Линия помощи CBD - CBD Relief Line
| Линия помощи CBD | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Положение дел | Отменено |
| Locale | Сидней |
| Станции | 4-5 |
| Служба | |
| Тип | Пригородная железная дорога |
| Услуги | 1 |
| История | |
| Объявлено | 2010 |
| Отменено | 2011 |
В Линия помощи CBD была предложена линия метро через Центральный деловой район Сиднея. Эта линия была предназначена для расширения существующей городской подземной сети и уменьшения заторов на некоторых из самых загруженных станций города. Новую строку предлагалось связать с Главная пригородная железнодорожная линия, что увеличило бы пропускную способность этой линии.
В линию входили предложенные станции на:
- Редферн (новые платформы)
- Железнодорожная площадь
- Город Запад
- Виньярд (новые платформы)
Предыдущие предложения
В 2005 г. Правительство Карра объявила о программе расширения столичной железной дороги, которая состоит из трех новых линий - Северо-западное железнодорожное сообщение, Юго-западное железнодорожное сообщение и CBD Rail Link. Эти три новые линии были предназначены для увеличения пропускной способности CityRail сеть и расширить ее для обслуживания новых областей. В 2008 году железнодорожное сообщение CBD и Северо-западное железнодорожное сообщение были отменены и заменены Северо-Западное метро. Это должна была быть совершенно новая система без связи с сетью CityRail. В 2009 году Северо-Западный метрополитен был изменен и урезан, чтобы сформировать CBD Metro. В 2010 году метро CBD было отменено и заменено линией помощи CBD.
Концепция
Как и первоначальное предложение CBD Rail Link, линия помощи CBD должна была быть интегрирована в сеть CityRail. Линия помощи CBD была предложена для использования коридора MetroWest, заканчивалась у Виньярда и соединялась с западной линией. Это отличалось от CBD Rail Link, который использовал коридор MetroPitt и пересекал гавань, чтобы попасть в Северный берег и Чатсвуд в Эппинг линии на север и либо Аэропорт или же Кэмпбеллтаун Экспресс линии на юг.
Линия помощи CBD могла бы быть подключена к существующей сети через «главную» пару путей главной пригородной линии на Illawarra Junction. В настоящее время «сеть» может быть доступна только для пригородных поездов посредством плоского перехода от пары путей «пригород», что создает узкое место и означает, что «сеть» не используется на полную мощность. Избавившись от необходимости пересекать ровный перекресток, большее количество пригородных поездов могло бы использовать «Сеть», что высвободило бы дополнительную пропускную способность на «Пригороде» и на существующих линиях CBD.
Предлагаемая эксплуатационная схема получила название «Western Express». Эта концепция предусматривала поезда с ограниченными остановками, отправляющиеся от Виньярда, затем использующие линию разгрузки CBD, «главную» пару путей на главной пригородной линии и Западный и Ричмонд линий, чтобы обеспечить более быстрое и частое перемещение между Сидней CBD, то Парраматта CBD и внешний Западные пригороды. Правительство заявило, что это позволит сократить время в пути на 5 минут и увеличить пропускную способность на 90% между Виньярдом и Парраматтой, а также на 10 минут сократить время в пути и увеличить пропускную способность на 50% между Виньярдом и Пенритом или веткой Ричмонд.[1]
Аннулирование
В начале 2011 года тогдашняя государственная оппозиция указала, что отложит реализацию проекта, предпочитая вместо этого сосредоточиться на Северо-Западном железнодорожном сообщении.[2] После победы в Государственные выборы в марте 2011 г. то Правительство О'Фаррелла отменил проект.[3]
Смотрите также
- Западное метро - более раннее предложение с совпадающими целями.
- Western FastRail - линия скоростной железной дороги между внешними западными пригородами и центральным деловым районом, предложенная частным сектором.
Рекомендации
- ^ План городского транспорта, стр. 31. Транспорт и инфраструктура Нового Южного Уэльса, 2010.
- ^ Коалиция намерена отказаться от железнодорожного сообщения, чтобы сократить расходы на 3,8 млрд долларов
- ^ Солвик, Дж. Нет железнодорожных планов для пассажиров Барангару, Sydney Morning Herald, 16 июня 2011 г.