Каналы в Австралии - Canals in Australia - Wikipedia

Каналы в Австралии особенно редки, хотя есть несколько судоходные пути или другие типы каналы в стране. В следующем списке приводится краткое изложение известных судоходных водных путей и других типов построенных или искусственных водных путей в Австралии.[1]

Новый Южный Уэльс

Александра Канал

Александра Канал это приток из Cooks River, на юге Сидней, который был построен вдоль 4-километрового маршрута от внутреннего пригорода Сиднея Александрия, сквозь Санкт-Петербург и Талисман, мимо Сиднея Сидней аэропорт к Cooks River в Темпе, в конечном итоге попадая в Ботанический залив. Ширина канала составляет 60 метров (200 футов),[2] увеличиваясь до 80 метров (260 футов) на своем рот и является одним из двух судоходных каналов, построенных в Новом Южном Уэльсе.[3]

Хоторнский канал

Хоторнский канал искусственный водный путь на южной приток из Река Парраматта, к западу от Сиднейская гавань. Он был построен в январе 1890 года для улучшения дренажа и обеспечения доступа к парому, которым управляет паромная компания Драммойн - Лейхардт.[4]

Канал Берри

Канал Берри был первым транспортным каналом Австралии. В июне 1822 года Александр Берри отплыл на своем 15-тонном катере Blanche из Сиднея в 150 км по южному побережью к Шолхейвену, загруженному инструментами и провизией. Гамильтон Хьюм, который впоследствии стал известным исследователем, также был на борту. 21 июня 1822 года вход в Шолхейвен-Хедс казался опасным, и четверо мужчин вызвались испытать его на катере. Лодка перевернулась, и двое мужчин утонули. Затем Берри плыл вверх по реке Крукхэвен, но был остановлен песчаной косой. Неустрашимый экипаж потащил «Бланш» через косу. Четыре дня спустя Гамильтон Хьюм остался с тремя мужчинами на перешейке, чтобы они прорезали проход, используя только ручные инструменты. Канал длиной 191 м был построен за 12 дней. Это был первый транспортный канал в Австралии. С тех пор река расширила и углубила проход до его нынешних размеров, сделав его настоящим входом в реку Шолхейвен.[1]

Канал Мулвала

Канал Мулвала является орошение канал в Южном Riverina области Нового Южного Уэльса и является крупнейшим оросительным каналом в Южное полушарие. Канал, начиная с Озеро Мулвала, отводит воду из Река Мюррей через равнину Южной Риверины к Эдвард Ривер в Дениликуин. Длина канала 2880 км. Канал имеет пропускную способность 10 000 мегалитров (МЛ) в день и ежегодно поставляет более 1 000 000 МЛ на 700 000 гектаров (1 700 000 акров) в Оросительная зона Мюррея. Построенный между 1935 и 1943 годами, канал обеспечивает водой не только сельское хозяйство, но и города Берриган, Финли, Bunnaloo и Wakool.

Квинсленд

Канал Шульца

Канал Шульца это искусственный водный путь в Нанда, Квинсленд что входит Moreton Bay. Он был построен в 1940-х годах в качестве меры по смягчению последствий наводнений и назван в честь Toombul Shire олдермен Уильям Шульц.

Тасмания

Канал Денисон

В Канал Денисон искусственный водный путь в Dunalley на юге Тасмания через перешеек Восточного залива Полуостров Тасман. Он был построен в 1905 году для сокращения рыболовных и торговых путей между восточным побережьем и Хобарт. Он назван в честь Губернатор Уильям Денисон.[5][6]

42 ° 53′24 ″ ю.ш. 147 ° 48′28 ″ в.д. / 42,890052 ° ю.ш. 147.807655 ° в. / -42.890052; 147.807655

Виктория

Coode Canal

В Coode Canal построен в 1886-92 гг. по проекту Сэр Джон Куд посредством Melbourne Harbour Trust сократить и выпрямить маршрут вверх по Река Ярра в доки Мельбурна.[7]

Канал продаж

В Канал продаж было начато в 1880-х годах по проекту сэра Джона Куда, соединяющего город через реку Томсон и озера Гиппсленд с открытым морем. Он был завершен в 1890 г. Распродажа Swing Bridge построен в 1883 году через канал вместе с высокой пристанью и спусковой рампой. Это самый длинный настоящий канал в Австралии, его длина составляет около 5 км.

Угольный канал, Западный Мельбурн

В Угольный канал был построен в 1870-х и 80-х годах, первоначально как часть дренажных работ для рекультивации West Melbourne Swamp, и был увеличен, чтобы угольные баржи могли выгружать импортный уголь для Северное Мельбурнское локомотивное депо.[8]

Элвудский канал

В Элвудский канал начал строительство в мае 1889 г. под руководством городского инженера Карло Катани (22 апреля 1852–20 июля 1918).[9] Район Элвуда изначально представлял собой низменные заболоченные земли, окружавшие Эльстер-Крик, пока не был построен канал для осушения заболоченных земель и превращения их в жилую зону. Строительство началось в мае 1889 года. Подрядчики, господа Хендон, Кларк и Андерсон, наняли шестьдесят рабочих на сумму 14 000 фунтов стерлингов.[10]

Канал Maribyrnong Explosives Magazine

В Канал Marbyrnong Explosives Magazine был построен в 1875-76 гг. и открыт в 1878 г. как часть большого государственного запаса взрывчатых веществ штата Виктория, известного как Журнал Джека. Журнал предназначался для таможенного хранения всех порох входил в колонию и использовался как для военных, так и для промышленности, в частности, для растущей горнодобывающей промышленности. Баржи перебрасывали взрывчатку с судов в Hobsons Bay до Река Марибирнонг и затем в канал длиной 400 м, разгрузка в доке канала сразу за стенами магазина. Вдоль канала также проходил трамвай, а еще один участок шёл от погрузочной площадки в собственно магазин.[11]

37 ° 46′51 ″ ю.ш. 144 ° 53′46 ″ в.д. / 37.780823 ° ю.ш. 144.896171 ° в. / -37.780823; 144.896171

Западная Австралия

Burswood Canal

Burswood Canal был построен в 1830-х годах на меандровом излучине Лебединая река в Burswood.[12] Это было сделано, чтобы сократить путь по реке Лебедь, между Фримантл и Гилфорд.[13]

Он соединен Юго-Западная железная дорога.[14][15] построен автомобильный мост.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б Австралийское общество каналов В архиве 2 мая 2013 г. Wayback Machine
  2. ^ Джеймисон, Тим (30 августа 1999 г.). «Планировщики канала придумали детские площадки». Sydney Morning Herald. п. 6.
  3. ^ Фабьен, Жан-Пьер (20 ноября 1999 г.). «Прохладный, чистый, чистый канал». Sydney Morning Herald. п. 108.
  4. ^ Саболч, Марк (2006). Хоторнский канал: история Лонг-Коув-Крик. Эшфилд и районное историческое общество. п. 72.
  5. ^ «Канал Денисон - Информация о транзите - обновлено в декабре 2012 года». Архивировано из оригинал 11 апреля 2013 г.. Получено 30 апреля 2013.
  6. ^ Дуналли Грэм Клементс 2006, Центр исторических исследований Тасмании со ссылкой на Александра, Восточный берег, Росны парк 2003
  7. ^ «Мельбурн-Уотер, История реки Ярра». Архивировано из оригинал 29 февраля 2016 г.. Получено 1 мая 2013.
  8. ^ «Железнодорожный угольный канал и причал / место, внесенное в список наследия заповедника дока, Onmydoorstep 2010». Архивировано из оригинал 2 мая 2013 г.. Получено 1 мая 2013.
  9. ^ МакНичолл, Рональд (1979). "Катани, Карло Джорджо Доменико Энрико (1852–1918)". Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538. Получено 25 августа 2011 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
  10. ^ Элвудский канал (PDF), 2004, получено 25 августа 2011
  11. ^ База данных Victorian Heritage, ЖУРНАЛ JACKS MAGAZINE, ЗАГРУЗОЧНЫЙ ДОК И БЛОЧКИ
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 21 мая 2014 г.. Получено 1 мая 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  13. ^ Питт Морисон, Маргарет, Старый канал Берсвуд [Фотокопия], Западный географ, получено 11 ноября 2012
  14. ^ "Дешевый мост". Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 16 мая 1950 г. с. 5. Получено 11 ноября 2012.
  15. ^ «Еще одна железнодорожная авария». Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 24 января 1910 г. с. Издание 8: ИЗДАНИЕ ТРЕТЬЕ. Получено 11 ноября 2012.
  16. ^ «Городской совет Перта». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 1 марта 1932 г. с. 14. Получено 11 ноября 2012.