Сова Гонщик OR65-2 - Owl Racer OR65-2
| Сова Гонщик OR65-2 | |
|---|---|
 | |
| Сова-гонщик Рикошет G-AYMS в мае 1971 г. | |
| Роль | Гоночный самолет |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Дизайнер | Джордж Сова |
| Вступление | 1969 |
В Сова Гонщик OR65-2 гоночный самолет, разработанный Джорджем Совом в 1969 году для использования в Формула-1 Воздушные гонки.[1]
Разработка
Прототип был построен Джоном Алфордом. Второй пример, G-AYMS названный Рикошет был построен компанией Farm Aviation в Великобритании и впервые совершил полет в Panshanger Aerodrome Хартфордшир, командир эскадрильи М.А. Келли 13 апреля 1971 года. Аэродром Норт-Уилд 31 мая 1971 г., но разбился река Темза в Гринвиче позже в тот же день после отказа гребного винта.[2]
Дизайн
OR65-2 - одноместный среднеплан с воздушным куполом и обычным шасси. Коническое крыло изготовлено из дерева с фанерным покрытием. Фюзеляж выполнен из стальных труб с тканевым покрытием.[3]
Джордж Аллен Сов, мл.
Родился 1 августа 1920 года в резервации Восточной группы индейцев чероки в Северной Каролине. Бакалавр авиационной техники, Паркс Эйр Колледж, Ист-Сент-Луис, 1940 год. Инженер в Curtiss Wright, Aeronca, McDonnell Aircraft, North American Aviation, Калифорния. Проекты включали X-15, B-70, B-1, F108, F-14, F-15, Space Shuttle. Умер 18 декабря 1981 года. [4]
История эксплуатации
Гонщики на совах выступали под именами Pogo, Fang, Ricochet и Yellow Peril.[5] Первая гонка Пого произошла в Сент-Луисе с Бадом Педиго в качестве пилота в 1969 году.[6] Пилот Бад Педиго разогнался до 208,90 миль в час, заняв шестое место на удивительно быстрой скорости из 13 гонщиков. Несколько недель спустя, в Рино, Педиго занял пятое место в гонке чемпионата Формулы-1 со скоростью почти 204 миль в час. [7]
Один OR62-2 разбился в 1971 году из-за отказа гребного винта,[8] и еще один в 1975 году из-за отказа топливной системы.[9]
На экране
Сова-гонщик демонстрируется на Музей авиации Пирсона в Ванкувер-Пирсон Филд.
Технические характеристики (OR65-2)
Данные из Воздушные трассы
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 17 футов 5 дюймов (5,31 м)
- Размах крыльев: 16 футов (4,9 м)
- Площадь крыла: 66 квадратных футов (6,1 м2)
- Электростанция: 1 × O-200 Continental с горизонтально расположенными поршнями, 100 л.с. (75 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 190 узлов (220 миль / ч, 350 км / ч)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
![[значок]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Этот раздел пуст. Вы можете помочь добавляя к этому. (Май 2012 г.) |
Библиография
- Джексон. A.J., British Civil Aircraft с 1919 г., Том 3, второе издание, 1974 г., Putnam & Company Limited, Лондон, ISBN 0-370-10014-X
Рекомендации
- ^ Джексон, 1974, стр. 277
- ^ Джексон, 1974, стр. 277
- ^ А. Джексон. Британский гражданский самолет, 1919-1972 гг.. п. 277.
- ^ Журнал Homebuilt Aircraft, июнь 1982 г., стр. 42
- ^ Эйр Прогресс: 16. Октябрь 1971 г. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Чарльз А. Менденхолл. Воздушный гонщик.
- ^ American Aircraft Modeler, апрель 1971 г.
- ^ "Репортаж о сове-гонщике G-AYMS" (PDF). Получено 15 апреля 2012.
- ^ "Отчет NTSB LAX75FUG28". Получено 15 апреля 2012.