Cambie Street - Cambie Street

Cambie Street
Пересечение улиц Камби и Марин Драйв, Ванкувер.jpg
Пересечение Кемби-стрит и Southwest Marine Drive, если смотреть на север с Марин Драйв Канадская линия станция.
ТезкаГенри Джон Кемби
Типулица
ВладелецГород Ванкувер
ПоддерживаетсяГород Ванкувер
Место расположенияВанкувер, британская Колумбия
Ближайшая станция метроTranslinkcanada.svg Канадская линия
Другой
ИзвестенКамби-Виллидж, Парк Королевы Елизаветы Oakridge Mall

Cambie Street это улица в Ванкувер, британская Колумбия, Канада. Он назван в честь Генри Джон Кемби, главный инспектор из Канадская тихоокеанская железная дорога западный дивизион[1] (как и Камби-роуд, главная улица поблизости Ричмонд ).

Улица разделена на две части. К северу от False Creek, улица проходит по линии северо-восток-юго-запад (по повернутой сетке улиц в Центр города Ванкувер ). Таким образом, направление улицы составляет примерно 45 градусов по отношению к направлению улицы. Cambie Bridge, и между ними нет бесшовной связи. Вместо этого по Нельсон-стрит на мост идет движение в южном направлении, а по Смит-стрит - в северном направлении от моста. Центральная часть Камби-стрит проходит от Уотер-стрит в Gastown на севере до бульвара Пасифик в Yaletown на юге и является улица с двусторонним движением по длине.

К югу от Фолс-Крик эта улица представляет собой главную магистраль с шестью полосами движения и проходит как магистраль с двусторонним движением с севера на юг в соответствии с сеткой улиц для остальной части Ванкувера. Первоначально этот участок улицы назывался Мост-стрит, и был впервые соединен с Камби-стрит после открытия первого Камби-Бридж в 1891 году; он был переименован в Камби-стрит после открытия второго Камби-Бридж в 1912 году.[1]

Между King Edward Avenue West и Southwest Marine Drive, улица шириной 10 метров. бульвар с травой и множеством хорошо укоренившихся деревьев на ней; В 1993 году бульвар был внесен в список исторических памятников города Ванкувер.[2][3]

Бульвар Cambie Heritage, смотрящий на юг с авеню короля Эдуарда.

Строительство Canada Line

Сплошное строительство на Камби-стрит, к северу от 25-й авеню (снято в феврале 2007 г.).

Когда предложения построить SkyTrain с Канадская линия (ранее известная как линия Ричмонд-аэропорт-Ванкувер или линия RAV) вдоль Камби-стрит, они вызвали сильный протест со стороны жителей и владельцев бизнеса, которые хотели сохранить эту улицу как бульвар наследия. Они выступили за использование вместо этого существующего железнодорожного коридора на Арбутус-стрит.

После того, как было принято решение использовать трассу Камби для линии Канада, жители коридора успешно убедили власти ввести железнодорожную линию в туннель вместо того, чтобы использовать его как наземный маршрут, и выкопать туннель с помощью тоннелепроходческий станок. Однако из-за проблем с затратами и нехватки времени победитель торгов решил использовать нарезка и обложка метод строительства туннеля, который потребовал нарушения движения транспорта и бизнеса в коридоре во время строительства. Таким образом, даже несмотря на то, что он стоил меньше и был намного быстрее, чем использование туннельно-проходческой машины,[4] план вызвал резкую критику со стороны жителей и предприятий района.[5]

В период с 2006 по 2009 годы участки улицы к югу от Фолс-Крик были закрыты для движения транспорта, чтобы можно было построить линию.[5] Туннель, закрытый и закрытый, большую часть маршрута проходит под восточной стороной улицы. К югу от 63-й Западной авеню линия выходит из туннеля и проходит по эстакаде через Река Фрейзер.

Грегор Робертсон, который впоследствии стал мэр Ванкувера, был решительным сторонником торговцев с Камби-стрит и регулярно говорил о трудностях строительства Canada Line.[6] Он назвал ведение строительства железной дороги «несправедливостью».[7]

23 марта 2009 г. Робертсон дал показания по иску, поданному торговцем с Камби-стрит Сьюзан Хейес, владельцем Hazel & Co., в г. ДО Н.Э. Верховный суд относительно ущерба, нанесенного ее бизнесу в результате строительства,[6] судебный процесс, по которому Британская Колумбия присудила ей 600000 долларов. Частично из-за того, что Верховный суд не принял достаточных мер для смягчения последствий строительства Canada Line для торговцев на Камби-стрит.[4] Решение о возмещении убытков было позже отменено Апелляционный суд Британской Колумбии, который определил, что, хотя проект привел к юридическому неприятность истцу, правительство действовало в пределах своих полномочий и, следовательно, не несло ответственности за ущерб. Оставьте для дальнейшего обращения в Верховный суд Канады впоследствии было отказано. В день открытия линии Canada Line 17 августа 2009 года Робертсон сказал, что Большой Ванкувер нуждается в более быстром транзите, но Canada Line была «отличным началом» и что он был «Джонни, который недавно пришел» для этого проекта.[8]

Точки интереса

Паровые часы на северной оконечности Камби-стрит в Gastown.
Мэрия Ванкувера

Смотрите также

внешняя ссылка

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ а б Уокер, Элизабет (1999). Уличные названия Ванкувера. Историческое общество Ванкувера. п. 18. ISBN  0-9692378-7-1.
  2. ^ «Бульвар Камби Херитэдж» (PDF). Офис быстрого транзита, Ванкувер. Получено 2012-05-15.
  3. ^ «Муниципальные здания в Ванкувере». Город Ванкувер. Получено 2012-05-15.
  4. ^ а б Смит, Чарли (28 мая 2009 г.). «Победа в суде бывшего торговца Cambie связана с неспособностью ответчиков смягчить последствия применения Canada Line». Грузия прямо. Получено 2012-05-15.
  5. ^ а б «Торговцы, жители радуются окончанию строительства на Камби-стрит». CBC News. 2009-04-26. Получено 2012-05-15.
  6. ^ а б "Мэр Ванкувера дает показания в иске торговца Камби", CBC Новости, 23 марта 2009 г.
  7. ^ «Долгая и трудная дорога к Линии Канады», Новости CTV, 17 августа 2009 г.
  8. ^ "Канадская линия Ванкувера запускается", Национальная почта, 17 августа 2009 г.