Casner Motor Racing Division - Casner Motor Racing Division

Каморади клетка для птиц

Casner Motor Racing Division - также известный как Америка Каморади (окSner местор раcing дизрение), Каморади США или же Camoradi International - американская гоночная команда 1960-х годов, известная своими гонками. Maserati Birdcage спортивные автомобили, а Порше и Купер в Формула один. Он был основан Ллойд "Лаки" Каснер в 1960 году, когда он заинтересовался Maserati Tipo 61 в августе 1959 года и был создан для гонок в 24 часа Ле-Мана.[1] Команда Каморади выиграла 1000 км Нюрбургринг в 1960 году, несмотря на сломанный топливопровод в середине забега. Команда снова одержала победу в 1961 году, однако из-за ненадежности своих машин так и не выиграла Ле-Ман.[2] Camoradi также купил единственный Tipo 63 (более мощный и быстрый автомобиль), но он также страдал от проблем с надежностью Tipo 61s.

Camoradi USA была зарегистрирована летом 1959 года и закрылась из-за плохого управления и потери спонсорства 18 месяцев спустя. Каснер остался в Европе и вновь включил свои усилия как Camoradi International (1961). Camoradi International продолжила спонсорство со стороны Dow Chemical, Maserati и Porsche, а также с водителями Стирлингом Моссом, Грэмом Хиллом и Мастеном Грегори. Каснер погиб на тренировке в LeMans в 1965 году при попытке квалифицировать Maserati Tipo 151 для французского дистрибьютора из-за механической неисправности.

Camoradi USA была первой в Америке международной гоночной командой, поддерживающей индустрию, которая стала пионером в индустрии гонок в том виде, в каком мы их знаем.

На гонке SCCA в середине лета 1959 года в Майами, участвуя в гонке на Ferrari 250TR, Каснер встретил своего товарища-пилота. Фред Гэмбл. Во время презентации победы в конце гонки Каснер объявил о своем намерении участвовать в гонках в Европе и искал людей, которые помогут ему профинансировать это предприятие. Гэмбл представился Каснеру и предложил ему свою помощь в рекламе, работая автомобильным журналистом, и они вместе создали гоночную команду.

Гэмбл, вдохновленный Ecurie Ecosse, шотландской национальной гоночной командой, породившей Джима Кларка и Джеки Стюарта, предложил американской «олимпийской команде» по автоспорту бросить вызов европейцам на чемпионате мира.

Любительская гоночная команда Каснера называлась Camoradi Racing Team. Таким образом, профессиональная команда была создана как Camoradi USA, первая в Америке гоночная команда, спонсируемая индустрией, с лучшими гонщиками всех гоночных серий на лучших автомобилях, которые только можно было приобрести.

Гэмбл, имевший опыт работы с общественностью, исследовал рынок рекламных агентств Нью-Йорка, чтобы определить их участие в автомобильной промышленности. Он назначил для Каснера встречи с различными рекламными агентствами, ищущими спонсорство для новой гоночной команды. Они успешно встретились с агентством Young & Rubicam, основным клиентом которого была компания Goodyear Tire & Rubber. Гэмбл, который знал Тони Уэбнера, первого менеджера Goodyear по гонкам, убедил его поддержать их предложение. Каснер и руководители Young и Rubicam сделали презентацию для руководства Goodyear и получили большую финансовую поддержку, шины и техническую поддержку. При поддержке крупнейшей в мире шинной компании Camoradi быстро получила спонсорскую поддержку Shell / BP, Excide, Champion, DA Lubricants, Koni, Dow Chemical и Guest Airways.

Единственным американским спортивным автомобилем той эпохи был, конечно же, Corvette, который был нужен в качестве претендента на GT в их кампании за чемпионат мира по спортивным автомобилям. Каснер встретился с президентом Chevrolet Эдом Коулом и «крестным отцом» Corvette Зорой Дунтовым. Они с энтузиазмом предложили свою поддержку двумя вариантами Corvettes для соревнований, плюс запчасти, техническую поддержку и щедрый финансовый вклад. Однако с согласованным запретом участия в гонках эта поддержка была замаскирована под «контракт на испытания», и автомобили поставлялись через Дона Аллена Шевроле из Майами. К сожалению, из-за задержек производства корветы были доставлены только после первого чемпионата мира 1960 года на дистанции 1000 км в Буэнос-Айресе.

Каснер отправился в Европу в сентябре 1959 года и обратился к обанкротившейся Maserati, у которой был их новый Birdcage T61, но не было средств для участия в гонках заводской команды. Каморади был их ответом на 1960 год. Каснер также заключил союз с Хушке фон Ханштайном из Porsche и привез два автомобиля из поместья покойного Жана Бехры - легкий Carrera и специальный Behra-Porsche F2, который служил испытательным стендом и прототипом Porsche 1960 года. Автомобили F2 и Формула F1 1,500cc 1962 года.

Каморади «работает» на Maseratis, возглавлял все гонки чемпионатов мира по спортивным автомобилям в 1960 году и выигрывал только 1000 км Нюрбургинг с Герни / Моссом. Led Nassau 1959 (Shelby DNF, механика), победитель Porsche RSK 2 Liter (Bonnier), победитель GT Porsche Carrera (Cuevas); 1960 1000 км Буэнос-Айрес (Герни / Грегори Д.Н.Ф. Механический и аварийный); Гран-при Аргентины (Грегори Бера-Порше); ГП Гаваны для спортивных автомобилей - 8 автомобилей, победа в общем зачете Moss Maserati, 2-литровый Porsche RSK Грегори, GT Corvette Jeffords, менее 2-литровый GT Cuevas Porsche Carrera; 12 часов Себринга, самая крупная команда за всю историю: 8 автомобилей, 3 Maseratis (Герни / Мосс вел 8 часов DNF Mechanical), 2 Porsche Carreras (победитель до 2-х литрового GT и 2-й OA GT Sheppard / Dungan), 2 Corvettes Jeffords / Weustoff / Gamble (Гэмбл проехал 12 часов в одиночку - только один из двух, как известно, сделал это - заслужил внимание прессы как «железный человек» Гэмбл). OSCA 750 (McCluggage / Windridge DNF).

На Нюрбургринге Гэмбл квалифицировал Corvette Yank Tank 3-е место среди больших GT (несколько Ferrari 250 GT), но не смог участвовать в гонке, так как штурман Ли Лилли начал гонку и DNF из-за отказа ступичного подшипника. . Герни / Мосс выиграли в общем зачете, Грегори / Мунарон 4-е место в двух командных Maseratis T61.

На 24-часовой гонке в Ле-Мане Грегори / Даиг лидировал на знаменитом Streamliner Birdcage Maserati, установил рекорд круга объемом 3 литра и рекорд максимальной скорости 170 миль в час, DNF с отказом двигателя, два других длиннохвостых Maseratis DNF с электрическими неисправностями. Гэмбл / Лилли консервативно вели свой Corvette и заняли 10-е место в общем зачете.

Все Camoradi Maseratis были подготовлены и обслуживались на заводе и в европейских гонках под управлением Maserati. Роль Каморади была в первую очередь финансовой. Гэмбл был единственным директором в Европе, постоянно проживающим в Модене, Италия.

Полный гоночный рекорд Каморади

(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг; † обозначает общий диск.)

ДатаРасаМашинаПолученные результатыДрайверы
1959 - майСан-Сальвадор ГППорше RSK 547/3 1.5 F41-й
Соединенные Штаты Дэвид Лейн
1959 - июньUSAC Formula Libre, известняковая породаMaserati 250F1 2,5 L6Соединенные Штаты Чак Дэй
2-й
1959 - июльUSAC Formula Libre, МедоудейлMaserati 250F1 2,5 L6DNF (авария)
Соединенные Штаты Зора Дунтова, Соединенные Штаты Пол О'Ши
1959 - декабрьНедели скорости в НассауMaserati T61Соединенные Штаты Кэрол Шелби
DNF (механический)
1959 - декабрьНедели скорости в НассауПорше RSK 547/3 1.5 F41-й (2 литра)
Швеция Джо Боннье
1959 - декабрьНедели скорости в НассауПорше RSK 547/3 1.5 F4Соединенные Штаты Джек Макафи
2-й (2 литра)
1959 - декабрьНедели скорости в НассауПорше Каррера1-е (Гонка GT)
Куба Джонни Куэвас
1959 - декабрьГран-при США, СебрингMaserati TecMecСоединенные Штаты Джим Ратманн
DNF (механический)
1960 - январь1000 км Аргентины, Буэнос-АйресMaserati T61DNF (авария)
Соединенные Штаты Дэн Герни, Соединенные Штаты Мастен Грегори
1960 - январьГП АргентиныПорше F2Соединенные Штаты Мастен Грегори
12-е
1960 - январьКордова Формула ЛибреБехра-Порше F2DNF (авария)
Соединенные Штаты Мастен Грегори
1960 - февральГонка Havana GTКорветСоединенные Штаты Джим Джеффордс
1-й
1960 - февральГонка Havana GTКорвет5-й
Соединенные Штаты Георгий Константин
1960 - февральГонка Havana GTПорше КаррераКуба Джонни Куэвас
1-й (2 литра)
1960 - февральГран-при ГаваныMaserati T611-й
объединенное Королевство Стирлинг Мосс
1960 - февральГран-при ГаваныПорше RSK 547/3 1.5 F4Соединенные Штаты Мастен Грегори
3-й
1960 - февральГран-при ГаваныКорвет1-й GT (8-й в целом)
Соединенные Штаты Джим Джеффордс
1960 - февральГран-при ГаваныПорше КаррераКуба Джонни Куэвас
1-й (2 литра)
1960 - февральГран-при ГаваныФеррари 250TR13-е
Соединенные Штаты Роджер Уорд, Соединенные Штаты Дэн Герни
1960 - февральГран-при ГаваныMaseratiСоединенные Штаты Дэн Герни
DNF
1960 - февральГран-при ГаваныПоршеDNF
Соединенные Штаты Кэрролл Шелби
1960 - март12 часов СебрингаMaserati T61Соединенные Штаты Дэн Герни, объединенное Королевство Стирлинг Мосс
DNF
1960 - март12 часов СебрингаMaserati T61DNF
Соединенные Штаты Кэрролл Шелби, Соединенные Штаты Мастен Грегори
1960 - март12 часов СебрингаMaserati T61Соединенные Штаты Джим Ратманн, Соединенные Штаты Джордж Кёне
DNS
1960 - март12 часов СебрингаПорше Каррера1-я (2 литра), 9-я общая
Соединенные Штаты Джо Шеппард, Соединенные Штаты Дик Дунган
1960 - март12 часов СебрингаКорветСоединенные Штаты Джим Джеффордс, Соединенные Штаты Билл Вейстофф, Соединенные Штаты Фред Гэмбл
2-й + 3-й класс 14GT
1960 - март12 часов СебрингаПорше КаррераDNF
Куба Джонни Куэвас, Соединенные ШтатыУльф Нориндер
1960 - март12 часов СебрингаOSCA 750Соединенные Штаты Дениз МакКлаггэдж, Соединенные Штаты Пинки Виндридж
DNF
1960 - апрельLA Times GP, РиверсайдMaserati T611-й
Соединенные Штаты Кэрролл Шелби
1960 - майТарга Флорио, СицилияMaserati T61Италия Умберто Мальоли, Италия Нино Ваккарелла
DNF (авария)
1960 - майТарга Флорио, СицилияПорше Каррера22-е
Соединенные Штаты Ллойд Каснер, Италия Нино Тодаро
1960 - май1000 км Нюрбургринг, ГерманияMaserati T61Соединенные Штаты Дэн Герни, объединенное Королевство Стирлинг Мосс
1-й
1960 - май1000 км Нюрбургринг, ГерманияMaserati T615-й
Соединенные Штаты Мастен Грегори, Италия Джино Мунарон
1960 - май1000 км Нюрбургринг, ГерманияКорветСоединенные Штаты Фред Гэмбл, Соединенные Штаты Ли Лилли
DNF (механический)
1960 - июнь24 часа Ле-Мана, ФранцияКорвет10-е
Соединенные Штаты Фред Гэмбл, Соединенные Штаты Ли Лилли
1960 - июнь24 часа Ле-Мана, ФранцияMaserati T61Соединенные Штаты Мастен Грегори, Соединенные Штаты Чак Дэй
DNF (механический)
1960 - июнь24 часа Ле-Мана, ФранцияMaserati T61DNF (механический)
Соединенные Штаты Ллойд Каснер, Соединенные Штаты Джим Джеффордс
1960 - июнь24 часа Ле-Мана, ФранцияMaserati T61Соединенные Штаты Джорджио Скарлатти, Италия Джино Мунарон
DNF (механический)
1960 - июньRoad America 500, СШАMaserati T611-й
Соединенные Штаты Джим Джеффордс
1960 - июньSolitude GP F2, ГерманияБехра-Порше F2Соединенные Штаты Ллойд Каснер
DNF (механический)
1960 - июльГран-при Германии в Нюрбургринге, ГерманияПорше F25-й
Германия Ганс Германн
1960 - июльГран-при Германии в Нюрбургринге, ГерманияБехра-Порше F2Соединенные Штаты Фред Гэмбл
DNS
1960 - августГран-при Швеции, ШвецияMaserati T612-й
Швеция Джо Боннье
1960 - августГран-при Швеции, ШвецияКорветСоединенные Штаты Ллойд Каснер
1-й
1960 - августГудвуд ТТ, АнглияКорветDNS (ДТП)
Соединенные Штаты Фред Гэмбл
1960 - сентябрьГран-при Европы, Монца, ИталияБехра-Порше F2Соединенные Штаты Фред Гэмбл
10-е

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг; † обозначает общий диск.)

ГодШассиДвигатель (и)ШиныДрайверы12345678910
1959Tec-Mec F415Maserati 250F1 2,5 L6DПН500NEDFRAGBRGERПОРITAСоединенные Штаты Америки
Бразилия Фриц д'ОрейRet
1960Бехра-Порше ПоршеПорше 547/3 1.5 F4граммARGПН500NEDBELFRAGBRПОРITAСоединенные Штаты Америки
Соединенные Штаты Мастен Грегори12
Соединенные Штаты Фред Гэмбл10
1961Купер T53
Лотос 18		Климакс FPF 1.5 L4DПНNEDBELFRAGBRGERITAСоединенные Штаты Америки
Соединенные Штаты Мастен ГрегориDNQDNS101211
объединенное Королевство Ян БерджессDNSDNS141412

Гонщики

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у "Maserati Tipo 61: Streamliner". Классический драйвер. Получено 2006-11-05.
  2. ^ "Птичья клетка CMC". Коллекционер автоспорта. Архивировано из оригинал на 2006-11-17. Получено 2006-11-05.
  3. ^ а б c d "Мазерати в птичьей клетке". Maserati Alfieri. Получено 2006-11-05.
  4. ^ "Дайджест автомобильных гонок" (PDF). PRWeb. Получено 2006-11-05.[мертвая ссылка ]
  5. ^ "Максимальная цена за скорость". IMCA Slotracing. Получено 2006-11-05.