктивно и аэродинамически, за исключением передней детали фюзеляжа и двигательных установок.[1]

CANSA FC-20

FC.20 был консоль низкоплан с прямым сужающимся крылом удлинением около 6,4. В передний край был почти не промыт, а чаевые округлый. Крыло имело положительный двугранный подвесные двигатели. В задние кромки несет короткий пролет, с вкладками элероны и разделенные створки который прошел мимо нижнего двигателя обтекатели к корни крыльев. Сдвоенные двигатели устанавливались впереди передней кромки с гребным валом в плоскости крыла; главное колесо обычная ходовая часть убран назад в расширенные подкрыльевые обтекатели двигателя. FC.20 имел сдвоенное хвостовое оперение с эллиптическими вертикальными поверхностями концевых пластин, почти равномерно разделенными по вертикали между плавник и руль. Они были установлены на коническом хвостовом оперении со значительным двугранным углом, несущими выступами, коническими лифты. Задняя часть фюзеляжа выходила за пределы оперение, обеспечивая корпус для выдвижного талевого колеса.[1]

В невооруженном бомбардировщике-разведчике первого прототипа FC.20, бок о бок кабина располагался над передней кромкой крыла. Длинная остекленная носовая часть простиралась вперед от кабины за плоскость гребных винтов.[1]

Второй, штурмовик FC.20bis, в основном отличался от первого укороченной носовой частью, кабиной, размещенной впереди передней кромки крыла, и полным вооружением, хотя имелось небольшое увеличение площади крыла. В твердой носовой части находилась 37-мм (1,46 дюйма) пушка Breda, дополненная парой 12,7-мм (0,5 дюйма) пулеметы в корнях крыла. В закрытой вращающейся спинной башне в задней части кабины, но все еще над крылом, находился аналогичный пулемет. Две бомбы по 160 кг (352 фунта) могли быть выпущены из внешних опор крыла и небольшие бомбы изнутри фюзеляжа.[1]

Также летали два других варианта, оба отличались главным образом своими двигателями. FC.20ter был модификацией FC.20 мощностью 745 кВт (1000 л.с.). Fiat A.80 R.C.41 радиалы. В отличие от FC.20, этот самолет имел спинную башню FC.20bis и носовую длинноствольную пушку. Единственный FC.20quater был одним из немногих серийных самолетов FC.20bis с модернизированным двигателем мощностью 935 кВт (1250 л.с.). Даймлер-Бенц ДБ 601 В-12, двигатели с жидкостным охлаждением. Он был оснащен 37-мм (1,46 дюйма) пушкой Маузер Икария и парой 20-мм (0,79 дюйма) пушек, заменившей корневые пулеметы FC.20bis. Испытанный в 1943 году, он летал выше и на 80 км / ч (50 миль / ч) быстрее, чем FC.20bis.[1]

История эксплуатации

Было построено несколько серийных FC.20bis, и известно, что три обслуживали 174а Squadriglia Ricognizione Strategica в июле 1943 г., но не использовалась в оперативных целях.[1] Итальянские военные действия прекратились с перемирием в сентябре 1943 года.

Варианты

FC.20
Первый прототип, длинноносая разведывательная версия.
FC.20bis
Версия для штурмовика с коротким носом. Спинная турель.
FC.20ter
Как FC.20 мощностью 745 кВт (1000 л.с.) Fiat A.80 R.C.41 двухрядные 18-цилиндровые радиальные двигатели. Спинная турель.
FC.20quater
Как FC.20bis мощностью 935 кВт (1250 л.с.) Даймлер-Бенц ДБ 601 перевернутые двигатели V-12. Спинная турель.

Подразделения, использующие этот самолет

  • 174а Squadriglia Ricognizione Strategica (174-я стратегическая разведывательная эскадрилья).

Технические характеристики (FC.20bis)

Данные из Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.[1]

Общие характеристики

  • Длина: 12,18 м (40 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 16,00 м (52 футов 6 дюймов)
  • Высота: 3,81 м (12 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 40,0 м2 (431 кв. Футов)
  • Вес брутто: 6820 кг (15035 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Fiat A.74 R.C.38 двухрядный, 14-цилиндровый, радиальный, по 630 кВт (840 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 420 км / ч (261 миль / ч, 227 узлов)
  • Крейсерская скорость: 340 км / ч (211 миль / ч, 183 кН)
  • Классифицировать: 1150 км (710 миль, 620 миль)
  • Практический потолок: 6,930 м (22,750 футов) [2]

Вооружение

  • Оружие: 1 × носовая установка 37 мм Бреда 37/54 пушка; 2 × 12,7 мм Пулеметы Бреда-САФАТ в корнях крыльев; 1 × 12,7-мм пулемет в спинной башне.
  • Бомбы: 2 бомбы по 160 кг (352 фунта), расположенные вне двигателей; 126 × 2 кг (4,4 фунта) противопехотных бомб внутри.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Томпсон 1963, стр. 49–51.
  2. ^ Ангелуччи 1983, стр. 212.

Источники

  • Ангелуччи, Энцо. Энциклопедия военных самолетов Рэнда МакНалли, 1914-1980 гг. Сан-Диего, Калифорния: Военная пресса, 1983. ISBN  0-517-41021-4.
  • Томпсон, Джонатан. Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. Фоллбрук, CaliforniaAero Publishers, Inc, 1963 г.