Самолет Sonex SubSonex - Sonex Aircraft SubSonex

SubSonex
SubSonexsmoke.jpg
SubSonex JSX-1
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSonex Самолет
ДизайнерДжон Моннетт
Первый полет10 августа 2011 г.
Введение2015
СтатусВ производстве (2019)
ПроизведеноОсень 2014-настоящее время
Количество построенных11 (июль 2019)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 130000 экспериментальных любительских построек, категория экспериментальной выставки быстрой сборки на сумму 135000 долларов США[1]

В SubSonex является экспериментальный, одноместный, построенный любителями самолет из Sonex Самолет Подразделение разработки "Шершневое гнездо". Самолет в отрасли часто называют «микроджетом».

Дизайн и развитие

Демонстрационный полет SubSonex JSX-1
JSX-1 прототип

JSX-1 - одноместный одномоторный реактивный самолет, по конструкции похожий на Onex, с Waiex Y-образное хвостовое оперение, фиксированные основные стойки шасси и убирающееся переднее колесо. Он был представлен на AirVenture 2009. Он оснащен турбореактивным двигателем PBS TJ-100 чешского производства, установленным над кормовой частью фюзеляжа, с выхлопом, выходящим между Y-образным хвостовиком. SubSonex прошел первые испытания двигателя в декабре 2009 года. Двигатель развивает тягу 1100 Н (240 фунтов). Первоначально разработанный только с центральным моноподводным колесом, хвостовым колесом и небольшими выносными опорами на законцовках крыла, прототип показал проблемы с управляемостью во время руления.

Серийная модель SubSonex - JSX-2. Шасси заменено на полностью убирающееся, с пневмоприводом, трехколесный велосипед конфигурация.[2][3][4][5] В августе 2011 года он прошел летные испытания авиалайнера Боба Карлтона.[6][7]

На AirVenture 2013 компания начала принимать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 10 000 депозитов на производственные комплекты. Планируемая цена комплекта составляла 125 000 долларов США в 2013 году и 135 000 долларов США в 2014 году.[7][8]

Первый комплект JSX-2 был отправлен заказчику в феврале 2015 года.[9][10] и был завершен и совершен полет в октябре 2015 года.[11]

История эксплуатации

К июлю 2019 года было сдано 11 экземпляров. зарегистрированный в Соединенных Штатах с Федеральная авиационная администрация.[12][13]

Варианты

JSX-1
Прототип версия.
SubSonex JSX-2
SubSonex JSX-2
JSX-2
Вторая версия с Парашют БРС, более широкий фюзеляж, более обтекаемая форма носовой части и полностью убирающаяся ходовая часть.[14] Боб Карлтон выполнил первый испытательный полет на прототипе JSX-2 10 июля 2014 г. Поле Виттмана.[15] Осенью 2014 года поступил в производство как любительский комплект.[16][17]
JSX-2T
Два места в параллельная конфигурация версия, анонсированная в июле 2019 года. Он будет использовать тот же турбореактивный двигатель PBS TJ-100 с PBS TJ-150 в качестве опции. Предполагается, что эта конструкция будет обеспечивать крейсерскую скорость более 174 узлов (322 км / ч) и расчетную полезную нагрузку 970 фунтов (440 кг).[18] Ожидается, что самолет будет впервые публично выставлен на Воздушное приключение в июле 2020 года.[19]

Технические характеристики (JSX-2)

Данные из Sonex Самолет[20] и AINonline[17]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 16 футов 6 дюймов (5,03 м)
  • Размах крыльев: 18 футов (5,5 м)
  • Площадь крыла: 60 квадратных футов (5,6 м2)
  • Аэродинамический профиль: 64-415
  • Пустой вес: 500 фунтов (227 кг) в среднем
  • Вес брутто: Общая конфигурация 1000 фунтов (454 кг)
  • Вместимость топливных баков: 40 галлонов США (150 л; 33 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × турбореактивный двигатель PBS TJ-100, тяга 290 фунтов силы (1,3 кН)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 210 узлов (240 миль / ч, 390 км / ч) TAS
  • Скорость сваливания: 50 узлов (58 миль / ч, 93 км / ч) посадочная конфигурация
  • Никогда не превышайте скорость: 249 узлов (287 миль / ч, 462 км / ч)
  • Ассортимент: 420 миль (480 миль, 770 км) с запасом хода 30 минут
  • ограничения g: + 4,4 / -2,2 в служебной конфигурации, + 6 / -3 в пилотажной конфигурации
  • Скороподъемность: 1600 фут / мин (8,1 м / с) начальная на уровне моря
  • Потребление топлива: 18 галлонов США (68 л) ​​в час

Авионика

  • Прибор MGL Avionics Flight II и трансивер MGL V10 Com

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ Альтон К. Марш (октябрь 2014 г.). «Ваш личный самолет». AOPA Pilot: 54.
  2. ^ Грейди, Мэри (30 декабря 2009 г.). "Первый полет ожидается в ближайшее время для Sonex с реактивным двигателем". AVweb. Получено 31 декабря 2009.
  3. ^ Грейди, Мэри (7 июня 2010 г.). "Реактивный планер завершил испытательные полеты". AVweb. Получено 10 июн 2010.
  4. ^ «Прототип SubSonex Jet готов к возобновлению испытаний» (Пресс-релиз). Ошкош, Висконсин: Sonex Самолет. 22 июля 2010 г.. Получено 21 июн 2012.
  5. ^ Sonex Самолет (2014). «Обновление SubSonex: опубликован контрольный список FAA NKET, SubSonex получает новое оборудование и доступны новые видеозаписи тестового полета!». campaign-archive.com. В архиве из оригинала 2 октября 2020 г.. Получено 2 октября 2020.
  6. ^ "SubSonex Jet завершил свой первый полет". Получено 5 сентября 2011.
  7. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 126. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  8. ^ Пью, Гленн. «Sonex принимает депозиты за Personal Jet - статья AVweb flash». Avweb.com. Получено 31 июля 2013.
  9. ^ Каух, Элейн (18 февраля 2015 г.). "Sonex начинает поставки комплектов Microjet". AVweb. Получено 20 февраля 2015.
  10. ^ «Sonex Aircraft поставляет первый комплект Subsonex». Спортивная авиация: 14. августа 2015.
  11. ^ Папа, Стефан. «Первые самолеты SubSonex, созданные заказчиком». Летающий. Получено 7 мая 2016.
  12. ^ Федеральная авиационная администрация (12 июля 2019 г.). "Результаты запроса производителя / модели JSX-2". Получено 12 июля 2019.
  13. ^ Федеральная авиационная администрация (12 июля 2019 г.). «Результаты запроса производителя / модели Subsonex». Получено 12 июля 2019.
  14. ^ «Отчет о ходе работы SubSonex: 7 октября 2011 г.». Получено 21 июн 2012.
  15. ^ Грейди, Мэри (14 июля 2014 г.). "Sonex летает на одноместном самолете". AVweb. Получено 16 июля 2014.
  16. ^ Спортивная авиация: 14. апреля 2014. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  17. ^ а б Тербер, Мэтт (1 сентября 2014 г.). «Отчет AirVenture: 2014». AINonline. Получено 4 сентября 2014.
  18. ^ О'Коннор, Кейт (11 июля 2019 г.). «Sonex предлагает комплект для установки на два места». AVweb. Архивировано из оригинал 12 июля 2019 г.. Получено 12 июля 2019.
  19. ^ Кук, Марк (15 января 2020 г.). «Двухместная SubSonex дебютирует на AirVenture 202». AVweb. Получено 23 января 2020.
  20. ^ «Брошюра SubSonex» (PDF). Sonex Самолет. Получено 28 июля 2016.

внешние ссылки