Шлюп типа Camelion - Camelion-class sloop

HMS Ринальдо (1860) .JPG
HMS Ринальдо
Обзор класса
Имя:Верблюдшлюп класса
Операторы:
Построено:1860–1866
Планируется:16
Завершенный:8
Отменено:8
Общие характеристики
Смещение:1365 тонн
Длина:185 футов (56 м)
Луч:33 футов (10 м)
Проект:14 футов 8 дюймов (4,47 м)
Установленная мощность:200 л.с. (150 кВт)
Движение:
  • 2-цилиндровый горизонтальный паровой двигатель одинарного расширения [Примечание 1]
  • Один винт
План паруса:Барк -приводной
Скорость:9 узлов (17 км / ч)
Дополнение:180
Вооружение:

В Верблюд учебный класс был класс винтовой шлюпы деревянных конструкций, спроектированных Исааком Уоттсом и эксплуатируемых Королевский флот. Восемь кораблей этого класса были построены с 1858 по 1866 год, еще восемь списаны. Первоначально они были классифицированы как шлюпы второго класса, но позже были переквалифицированы в корветы.

Дизайн

Класс был разработан Иссаком Уоттсом как шлюпы второго класса из 17 орудий и представлял собой удлиненную версию Cruizerшлюп класса.[1]

Строительство

Построенные из традиционной деревянной конструкции, они имели длину 185 футов (56 м) на палубе, 33 фута (10 м) в ширине и водоизмещение 1365 тонн. А барк Буровая установка была приспособлена для облегчения управления парусами с относительно небольшой командой в 180 человек.[1]

Движение

Они были оснащены двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем одинарного расширения (хотя Персей и Северный олень получил одноствольные паровые машины) с одним винтом. Эти двигатели произвели 200 номинальная мощность, давая скорость примерно 9 узлов.[1]

Вооружение

Они были вооружены пятью 40-фунтовыми казнозарядными орудиями и двенадцатью 32-фунтовыми гладкоствольными орудиями с дульным заряжанием, хотя Северный олень комплектовался одной 110-фунтовой и пятью 64-фунтовыми орудиями.[1]

Корабли

Первые два судна были заказаны 3 апреля 1854 года, хотя ни одно из них не было заложено в течение нескольких лет. Еще три были заказаны 1 апреля 1857 г., а еще три - 27 марта 1858 г. Последние восемь кораблей были заказаны двумя партиями 5 марта 1860 г. и 25 марта 1861 г., но были либо отменены, либо в случае черкесский и Трент, завершенные как бронированные шлюпы под новыми именами.

ИмяСудостроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
ВерблюдDeptford Dockyard8 ноября 1858 г.23 февраля 1860 г.30 июля 1861 г.Продан за разрушение 1883
ПеликанПембрук Верфь16 июня 1859 г.19 июля 1860 г.25 сентября 1861 г.Продан в феврале 1867 года как товарный ястреб, а затем перепроданы Португальский флот и переименовал Инфанта Дом Энрике
РинальдоПортсмутская верфь1 марта 1858 г.26 марта 1860 г.8 июня 1861 г.Продан за разрыв в апреле 1884 г.
ЗебраDeptford Dockyard4 июля 1859 г.13 ноября 1860 г.23 мая 1861 г.Продан на Дальнем Востоке для раздробления 20 августа 1873 г.
ПерсейПембрук Верфь20 июля 1860 г.21 августа 1861 г.Сентябрь 1862 г.Стал учебным кораблем в 1886 г., переименован в Defiance II в марте 1904 г. продан на разборку 26 июня 1931 г.
ChanticleerПортсмутская верфь2 февраля 1860 г.9 февраля 1861 г.Декабрь 186102.10.1862 Веселое судно Iona компании David Hutcheson & Co потерпело крушение у Гурока после столкновения с недавно спущенным на воду кораблем Chanticleer.[2] Продан за разрыв 23 января 1875 г.
Северный оленьВерфь Chatham Dockyard1 мая 1860 г.[Заметка 3]29 марта 1866 г.Октябрь 1866 г.Продан за разрушение 28 августа 1873 г.
RattlerDeptford Dockyard28 августа 1860 г.18 марта 1862 г.Июль 1862 г.Затонувший у берегов Японии 24 сентября 1868 г.
АрлекинПортсмутская верфь13 февраля 1861 г.Отменено 16 декабря 1864 г.
ТройникиВерфь Chatham DockyardФевраль 1861 г.Отменено 12 декабря 1863 г.
СафоDeptford Dockyard1 мая 1861 г.Отменено 12 декабря 1863 г.
ТрентПембрук Верфь3 сентября 1861 г.Завершено как бронированный шлюп HMSИсследование
черкесскийDeptford Dockyard5 мая 1862 г.Завершено как бронированный шлюп HMSПредприятие
УсердиеВерфь Chatham Dockyard1862Отменено 12 декабря 1863 г.
ИмогенаПортсмутская верфьОтменено 12 декабря 1863 г.
УспехПембрук ВерфьОтменено 12 декабря 1863 г.

Примечания

  1. ^ Кроме Персей & Северный олень имевшие одноствольные паровые машины.
  2. ^ Северный олень был укомплектован одной 110-фунтовой и пятью 64-фунтовыми орудиями.
  3. ^ Работы были приостановлены в 1862 году, но затем возобновлены в мае 1863 года.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d Winfield стр.216
  2. ^ "J&G Thomson Ships". acumfaegovan.com. Архивировано из оригинал 23 октября 2014 г.. Получено 25 октября 2014.

Библиография

внешняя ссылка