Cassutt Special - Cassutt Special

Cassutt Special
Cassutt-wasabi-N26ES-090221-wc.jpg
РольФормула 1 гоночный самолет
ПроизводительСамодельный
ДизайнерТом Кэссатт
Первый полет1954
Себестоимость единицы продукции
примерно 2020 долларов на постройку в 1971 году[1]
"Бастер" летающий строй с Дугласом DC-3
Кассатт на гонках Reno Air Races
Cassutt IIIm

В Cassutt Special это одноместный вид спорта и гоночный самолет разработан в США в 1951 году для воздушных гонок Формулы-1. Планы по-прежнему доступны для строительства дома. Разработано ex-TWA Капитан Том Кассатт, это свободнонесущий моноплан со средним крылом и фиксированным шасси с хвостовым колесом. Фюзеляж и хвостовое оперение имеют обтянутую тканью стальную трубчатую конструкцию, а крылья сделаны из фанеры с деревянными нервюрами.[2] Обновленная конструкция с конусным крылом впервые была поднята в воздух в 1971 году на «Plum Crazy» Джима Уилсона.[3]

Планы и детали можно приобрести у Creighton King of Солт-Лейк-Сити, Юта, США, для любительское строительство. King также предлагает планы деревянного конического крыла Stockbarger.[4][5]

Дизайн и развитие

Самолет построен с 4130 трубчатая сталь космическая рамка фюзеляж крыло с фанерной обшивкой, массивным еловым лонжероном и надстроенными нервюрами. Конструкция хорошо поддается модификации, существует несколько различных вариантов крыла из дерева или композитной конструкции.[5] Было построено несколько разных хвостов, в том числе Т-образные хвосты.

Стандартный двигатель, используемый для соревнований, - 100 л.с. (75 кВт). Континенталь О-200, в то время как другие двигатели с меньшей мощностью могут использоваться для развлекательных полетов, в том числе другие небольшие Континенталь A65 и Континентальный C90. Cassutt Aircraft не рекомендует использовать автоконверсии или более крупные двигатели Lycoming. Лайкоминги были успешными в нескольких вариантах сборки, но увеличенный вес редко дает желаемый прирост производительности.[нужна цитата ]

История эксплуатации

  • 1958 - Том Кэссатт летает на своем Cassutt, чтобы выиграть национальный чемпионат Midget Air Races на Ft. Уэйн, Индиана.[6]

Варианты

Cassutt I
Разработан в 1951 г., первая гонка на Дансвилл, Нью-Йорк в 1954 г.
Cassutt II
Casutt IIM
Размах крыла 13,67 футов (4,2 м)
Cassutt IIIM
15 футов (4,6 м) размах крыльев
Кассутт IIIM Спорт
Размах крыла 17,00 футов (5,2 м)[7]

Технические характеристики (Cassutt III racer)

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Длина: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
  • Размах крыльев: 15 футов 0 дюймов (4,57 м)
  • Высота: 4 фута 0 дюймов (1,22 м)
  • Площадь крыла: 68 квадратных футов (6,3 м2)
  • Пустой вес: 500 фунтов (227 кг)
  • Вес брутто: 850 фунтов (386 кг)
  • Электростанция: 1 × Континенталь О-200 , 100 л.с. (65 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 248 миль / ч (400 км / ч, 216 узлов)
  • Классифицировать: 450 миль (725 км, 390 миль)
  • Скороподъемность: 1500 фут / мин (7,6 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Лео Дж. Кон (зима 1971 г.). «Реальная стоимость постройки собственного самолета». Воздушные трассы: 63.
  2. ^ «Какой самолет вы бы построили?». Самолеты Air Progress Sport: 49. Зима 1969.
  3. ^ Эйр Прогресс: 12. ноябрь 1971 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 113. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 119. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  6. ^ Спортивная авиация. Ноябрь 1958 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 213. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1