Чарльстонский сухой док и машиностроительная компания - Charleston Dry Dock & Machine Company
Чарльстонский сухой док и машиностроительная компания (переименован Charleston Drydock and Shipbuilding Co. в конце 1930-х)[1] был верфь находится в Чарльстон, Южная Каролина, на Купер Ривер. Верфь внесла значительный вклад в морское машиностроение, включая первое полностью сварное коммерческое судно. Он принадлежал и управлялся Леландом Луи Грином, который был первым зарегистрированным военно-морским архитектором в Южной Каролине.
Описание
Участок расположен к востоку от Конкорд-стрит, между перекрестками улиц Калхун и Лоренс. В конце 19 века на набережной Конкорд-стрит находились военно-морские магазины склады и верфь Pregnall Brothers Shipyard, которая была основана в 1869 году. Компания Pregnall Brothers закрылась в 1912 году, открывшись в том же году, как и Valk & Murdoch Iron Works. В 1919 году верфь была переименована в Charleston Dry Dock & Machine Co.[1][2]
В 1921 году сообщалось, что завод имел 8500-тонный плавучий сухой док, с 30-футовой глубиной воды, входящей в объект.[3] Сухой док был спроектирован Crandall Dry Dock Engineers из Массачусетса.[4]
Первый полностью сварной корабль в мире, РС Каролинский, построенный на объекте в 1929-1930 гг. Его разработал Р.Ф. Смит и Charleston Dry Dock & Machine были единственным лицензиатом этой конструкции.
Вторая Мировая Война
Компания Charleston Shipbuilding & Dry Dock построила не менее 36 судов. буксиры для ВМС США с 1942-1946 гг. Некоторые из этих судов все еще имеют активную регистрацию по состоянию на 2015 год.[1]
Филип Симмонс
Филип Симмонс работал и управлял кузнечной мастерской в различных местах, прилегающих к Charleston Dry Dock & Machine Company. Некоторые из его ранних работ включали ремонт инструментов и оборудования для прибрежных промышленных предприятий.
Судьба и наследие
Осенью 1946 года компания Charleston Shipbuilding & Drydock Co. начала свою деятельность под Todd Shipyards Нью-Йорка.[5] В 2000 году было завершено строительство части площадки для Аквариум Южной Каролины. Сильное загрязнение участка препятствовало реализации проекта в конце 1990-х годов и в конечном итоге привело к дорогостоящим задержкам.[6] С 1980-х годов бывшая верфь также занята несколькими кондоминиумами, а также Чарльстонским морским центром (начало 2000-х).
Два маяка береговой охраны США, построенные компанией Charleston Dry Dock & Machine Co., Сковорода (LV-115)[7] и Чесапик (LV-116), выжить как музейные корабли по состоянию на 2017 год.
Рекомендации
- ^ а б c "Чарлстон Шипбилдинг". www.shipbuildinghistory.com. Получено 2017-06-14.
- ^ «Карты страхования от пожаров компании Sanborn в Южной Каролине». Библиотеки Университета Южной Каролины. Получено 2017-06-14.
- ^ Морская инженерия, Том 52. Издательская компания "Симмонс-Бордман". 1921. С. 300–302.
- ^ «Строительство сухого плавучего дока 8000 тонн в 1918 году». www.crandalldrydock.com. Получено 2017-06-14.
- ^ Фотография. «Чарльстон Драй Док энд Машиностроение». 1946. Копия для Todd Shipyards.
- ^ Бере, Роберт (25 марта 1998 г.). «План суперфонда реализуется КАЛХУН САЙТ: предложение включает в себя скорейшее удаление почти всей загрязненной почвы в этом районе и, в конечном итоге, очистку грунтовых вод». Почта и курьер. Получено 17 июн 2017.
- ^ "Чарлстон Шипбостроение 1930". буксир: водяной блог. 2016-04-03. Получено 2017-09-15.