Броненосный класс опустошения - Devastation-class ironclad

О французских броненосцах с аналогичным названием см. Броненосный класс Dévastation.
HMS Devastation (1871) .jpg
HMS Опустошение в 1896 г.
Обзор класса
Строители:
  • HM Royal Dockyard, Портсмут
  • HM Royal Dockyard, Пембрук
Преемник:HMSДредноут (1875)[1]
Расходы:
  • Опустошение: £354,000[2]
  • громовержец: £358,500[3]
Построен:1869–1877[1]
В сервисе:1874-1905
В комиссии:1873-1909
Планируется:2
Завершенный:2
На пенсии:2
Утилизировано:2
Общие характеристики [4]
Смещение:9,330 т (9 183 длинных тонны)
Длина:
  • 307 футов (94 м) оа
  • 285 футов (87 м) pp
Луч:62 футов 3 дюйма (18,97 м)
Проект:26 футов 8 дюймов (8,13 м)
Движение:
  • Как построен:
  • Опустошение: 2 × Пенн 2-цилиндровые паровые машины прямого действия, вращающие 2 винта[5]
  • громовержец: 2 × 2-цилиндровые паровые машины прямого действия Хамфри, вращающие 2 винта[6]
  • 8 × прямоугольных котлов
  • 1890/92 Реконструкция:
  • 2 × 3-цилиндровые паровые машины Maudslay VTE, вращающие 2 винта
  • 8 × цилиндрических котлов локомотивного типа
Скорость:
  • Как построен:[7] 6640 л.с. (4950 кВт) без даты / 13,84кн (25,63 км / ч; 15,93 миль / ч)
  • 1890/92 Реконструкция: 7000 л.с. (5200 кВт) ND / 14кн (26 км / ч; 16 миль / ч)
Классифицировать:
  • 1800 тонн угля
  • 5980 морских миль при скорости 10 узлов
  • 12 дней с паром на полной скорости[8]
Дополнение:410
Вооружение:
Броня:
  • Тип: кованое железо на основе тика или дуба
  • Стороны: 12 и 10 дюймов (300 и 250 мм)
  • Груди: 300 и 250 мм (12 и 10 дюймов)
  • Револьверы: 14 и 12 дюймов (360 и 300 мм)
  • Основа: тик или дуб 410–460 мм (16–18 дюймов)
  • Дека: 3 и 2 дюйма (76 и 51 мм)

Два Британский Опустошение-классные линкоры 1870-х годов, HMSОпустошение и HMSгромовержец, были первым классом океанских большой корабль что не несло паруса, и первый, на котором все основное вооружение монтировалось на верхней части корпуса, а не внутри него.

Корабли были спроектированы Сэр Эдвард Рид, чья концепция заключалась в том, чтобы производить короткие, удобные корабли среднего размера, максимально хорошо вооруженные и с хорошей скоростью, которые могли бы атаковать и уничтожить противника без особого риска быть поврежденным во время процесса.[10]

Дизайн и развитие

Правый подъем и план палубы, как показано на рисунке Брасси. Военно-морской ежегодник, 1887 г.[11]

Адмиралтейский конструкторский совет сформулировал требования к океанографическим мониторам. К ним относились две спаренные 12-дюймовые орудийные башни, способные стрелять 600-фунтовыми снарядами с дугой 280 градусов. Башням потребуется 14-дюймовая броневая защита, а машинные отделения и снаряды - 12-дюймовой броней. Кроме того, чтобы уменьшить помехи для главных орудий, не потребовались ни мачты, ни паруса. Кораблям потребуются две паровые машины для безопасности и скорость не менее 12 узлов. Трансатлантическая концепция была изменена на корабль береговой обороны, поэтому очень низкий надводный борт 4 фута 6 дюймов (1,37 метра).

Потери из HMSКапитан в сентябре 1871 г. стабильность башенных кораблей, и была создана специальная комиссия для определения их мореходных качеств. Рекомендовано внести изменения в дизайн.[12] Надводный борт конструкции был увеличен до 10 футов 9 дюймов (3,28 метра).[13] Еще одно изменение заключалось в том, чтобы удлинить бронированный бруствер с небронированной конструкцией до борта корабля и перенести его на корму для повышения устойчивости при больших углах крена. Это значительно улучшило комфорт экипажа, добавив дополнительные жилые помещения и особенно туалеты, но, поскольку он не был бронирован, он был бы изрезан в бою, что снизило бы устойчивость судна.[14]

В 1871 году модель 9 футов длиной (2,7 м) Опустошение был испытан в резервуаре с водой, а затем с версией 18 футов (5,5 м). Один раз Опустошение была завершена, испытания можно было проводить на реальном корабле. Это включало создание крена на 7 градусов за счет того, что 400 человек бегали туда-сюда по палубе 18 раз. Другие испытания заключались в том, чтобы вывести его в море в поисках ненастной погоды, в одном испытании были встречены волны от 20 до 26 футов (от 6 до 8 м), которые дали кораблю крен на 14 градусов в любую сторону.[14]

В 1872 году броневая защита башни прошла серию испытаний. Копия предложенной башни была построена и испытана в г. Shoeburyness в мае 1872 года. 11-дюймовый (280 мм) броневой лист, поддерживаемый 15-дюймовым (380 мм) тик и 1,25-дюймовая (32-миллиметровая) металлическая обшивка сопротивлялась ударам 25-тонной 12-дюймовой пушки, стреляющей на расстоянии 200 ярдов (180 м), хотя один выстрел попал в стык между пластинами и открыл зазор в 7 дюймов (180 мм) шириной, но не проникал.[15] Второй тест включал HMSХотспур сделать три выстрела по башне HMSGlatton из 25-тонного орудия на дальности 200 ярдов. Первый выстрел не попал, но второй и третий выстрелы попали в башню. Существенных повреждений башня не получила, хотя теоретически она должна была пробить.[16]

Конструкция и характеристики

Оба судна были заложены в 1869 году в Портсмуте и Пембруке. Корабль «Портсмут» был спущен на воду в 1870 году. Строительство корабля «Пембрук» было приостановлено из-за потери судна. HMSКапитан и выпускался только в 1872 году.[1] Они были 285 футов (87 м) в длину между перпендикулярами при общей длине 307 футов (94 м). У них была ширина 62 футов 3 дюйма (18,97 м) и максимальная осадка 26 футов 8 дюймов (8,13 м).[1] Они переместили 9330 человект (9 183 длинных тонны). HMS Опустошение был завершен в 1873 году, и после серии испытаний на стабильность HMS громовержец не был завершен до 1877 года в ожидании испытаний стабильности на HMS Опустошение и взрыв котла в 1876 году.[4]

Первоначально оборудование было поставлено компанией Penn.[13] для корабля Portsmouth и Humphry's, Tennant & Company of Depford для корабля Pembroke. Корабли были оснащены восемью прямоугольными котлами, приводившими в действие два двухцилиндровых паровых двигателя прямого действия, вращающих два вала мощностью 6650 лошадиных сил (IHP) при естественной осадке (ND) для расчетной скорости 13,75 узлов.[7] Корабли несли 1800 тонн угля, обеспечивая дальность плавания 5980 морских миль при номинальной скорости 10 узлов.[4] Корабли могли оставаться в море примерно 12 дней с запасом топлива для пара на полной скорости в течение короткого времени.[8]

HMS Опустошение поставляется с четырьмя 12-дюймовые нарезные дульные орудия (RML) 35-тонные морские пушки Mark I на тележках скольжения и ГМС громовержец поставляется с двумя 12,5-дюймовые 38-тонные морские пушки RML Mark I или II до 12 дюймов (носовая башня) и двух 12-дюймовых 35-тонных морских орудий RML Mark I на сдвижных лафетах (кормовая башня).[9] Орудия размещались в двух круглых башенках, размещенных в носовой и кормовой частях по средней линии. Орудия перезаряжались под прикрытием башни, таким образом не подвергая артиллерийский расчет огню противника. Чтобы зарядить оружие, они должны были быть натренированы примерно на 140 градусов по обе стороны от центральной линии, а затем перемещены до конца их отдачи. Намордники будут опущены к палубе; гусеница для снарядов и пороха будет подниматься с нижней палубы. На HMS Опустошение они будут подниматься вручную, тогда как на HMS громовержец они будут подниматься гидравлически. Трамбовщик вбивал сначала порох, а затем гильзу в ствол ружья. После этого орудие поднималось и переводилось на огневую позицию. Угол наклона орудия во время перезарядки должен быть таким, чтобы в случае преждевременного выстрела снаряд вылетал из корпуса выше ватерлинии, а не ниже ее. Дополнительного вооружения и противоторпедного катера не было. В 1879 г. ей оснастили два 14-дюймовая (36 см) торпеда Уайтхеда трубы в фиксированных креплениях, по одной на борт ниже ватерлинии.

Для броневой защиты корабли были снабжены обшивкой из кованого железа, подкрепленной тиком толщиной от 18 до 19 дюймов. Боковые стороны бруствера были покрыты 14-дюймовым доспехом.[4] Эта броня простиралась ниже ватерлинии. Он был прорезан квадратными иллюминаторами для вентиляции помещений экипажа.[1] Башни были защищены 14-дюймовым пластинчатым бронированием спереди и 12-дюймовым по бокам и сзади.[4] Суда, построенные до HMS Опустошение только палубная броня была частью конструкции. HMS Опустошение и корабли, которые следовали за ней, получили увеличивающийся вес палубной брони.[17] Бронепалуба составляла 3 дюйма, сужаясь до 2 дюймов по нижнему краю. Броня была нанесена только на бруствер корабля, а носовая и кормовая части были в основном незащищенными.[1][4]

1890–92 реконструкция

После расследования взрыва котла на ГМС громовержец показали опасность прямоугольных котлов, они были «взяты в руки» для модернизации котла и смены вооружения в 1890 году. Оборудование для замены было поставлено Maudslay, Son & Field of Lambeth. На кораблях были заменены котлы на восемь цилиндрических котлов локомотивного типа, приводящие в действие две 3-цилиндровые паровые машины с вертикальным тройным расширением (VTE) Maudslay, вращающие 2 вала мощностью 7000 л. С. При принудительной осадке (FD) для увеличения скорости до 14 узлов.[4] 35 и 38-тонные MLR были заменены четырьмя 10-дюймовые морские пушки 32 калибра (25,4 см) с казенником установлен в сдвоенных башнях Mark II.[4] С появлением торпедных катеров было оснащено вторичное вооружение, состоящее из шести 6-фунтовая 8-центнерная [2,244 ”40 калибра (57 мм)] скорострельная военно-морская пушка Mark I. на одноместных малоугловых креплениях Mark I * и двенадцать 3-фунтовая [1,85 ”40 калибра (47 мм)] скорострельная военно-морская пушка Hotchkiss на малоугловых одиночных креплениях Mark I *. Семь (Опустошение) и пять (громовержец) 1-дюймовые многоствольные ружья Nordenfelt на одностоечные крепления были также установлены вместе с двумя Ручные пулеметы Гарднера.[4]

Корабли

ИмяСтроительПоложилЗапущенЗавершенный
ОпустошениеПортсмутская верфь12 ноября 1869 г.12 июля 1871 г.1873
громовержецПембрук Верфь26 июня 1869 г.25 марта 1872 г.26 мая 1877 г.

Обслуживание и распоряжение

Корабли, первоначально задуманные как морские брустверы, были переименованы в корабли с турелями 2-го класса в 1886 году и, наконец, в линкоры 2-го класса к 1900-м годам.[18] Оба корабля во время своей карьеры служили в Home Waters и в Средиземном море. Британская пресса открыто критиковала концепцию кораблей и стоила сэру Эдварду Риду должности главного конструктора.[9] Тем не менее, это были отличные морские лодки, хорошо продуманные экипажами.[7] Оба были модернизированы в 1891 году и следующие десять лет провели в качестве сторожевых кораблей или в резерве, задействовав только для ежегодных летних маневров. Их возраст (Опустошение составляло 32 года, а Громовержец - 28 лет на службе) обрекал их на исключение из действующего списка в 1905 году. HMS Опустошение пошел на молоты в 1908 году, а затем HMS громовержец в 1909 году. Будучи первыми крупными британскими военными кораблями, построенными без парусов, полагаясь, таким образом, исключительно на силу пара, они положили начало современной конструкции британских линкоров.[19]

Примечания

  • Все характеристики корабля взяты из Иллюстрированный справочник по Королевскому флоту и иностранным флотам если не указано иное.
  • Относительно названия класса: эти суда внесены в список марта 1901 г. (ежемесячно). Список ВМФ как двухвинтовой боевой корабль 2-го класса. Никакого другого обозначения класса в списках Королевского флота не обнаружено. Все боевые корабли мира 1898 г. не содержит названия класса. Только Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг. известно, чтобы перечислить их как Опустошение учебный класс.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Джейн и Уилли 1915, стр. 312–317.
  2. ^ Гиббс и Гиббс 1896, п. 14.
  3. ^ Гиббс и Гиббс 1896, п. 20.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Гиббс и Гиббс 1896 С. 14, 20.
  5. ^ Король 1877 С. 37-45.
  6. ^ а б Джейн и Уилли 1915, п. 317.
  7. ^ а б c Джейн и Уилли 1915, п. 315.
  8. ^ а б Джейн 1969, п. 209.
  9. ^ а б c Джейн и Уилли 1915, п. 312.
  10. ^ Джейн и Уилли 1915, п. 264.
  11. ^ Брасси, Томас Оллнатт, изд. (1888). Морской ежегодник, 1887 г.. Портсмут: Уильям Клоуз и сыновья.
  12. ^ Рид, Симпсон и Келли 1888, п. 15.
  13. ^ а б Король 1877 С. 37–45.
  14. ^ а б Коричневый 1997, п. 61.
  15. ^ Коричневый 1997, п. 60.
  16. ^ Джейн и Уилли 1915, п. 320.
  17. ^ Рид, Симпсон и Келли 1888, п. 2.
  18. ^ Эрдли-Уилмот 1904 г., п. 99.
  19. ^ Джейн и Уилли 1915, п. 316.

Библиография

внешняя ссылка

1891 г. перестроить номенклатуру вооружения из: