Monnett Sonerai - Monnett Sonerai

Sonerai
Monnett-Sonerai-g-rily.jpg
Sonerai II
РольСамодельный самолет
ПроизводительMonett Aircraft
ДизайнерДжон Моннетт
Первый полет20 июля 1971 г.
Вступление1971
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 125 (только планы, 2015)[1]

В Sonerai маленький, VW -приведенный самодельный самолет,[2] разработано Джон Моннетт.[3] Sonerai начал соревноваться как одноместный со средним крылом и хвостовым колесом.[4] Гонщик Формулы-V Класс образовался в 1972 году. Вскоре Sonerai превратился в двухместную модель под названием Sonerai II.[4]

Более поздние версии включали Sonerai IIL с низким крылом,[4] трехколесный велосипед Sonerai IILT[4] и, наконец, растянутые Sonerai IILS и IILTS.[4][5]

Джон Моннетт придумал название Sonerai из комбинации слов Соник и космический луч [6] Было построено много Sonerais, и он остается очень популярным среди людей, ищущих недорогой экспериментальный самолет с хорошей скоростью и маневренностью. Стоимость постройки планера в 1974 году оценивалась в 2500 долларов. Стоимость планера в 2010 году составляет приблизительно 6000 долларов США (США), а общая стоимость составляет приблизительно 15 000 долларов США (США) с добавлением оборудования, приборов, двигателя и других необходимых элементов. Время на постройку составляет от 800 до 1000 часов.[7]

Дизайн и развитие

Разработка и строительство Sonerai I началось в 1970 году с целью демонстрации летающего самолета на авиасалоне EAA 1971 года. Самолет должен был соответствовать новым правилам Формулы V и правилам Ассоциация профессиональных гоночных пилотов (PRPA) для самолетов с двигателем 1600cc Двигатели Volkswagen (он будет принимать двигатели VW объемом от 1600 до 2800 куб. см).[2]

Вдохновленный Спитфайр был внедрен эллиптический хвостовой профиль. Эллиптические законцовки крыла и конфигурация низкорасположенного крыла были отменены, но позже был выпущен вариант Sonerai II с низкорасположенным крылом.[8] Sonerai I был разработан для использования двигателя VW объемом 1600 куб. См с прямым приводом.[2] а Sonerai II был разработан для использования двигателя VW объемом 1700 куб. см.

Крылья были спроектированы так, чтобы складываться вдоль фюзеляжа для буксировки без прицепа и компактного хранения.[2] Sonerai II был спроектирован таким образом, чтобы его можно было перемещать отдельно с заднего сиденья. Самолет построен вокруг фюзеляжа и оперения из стальных труб, обтянутых тканью.[2] с полностью алюминиевыми крыльями[2] и капот из стекловолокна. Планы стоили 50 и 57 долларов в 1974 году.[9]

Компания по снабжению самолетов Great Plains до 2015 года владела правами на самолеты серии Sonerai. ООО "Сонерай Воркс", из Франксвилл, Висконсин, приобрела права на планы и детали Sonerai у Great Plains в 2015 году. Компания Sonerai Works LLC была создана Фредом Кейпом. строитель, владелец и пилот Sonerai IIL, который был Информационный бюллетень Sonerai редактор и издатель с 1996 по 2010 год, и более 28 лет оказывал техническую поддержку строителям Sonerai ( EAA Технический советник с 1987 г.).[4][10]

В декабре 2019 года дизайн был приобретен Sonex Самолет.[11]

Самолет недоступен в виде комплекта и построен по чертежам, хотя некоторые детали доступны.[12]

История эксплуатации

Прототип Sonerai 1 был представлен на выставке Авиашоу Ассоциации экспериментальных самолетов в Ошкош, Висконсин куда в конце концов переехал Моннетт. Самолет был окрашен в ярко-зеленый цвет, который стал цветом всех будущих прототипов и маркетинга компании. Тень была от 1971 г. Dodge Charger Джон Моннетт увидел нарисованный нахальный травяной зеленый.[13]

Мировые рекорды

Демпси Сонерай I

Брайан Демпси построил Sonerai I, установивший мировой рекорд. C-1a / 0 (Сухопутные самолеты: взлетная масса менее 300 кг) Скорость по прямой 15/25 км трассы 292,15 км / ч (181,53 миль / ч / 157,74 узла) 19 февраля 1989 г.[14] Рекорд Демпси составлял 20 лет.

Робин Остин из Австралии построил Sonerai IIL с двигателем Rotax мощностью 100 л.с. Самолет установил следующие рекорды FAI для C-1a / 0 (Сухопутные самолеты: взлетная масса менее 300 кг).[15]

  • Эффективность самолета: 29,79 км / кг. 05.06.2008 Jacobs Well, QLD (Австралия)[16]
  • Скорость по признанной дистанции 404,3 км / ч (251,2 миль / ч / 218,3 узла) 17 мая 2008 г. Сент-Джордж, QLD (Австралия) - Брисбен, QLD (Австралия)[17]
  • Скорость по признанной трассе 440,0 км / ч (273,4 миль / ч / 237,6 узлов) 28 июля 2008 г. Блэколл, QLD (Австралия) - Рокхэмптон, QLD (Австралия)[18]
  • Эффективность самолета 37,22 км / кг 08.06.2008 Класс C1-b[19]

Варианты

Sonerai I одноместный гонщик
Sonerai II Фюзеляж
Sonerai II с двигателем Subaru
Sonerai I
Одноместный Гонщик Формулы V[2][20]
Sonerai II
Двухместное, среднеплан, обычное шасси[20][4]
Sonerai II-L
Двухместная, низкорасположенная, обычная передача[20][4]
Sonerai II-LT
Двухместный, низкорасположенный, трехколесный велосипед Разработан в 1983 году.[20], обычная передача[20][4][21]
Sonerai II-LS
Двухместный, низкоплан, удлиненный фюзеляж, обычная передача[20][4][5]
Sonerai II-LTS
Двухместная, низкорасположенная, удлиненная трехколесная передача[20][4][5]

Технические характеристики (Sonerai II)

Sonerai II-L

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 170 узлов (200 миль / ч, 320 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 120 узлов (140 миль / ч, 230 км / ч)
  • Скорость сваливания: 39 узлов (45 миль / ч, 72 км / ч)
  • Классифицировать: 213 миль (245 миль, 394 км)
  • Скороподъемность: 500 фут / мин (2,5 м / с)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 110. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ а б c d е ж грамм "Сонерай I" GreatPlainsAS.com / Sonerai Works, получено 11 ноября 2020 г.
  3. ^ Самолет и самодельный самолет пилота ежегодно. Зима 1975 года. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k «SoneraiWorks LLC теперь является поставщиком планов и деталей для конкретных моделей спортивных самолетов серии Sonerai», пресс-релиз, перепечатанный 10 декабря 2014 г., Kitplanes, получено 11 ноября, 2020
  5. ^ а б c «Растяжка Сонерай II», GreatPlainsAS.com / Sonerai Works, получено 11 ноября 2020 г.
  6. ^ Боб Бартон (май 1991 г.). "Сонерай IIL Боба Бартона". Спортивная авиация.
  7. ^ «История спортивной авиации». Самолеты Great Plains. Получено 2008-10-08.
  8. ^ «Гонка до Ошкоша». Спортивная авиация: 6. марта 1972 г.
  9. ^ «Летающие близнецы на ваш выбор - один или два». Популярная механика: 108. Август 1974 г.
  10. ^ Спортивная авиация: 15. февраля 2015. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  11. ^ Кук, Марк (30 декабря 2019 г.). "Самолет Sonerai Kit возвращается домой". AVweb. Архивировано из оригинал 2 января 2020 г.. Получено 15 декабря 2019.
  12. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 104. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  13. ^ Джим Каннингем. Джон Моннетт от Sonerai до Sonex.
  14. ^ «Мировые рекорды FAI». Получено 18 янв. 2015.
  15. ^ Робин Остин (октябрь 2010 г.). «Четыре мировых рекорда». Спортивная авиация.
  16. ^ "Запись FAI ID # 15065 - Эффективность самолета, C-1a (Сухопутные самолеты: взлетная масса от 300 до 500 кг) " Fédération Aéronautique Internationale Дата записи 5 июня 2008 г. Дата обращения: 4 октября 2015 г.
  17. ^ "Рекордный номер FAI № 15060 - Скорость над установленным курсом, C-1a (Сухопутные самолеты: взлетная масса от 300 до 500 кг) " Fédération Aéronautique Internationale Дата записи 17 мая 2008 г. Дата обращения: 4 октября 2015 г.
  18. ^ "Рекордный номер FAI № 15100 - Скорость над установленным курсом, C-1a (Сухопутные самолеты: взлетная масса от 300 до 500 кг) " Fédération Aéronautique Internationale Дата записи 28 июля 2008 г. Дата обращения: 4 октября 2015 г.
  19. ^ "Запись FAI ID # 15066 - Эффективность самолета, C-1b (Сухопутные самолеты: взлетная масса от 500 до 1000 кг) " Fédération Aéronautique Internationale Дата записи 8 июня 2008 г. Дата обращения: 4 октября 2015 г.
  20. ^ а б c d е ж грамм Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 171. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  21. ^ Летающий: 12. Май 1983. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка