HMS Предприятие (1864) - HMS Enterprise (1864) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Enterprise.
HMCB Comet и HMS Enterprise
HM Gunboat Комета (слева) и HMS Предприятие (верно)
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Предприятие
Заказал:1861
Строитель:Deptford Dockyard, Дептфорд, Англия
Расходы:£62,464
Выложено:5 мая 1862 г.
Запущено:9 февраля 1864 г.
Завершенный:3 июня 1864 г.
Введен в эксплуатацию:5 мая 1864 года
Судьба:Продано 1885
Общие характеристики [1]
Тип:Броненосец шлюп
Смещение:1350 длинных тонн (1370 т)
Тонны нагрузки:994 бм
Длина:
  • 180 футов (54,9 м) pp
  • 152 футов 11 1⁄2 в (46,6 м) (киль)
Луч:36 футов (11,0 м)
Проект:15 футов 8 дюймов (4,8 м)
Установленная мощность:
Движение:
  • 2-цилиндровый, прямого действия, горизонтальный, одинарного расширения паровой двигатель
  • 2 × трубчатых котла
  • 1 × вал
План паруса:
  • Барк -сцепной;
  • 18250 квадратных футов (1695,5 м2) площадь парусов
Скорость:9.9 узлы (18,3 км / ч; 11,4 миль / ч)
Дополнение:130
Вооружение:
Броня:

Седьмой HMS Предприятие из Королевский флот был бронированным шлюп спущен на воду в 1864 году на верфи Дептфорд. Первоначально заложен как деревянный винт шлюп из Верблюд учебный класс, она была переработана Эдвард Рид и завершено как броненосный центральный аккумулятор. Корабль провел большую часть своей карьеры в Средиземноморский флот прежде чем вернуться в Англию в 1871 году, где она окупился. Предприятие был продан за лом в 1885 г.

Дизайн и описание

Корабль имел длина между перпендикулярами 180 футов (54,9 м), луч 36 футов (11,0 м) и проект 15 футов 10 дюймов (4,83 м) при глубокая нагрузка. Она вытеснила 1350 длинных тонн (1370 т). Ее экипаж состоял из 130 солдат и офицеров.[2]

Предприятие'деревянный корпус был реконструирован вскоре после того, как он был заложен; ей дали плуг в форме баран носовая и полукруглая корма. У корабля было всего две палубы: главная палуба, очень близко к корабельной. ватерлиния и верхняя палуба, на которой находилось ее вооружение, находилась на высоте около 6,5 футов (2,0 м) над ватерлинией. Он был первым кораблем композитной конструкции в Королевском флоте с железным верхом.[3]

Движение

Предприятие были Ravenhill, Salkeld & Co. прямое действие горизонтальный одинарное расширение 2-цилиндровый паровая машина прямого действия управляя одним гребным винтом. Пар подавался парой трубчатых котлы. Произведено двигателя 690 индикаторная мощность (510 кВт), что дало кораблю максимальную скорость около 9,9 узлы (18,3 км / ч; 11,4 миль / ч). Предприятие перевезено 95 длинных тонн (97 т) угля. В исходном состоянии ее воронка была установлена ​​в середине аккумулятор для защиты, которая мешала работе ее орудия, пока оно не было перемещено вперед от батареи в ноябре 1864 года. барк - оснащался тремя мачтами и имел площадь парусов 18 250 квадратных футов (1695 м2). Ее лучшая скорость под парусом и паром составляла 9,8 узла (18,1 км / ч; 11,3 миль в час).[4]

Вооружение

Предприятие был вооружен двумя 100-фунтовыми гладкоствольный, дульнозарядный Сомерсетская пушка и два нарезных 110-фунтовая казнозарядные ружья.[5] Казнозарядные орудия новой конструкции от Армстронг и на них возлагались большие надежды. Однако огневые испытания, проведенные в сентябре 1861 г. по бронированной цели, показали, что 110-фунтовая орудие уступает 68-фунтовой гладкоствольной пушке по бронепробиваемости и неоднократным инцидентам с взрывами казенной части во время стрельбы. Битвы за Симоносеки и Бомбардировка Кагосимы В 1863–1864 гг. вскоре после этого флот снял орудия с вооружения.[6]

В попытке предоставить осевой огонь борта корпуса на уровне верхней палубы были срезаны спереди и сзади батареи и закрыты 12-футовой (3,7 м) оплот. Фальшборт откидывался внутрь и перекрывал порт для оружия хотя орудие могло двигаться и стрелять. Обеспечивая лучшее прикрытие, чем при традиционном размещении с бортовым крылом, он по-прежнему оставлял дугу в 120 ° вперед и другую корму, на которую не могло попасть ни одно орудие.[4]

9,2-дюймовый (234 мм) твердый выстрел Пистолет Somerset весил приблизительно 113 фунтов (51 кг), в то время как само оружие весило 13 514 фунтов (6 130 кг). Пушка имела скорость 1462 футов / с (446 м / с) на высоте 563 футов (171,6 м) и имела дальность 5 253 ярдов (4803 м).[7] 7-дюймовый (178-миллиметровый) снаряд 110-фунтового затвора Armstrong весил 107–110 фунтов (48,5–49,9 кг). У него был Начальная скорость 1150 футов / с (350 м / с), а на высоте 11,25 ° максимальная дальность полета 4000 ярдов (3700 м). 110-фунтовая пушка весила 9 520 фунтов (4320 кг). Все пушки могли стрелять обоими твердый выстрел и разрывные снаряды.[8] Оба орудия устанавливались на деревянных лафеты с горками, «которые было трудно перемещать даже на ровном киле; в море лишь немногие капитаны рискнули бы сбросить их».[9]

Предприятие был перевооружен во время переоборудования 1868 года четырьмя 7-дюймовыми (180 мм) нарезные дульнозарядные ружья. 16 калибра 7-дюймовая пушка весил 6,5 длинных тонн (6,6 т) и стрелял снарядом весом 112 фунтов (50,8 кг). Ему приписывали способность пробивать 7,7-дюймовую (196-мм) броню.[10]

Броня

Предприятие имел полную ватерлинию пояс из кованое железо это было 4,5 дюйма (114 мм) в толщину. Он защищал только главную палубу и был неглубоким, достигая всего 3 футов 6 дюймов (1,1 м) ниже ватерлинии. Орудия были защищены секцией из 4,5-дюймовой брони, длиной 34 фута (10,4 м) и поперечным углом 4,5 дюйма. переборки. Броня была подкреплена тиковым деревом толщиной 19,5 дюймов (500 мм). Общий вес ее брони составлял 195 длинных тонн (198 т).[11]

Служба

Заложен корабль 5 мая 1862 г. Королевская верфь в Дептфорд, Англия, как 17-пушечный шлюп черкесский. Ее переименовали Предприятие в июле 1862 года и реклассифицирован как бронированный корвет. Едва началось строительство, как она была модернизирована с железным верхним корпусом, бронированными бортами и батареей. Корабль был запущен 9 февраля 1864 года, сдана в эксплуатацию 5 мая 1864 года и завершена 3 июня 1864 года. Она стоила 62 474 фунтов стерлингов.[Примечание 1] строить.[4] Предприятие первоначально служил с Канальный флот, но был переведен на Средиземноморский флот, где оставался до 1871 года, когда вернулся в Англию. Она была переоборудована и перевооружена на Мальта в 1868 году. По возвращении корабль был окупился в резерв 4-го класса в августе 1871 г. Чистота. Предприятие был продан на металлолом в 1885 году за 2072 фунта стерлингов.[12][Заметка 2]

Примечания

  1. ^ С поправкой на инфляцию до 2020 фунтов стерлингов, 6 187 944 фунтов стерлингов.
  2. ^ В фунтах 2020 года она продалась за 225 457 фунтов стерлингов.

Сноски

  1. ^ Winfield (2004) стр.238
  2. ^ Паркс, стр. 88
  3. ^ Паркс, стр. 87
  4. ^ а б c Паркс, стр. 87–88, 90.
  5. ^ Гардинер, стр. 12
  6. ^ Паркс, стр. 27–28.
  7. ^ Холли, стр. 208, 579.
  8. ^ Ламберт, стр. 85–87, 89
  9. ^ Паркс, стр. 89
  10. ^ Гардинер, стр. 6
  11. ^ Паркс, стр. 88–89.
  12. ^ Паркс, стр. 60

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Холли, Александр Лайман (1865). Трактат о боеприпасах и доспехах. Нью-Йорк: Д. Ван Ностранд.
  • Ламберт, Эндрю (1987). Воин: восстановление первого в мире броненосца. Лондон: Конвей. ISBN  0-85177-411-3.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-032-6.