Юго-Западная железная дорога, Западная Австралия - South Western Railway, Western Australia

Юго-Западная железная дорога
	Мост Банбери в 1930 г.
Обзор
Владелец	Управление общественного транспорта; Инфраструктура Arc
Термини	Перт; Банбери
Станции	31
обслуживание
Тип	Пригородная железная дорога; Тяжелый рельс
Оператор (ы)	Transperth; Transwa; Ауризон
История
Открыт	22 мая 1893 г. (Перт-Пинхарра); 22 августа 1893 г. (Пинджарра-Банбери)
Технический
Длина линии	181 км (112 миль)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Карта маршрута
	Легенда
Армадейл
Байфорд
	Квинана
	Железнодорожный
	Общественный транспорт Авт.
	Инфраструктура Arc
Mundijong
Северный Дандалуп
Дандалуп
	НПЗ Alcoa /
	Линия Хотэм-Вэлли
Coolup
Waroona
Ярлуп Станция
Warawarrup
Харви
Brunswick Junction
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Юго-Западная железная дорога, также известный как Юго-Западная магистраль, является основным железнодорожным маршрутом между Пертом и Банбери в Западной Австралии.

Станция Харви в октябре 2006 г.

История

Строительство

Юго-Западная железная дорога была построена для Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) различными частными подрядчиками с 1891 г.^[1] Среди них был инженер и магистрат Уильям У. Л. Оуэн.^[2]

Строительство было выполнено в двух частях.^[3] Первый, Восточный Перт к Pinjarra, была предпринята Уильям Аткинс (бывший управляющий завода Нил Макнил Co. на лесопромышленной станции Джаррахдейл)^[4] и Роберт Освальд Лоу (который построил Фримантл Лонг Джетти ) с конца 1891 г.^[1] Работы начались в 1892 году, но были замедлены из-за трудностей со строительством моста через Лебединая река.^[1]^[5] Эта секция открылась 22 мая 1893 года.^[6]^[7]

Второй этап строительства был также завершен Аткинсом и МакНилом, начавшись в Банбери и продвигаясь на север до открытия Пинджарры 22 августа 1893 года.^[1]^[3]^[7]^[6] Станция Банбери был открыт сэром Джоном Форрестом 14 ноября 1894 года.

Выравнивание

Как эксплуатируется WAGR, длина линии составляла 115 миль 14.цепи (185,36 км) от Перта до Банбери.^[8] С тех пор линия была сокращена до 181 км, поскольку некоторые станции были закрыты, перемещены или заменены на проходящие петли.^[9]

Первые 30 километров трассы от Перт форма Transperth с Армадейл Лайн. Этот раздел двухгусеничный и электрифицированный с помощью 25 кВ переменного тока.^[10]
Линия к югу от Армадейл не электрифицирован и преимущественно одиночный трек, с прохождением петель в разных местах. Участок от Перта до перекрестка Мундижонг контролируется Управление общественного транспорта, а остальная часть строки контролируется Инфраструктура Arc.^[11]
Секция, контролируемая Arc Infrastructure, была модернизирована для размещения 21 тонны осевые нагрузки, с участием бетонные шпалы и непрерывная сварка Рельс 50кг / м.^[12]

Мосты

В Мост Банбери недалеко от Перта находилось самое значительное инженерное сооружение на линии. Его заменил Мост Goongoongup в 1996 г.
Другие известные мосты включают:

Мост Дженны Биди через реку Каннинг в Госнеллсе
Мост через реку Мюррей к югу от Пинджарры
Мост через реку Харви к северу от Харви
Мост через реку Колли к югу от Руландса

ветви

Линия соединяет все станции Transperth пригородная электричка линии в Перте, с определенными ответвлениями на Midland Line у Клейзбрука и на линии Торнли в Кенвике.^[11]^[10]
Что касается ключевого грузового сообщения, линия разветвляется на Линия Квинана на перекрестке Кенвик и Мундижонг.^[9] Филиал Джаррахдейл был доступен в Мундижонге, но сейчас эта линия не работает.^[9] Филиал к югу от Пинджарры обслуживает Алкоа и обеспечивает доступ к Филиал Хотэм-Вэлли.^[9]^[13] В Колли Бранч соединяется на перекрестке Брансуик, обеспечивая доступ к Worsley Alumina и колли.^[9] В Пиктоне линия когда-то продолжалась 200 км к югу, поскольку Филиал Northcliffe, с дальнейшими ответвлениями на Флиндерс-Бей и Катаннинг, однако используются только первые несколько километров этой линии.^[9] 10-километровый подъём к гавани Банбери обеспечивает доступ к порту к западу от Пиктона.^[11]

Лесные трамваи

Раньше вдоль железной дороги работало несколько лесопильных заводов, каждая из которых имела собственный выход на магистраль. Многие из этих заводов использовали протяженные лесовозные трамваи, по которым железные дороги подавали значительные количества древесины.^[14]

Операции

Пассажир

Пригородная железная дорога Transperth Armadale Line обслуживает частые пассажирские перевозки в конце маршрута в Перте.
За Армадейлом единственным пассажирским сервисом на линии является Австралийский. Он проходит по всей длине линии от Перта до Банбери дважды в день в каждом направлении, занимая около 2 часов 30 минут в каждую сторону.^[15] Другие названные поезда, которые ранее работали на линии, были Банбери Белль и Покупатель.

Станции

В настоящее время на линии 31 пассажирская станция, 20 из которых образуют линию Армадейл.
За линией Армадейл все станции пересекаются Закон о дискриминации инвалидов стандарты.^[16]^[17] Станции Brunswick Junction и Bunbury обеспечивают связь с Transwa услуги тренера.^[15]
Планируемое расширение линии Армадейл в рамках Метронет увидит новую станцию, построенную в Байфорд.^[18]

Груз

Транспортные услуги на линии обслуживаются Aurizon и в основном сосредоточены на добыче и переработке бокситов и глинозема.^[19] Масса боксит переносится из Алкоа Pinjarra к Квинана на экспорт и оптом глинозем доставляется из Alcoa Wagerup, а также из Worsley Alumina в порт Банбери.^[19] Каустическая сода транспортируется из порта Банбери в Вагеруп и Уорсли для использования в переработке глинозема, а также уголь из филиала Колли транспортируется по линии.^[20]^[19] В будущем по линии существует возможность перевозки минерального песка, сельскохозяйственной продукции, литиевой руды и контейнерных грузов.^[19]

дальнейшее чтение

Аффлек, Фред Н. В пути: создание Westrail с 1950 по 1976 год . Перт: Вестрейл, 1978. ISBN 978-0-7244-7560-5
Мэй, Эндрю и Грей, Билл. История пассажирских вагонов WAGR. Перт: Автор, 2006. ISBN 978-0-646-45902-8

[Gunzburg-1] а ^б ^c ^d Гинцбург, Адриан; Остин, Гефф (2008). "Стол Строительство сети государственных железных дорог Западной Австралии, 1879-1931 гг.". Рельсы через кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии. Перт, Западная Австралия: Rail Heritage WA. С. 208–210. ISBN 978-0-9803922-2-7. ПР 12330925W.

[2] Оуэн, Уильям Лэмбден (1933). Казачье золото. Ангус и Робертсон. ПР 16795671W.

[Inquirer_2nd_tender-3] а ^б "Перт-Банбери железная дорога". The Inquirer и коммерческие новости. Перт, Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 6 апреля 1892 г. с. 4. Получено 13 октября 2012.

[4] Томас, В. К. (1938). «Мельницы и люди». Австралийский лесной журнал.

[picnic-5] «Юго-Западная железная дорога: пикник мистера Нила МакНила». Западная Австралия. Перт, Западная Австралия. 19 декабря 1892 г. с. 2. Получено 14 октября 2012.

[JArnold-6] а ^б Арнольд, Джон (1993). Рельсы к Пинджарре 100. Пинхарра: Комитет по планированию 100. п. 4. ISBN 0 646 14228 3.

[ANewland-7] а ^б Ньюленд, Эндрю; Куинлан, Ховард (2000). Австралийские железные дороги 1854 - 2000 гг.. Редферн: Австралийское историческое общество железных дорог. п. 64. ISBN 0-909650-49-7.

[1946timetable-8] Государственные железные дороги Западной Австралии (1946 г.). Расписание движения пассажирских, смешанных и товарных поездов на всех направлениях. Перт: Государственные железные дороги Западной Австралии.

[arcmap-9] а ^б ^c ^d ^е ^ж Карта сети Arc Infrastructure Инфраструктура Arc

[JKreitling-10] а ^б Крейтлинг, Джон (1991). Perth Electric - новая эра. Перт: Комиссия по железным дорогам правительства Западной Австралии (Westrail). ISBN 0 7309 4619 3.

[PTAmap-11] а ^б ^c Карта сети управления общественного транспорта Управление общественного транспорта

[12] Технические характеристики сети Arc Infrastructure Инфраструктура Arc

[13] «Жилой филиал». Туристическая железная дорога Хотэм-Вэлли. Получено 24 августа 2020.

[GunzAust-14] Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008). Рельсы через кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии. Перт: Rail Heritage WA.

[timetable-15] а ^б Австралийское расписание Transwa

[16] Расположение остановок Transwa Transwa

[17] Улучшение станции Cookernup Управление общественного транспорта

[18] Расширение Byford Rail Управление общественного транспорта

[supplychainstrat-19] а ^б ^c ^d Проект стратегии цепочки поставок для Юго-Запада Департамент транспорта

[20] «Переработка и доставка угля». Премьер Уголь. Получено 24 августа 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]