Chandris Line - Chandris Line

Рекламный плакат 1960-х годов.

Chandris Line был Греция -основан транспортная компания основан в 1960 г. Энтони Чандрис работать океанские лайнеры между Грецией и Австралия.[1] Первоначально компания также торговалась под именами Греческая австралийская линия, Национальная греческая австралийская линия и Линия Европа-Австралия.[2] После периода расширения в 1974 году Chandris Line объединилась с Чандрис Круизы[1]- отдельная компания, основанная в 1960 году братом Энтони Чандриса. Димитри Чандрис управлять круизами в Средиземноморье[3]- сформировать Chandris Line Chandris Cruises. После 1977 года компания сосредоточилась исключительно на круизах и была переименована в Chandris Cruises.[1] В 1985 году Chandris Cruises приобрела Fantasy Cruises, и впоследствии их деятельность в Северной Америке была переименована в Chandris Fantasy Cruises.[4] Компания прекратила торговлю в 1996 году.[5] Все корабли компании имели чи, письмо Греческий алфавит, на их воронках. Ци выступала в качестве логотипа как для Чандрис, так и для их дочерней компании и окончательного преемника, Круизы со знаменитостями.

История

1960–1974

Chandris Line

В 1959 г. Энтони Дж. Чандрис, сын владельца греческой грузовой судоходной компании Джон Д. Чандрис, решили создать новую пассажирскую судоходную компанию для перевозки мигранты из Европы в Австралию.[6] Вместе с братом Димитри Чандрис, Энтони Чандрис ранее участвовал в Чарльтонская пароходная компания неудавшаяся миграционная служба в 1940-х годах,[7] но теперь хотел снова попытаться войти в торговлю мигрантами. В октябре 1959 года Энтони Чандрис приобрел RMSЗамок Блумфонтейн из Union-Castle Line за £ 1,5 миллиона в качестве первого корабля новой линии Chandris Line. После доставки на Chandris Line 19 ноября 1959 г. Замок Блумфонтейн был переименован Патрис и перестроен с увеличенной пассажировместимостью для обслуживания мигрантов.[2][6] Энтони Чандрис заключил два контракта на повышение прибыльности корабля: с Межправительственный комитет по европейской миграции перевозить получающих помощь мигрантов из Европы в Австралию; и с правительством Греции для доставки почты из Греции в Австралию. В результате Патрис получил право использовать Королевский почтовый корабль Греции (RHMS) префикс корабля, поэтому стал известен как RHMSПатрис. После восстановления Патрис первый отправился Пирей с капитаном Заннисом X. Ксениосом 14 декабря 1959 г. Фримантл, Австралия 2 января 1960 г. и ее последний пункт назначения в Австралии, Сидней 9 января 1959 г.[6][8] Первоначально Патриса оператор был продан как греко-австралийская линия, позже национальная греко-австралийская линия.[2]

Ци, которая была нанесена на воронки всех кораблей Chandris.

В Патрис оказался очень популярным на линии Греция - Австралия, и в 1960 году компания Chandris Line начала поиски второго корабля.[9] В ноябре 1960 года Chandris Line зафрахтовала SSБретань (1951) из Societe Generale de Transports Maritimes. В течение Северное полушарие в летние сезоны 1961 и 1962 гг. судно было зафрахтовано Карибская круизная линия для круизов вне Нью-Йорк, проводя остаток года в линейном обслуживании между объединенное Королевство и Австралия. В апреле 1962 г. Бретань был переименован RHMSБретань, но она была уничтожена пожаром в сухом доке в апреле 1963 года.[2][8][10] В Бретань'Версия для Великобритании и Австралии продавалась как линия Европа-Австралия.[2]

В сентябре 1963 года Chandris Line приобрела Matson Line корабль SSLurline (1932) в качестве замены Бретань. Переименован RHMSЭллинис В декабре 1963 года корабль поступил на службу компании Chandris Line по маршруту Соединенное Королевство - Средиземное море - Австралия.[2][11] Второй Соединенные Штаты Построенный лайнер пополнил флот Chandris Line в ноябре 1964 г. SSАмерика был куплен у Соединенные Штаты Америки. После восстановления она поступила на службу в Chandris Line в августе 1965 г. RHMSAustralis, присоединяясь Эллинис на сервисе Великобритания-Австралия.[2][12] В Australis особенно оказался чрезвычайно популярным судном, курсирующим из Соединенного Королевства в Австралию, обычно работающим на полную мощность.[9] Chandris Line еще больше расширилась в 1965 году, когда они приобрели Национальная греко-американская линия и их единственный корабль, SSКоролева фредерика, из Домашние линии. Хотя Королева фредерика был относительно старым кораблем, Энтони Чандрис считал, что он хорошо подходит для североамериканский круизный рынок. В летние месяцы он использовался для круизов из Нью-Йорка, а зимой он использовался для лайнеров Пирей - Нью-Йорк и Пирей - Австралия.[13] Некоторое время Королева фредерика продавался как корабль Chandris Lines / National Hellenic American Line.[14] В Королева фредерика'Круизное обслуживание из Нью-Йорка оказалось непродолжительным, поскольку в конце 1967 года в США вступил в силу новый закон, направленный на повышение стандартов безопасности на круизных судах. Принесение Королева фредерика в соответствии с новыми требованиями было бы чрезвычайно дорого, и в результате она была снята с североамериканского круизного сервиса в сентябре 1967 года. В качестве замены Chandris Line приобрела бывший лайнер Union-Castle RMSКенийский замок, который был переименован RHMSАмериканис и вступил в круизный рейс Chandris Line в августе 1968 года.[15]

В 1970 году Matson Line предложила еще один из своих кораблей - второй, построенный в 1932 году. Lurline, первоначально названный Мацония и родственный корабль Эллинис- для продажи в 1970 году Chandris Line быстро выкупила корабль.[9] Учитывая масштабный ремонт, в ходе которого особое внимание было уделено двойному использованию судна как для лайнерных, так и для круизных перевозок, первое Lurline возник в феврале 1971 г. как RHMSБританис, присоединяясь Эллинис и Australis на линейном сообщении Великобритания - Австралия.[9]

Патрис, который непрерывно выполнял рейсы между Грецией и Австралией с 1959 г., в 1972 г. был переведен в новую службу из-за сокращения числа пассажиров, предлагая значительно сокращенные линейные перевозки от Сингапур в Австралию, а также время от времени круизы из австралийских портов.[9] Подобная судьба постигла Эллинис в 1973 году, когда он был снят с сокращающегося линейного сообщения между Великобританией и Австралией и переведен на круиз по европейским водам.[9]

Чандрис Круизы

1974–1996: круизы Chandris

Поскольку количество пассажиров лайнеров между Европой и Австралией сокращается, Британис был снят с лайнеров и переведен на постоянные круизы в 1975 году. В том же году город Северной Австралии Дарвин был почти полностью разрушен штормом, и Патрис нашел работу в качестве корабля временного размещения для жителей разрушенного города. Это занятие длилось всего год, после чего кораблю нашли принципиально новое применение: его переоборудовали в ро-ро автомобильный / пассажирский паром и используется в службах, связывающих Анкона из Италии в Патры и Пирей в Греции. В 1979 г. Патрис был продан Линии Карагеоргиса который оставил ее на той же службе.[9]

Линейное сообщение Chandris в Австралию было закрыто в конце 1977 г., когда Australis прибыл в Австралию последним судном, на борту которого находился спонсируемый правительством мигрант. Оттуда весь транспорт с мигрантами обрабатывался самолетами.[9]

Эллинис был выведен из эксплуатации в 1980 г. и оставлен на приколе в г. Перама Бэй. Он оставался на приколе в течение нескольких лет и использовался в качестве источника запасных частей для своего родственного корабля. Британис.[9] В 1988 году Чандрис основала дочернюю компанию, Круизы со знаменитостями, перебрасывая бывший итальянский лайнер Галилео к этой новой строке. Celebrity процветала: в оставшиеся для Chandris годы для них поступило четыре новых круизных лайнера.[16] Вскоре популярность Chandris резко упала, и нужно было больше сосредоточиться на Celebrity, поэтому было решено распустить все остальные активы. Спустя почти 37 лет Chandris Lines начали прекращать все операции в 1996 году, и этот план закончился постепенным свертыванием их филиала Fantasy Cruises и остановкой судов. Британис в 1998 г.[17] На сегодняшний день только один корабль Chandris, круизный паром. Азур, не был списан.

Корабли

КорабльПостроенВ сервисеТоннажПо состоянию на 2010 годИзображение
Патрис19501959–197916,259 GRTСписан в Пакистане в 1987 году.«Средиземноморская звезда» - Пирей, 1984.jpg
Бретань
Бретань		19521961–1962
1962–1963		16,335 GRTРазрушен пожаром в Греции, 1963 год.
Эллинис19321963–198024,351 GRTСписан в Тайване в 1987 году.
Регина19391964–197910,603 GRTСписан, 1985.
Карина II19301964–19724,055 GRTЗаложен в 1972 г., списан в 1977 г.
Фиеста19461964–197?3,659 GRTЗаложен в середине 1970-х, списан в 1981.Королева Моны в 1961.jpg
Фантазия19351964–19764,325 GRTРазрушен в огне, 1976 г.
Australis
Italis		19401965–1977
1979		26,485 GRTОснованный на Фуэртевентура, 1994, когда направлялся в гостиницу Таиланда. Впоследствии уничтожен.
Королева фредерика19271965–197317,232 GRTСписан в 1978 году.StateLibQld 1 145167 Королева Фредерика (корабль) .jpg
Американис19521968–1980, 1984–199617,041 GRTСписан в Индии в 2001 году.
Фиорита19501970–19775,092 GRTЗаложен, был зафрахтован много раз, прежде чем перевернулся в 1987 году.
Romanza19391970–199110,480 GRTПродан в 1991 году, разрушен во время пожара и затонул в 1997 году.Сан-Джорджио Маджоре 2 (обрезано) .jpg
Атлантида19441970–197220,175 GRTПродан в 1972 году, списан в 2005 году.Военный корабль США «Генерал У. П. Ричардсон» (AP-118) в море в Атлантическом океане 14 ноября 1944 г. (80-G-289826) .jpg
Радиоза19471970–19821,149 GRTЗаложен в 1982 г., списан в 1988 г.
Регина Магна19391972–197723,801 GRTВ 1977 году стал жилым кораблем, затонул на пути к скрепперам в 1980 году.Лайнер Бремен, остров Сент-Томас, Карибское море, весна 1968.png
Британис19321971–199618,644 GRTПродан на металлолом в 1998 году, затонул на буксире в 2000 году.
Виктория19361975–199415,002 GRTПродать Louis Cruise Lines, распалась в 2004 году.
SS Бон Вивант19511973–19787,764 GRTПродан в 1978 г., списан в 1997 г.Ариадна в Ки-Уэсте (8749747233) (обрезано) .jpg
Галилео19631983–198827,888 GRTПеремещенный в Круизы со знаменитостями 1990, продан Sun Cruises 1997, затонул как Sun Vista, Май 1999 г.«Галилео» - Бремерхафен, 1989.jpg
Азур19711987–199414,717 GRTПродать Фестивальные круизы, теперь действующий как Роял Ирис.«Азур» - Генуя, 2001.jpg

Сноски

  1. ^ а б c Пахарь (2006–1). С. 5–6.
  2. ^ а б c d е ж грамм Мабер. С. 297–299.
  3. ^ Пахарь (2006–1). п. 126.
  4. ^ Пахарь (2006–1). п. 187.
  5. ^ Пахарь (2006–1). п. 214.
  6. ^ а б c Пахарь (2006–1). С. 16–27.
  7. ^ Пахарь (2006–1). С. 10–15.
  8. ^ а б ДевятьMSN
  9. ^ а б c d е ж грамм час я Миллер. С. 181–184.
  10. ^ Пахарь (2006–1). С. 30–40.
  11. ^ Пахарь (2006–2). п. 134.
  12. ^ Пахарь (2006–2). п. 138.
  13. ^ Пахарь (2006–1). С. 69–72.
  14. ^ Бойл
  15. ^ Пахарь (2006–1). С. 74–79.
  16. ^ "Открытки с круизными кораблями знаменитостей". simpleonpc.co.uk.
  17. ^ http://www.oceanlinermuseum.co.uk/Monterey В архиве 2015-11-24 на Wayback Machine 1932 History.html

Рекомендации

  • Бойл, Ян. "Малоло". Открытки Simplon. Получено 2008-10-20.
  • Мейбер, Джон М. (1967). От Полярной звезды к Южному Кресту: история морских путей Австралии и Азии. Прескот: T. Stephenson & Sons Ltd.
  • Миллер, Уильям Х. (1986). Последние голубые водные лайнеры. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-400-8.
  • "Круизы: круизы знаменитостей". ДевятьMSN. 2006-02-08. Архивировано из оригинал на 2007-12-24. Получено 2008-10-20.
  • Пахарь, Питер (2006) [1]. Лайнеры Chandris и круизы знаменитостей. Розенберг Паблишинг. ISBN  1-877058-47-5.
  • Пахарь, Питер (2006) [2]. Австралийские иммигрантские корабли 1946-1977 гг.. Гонконг: издательство Rosenberg Publishing. ISBN  1-877058-40-8.