Сковорода для плавания США (LV-115) - United States lightship Frying Pan (LV-115)

Сковорода.jpg
Сковорода в последний день на вокзале (заменена световой вышкой)
История
Соединенные Штаты
Имя:Сковорода
Строитель:Charleston Dry Dock and Machine Co.
Выложено:30 января 1929 г.[1]
Запущено:30 августа 1929 г.[1]
Приобретенный:8 апреля 1930 г.[1]
Положение дел:Оперативный; доступен для аренды
Общие характеристики
Смещение:630 тонн
Длина:133 футов 3 дюйма (40,61 м)[1]
Луч:30 футов (9,1 м)[1]
Установленная мощность:Генераторы и двигатели General Electric.[1]
Экипаж:15
МАШИНА ДЛЯ Сковороды № 115
Американский легкий корабль Frying Pan (LV-115) находится в Нью-Йорке.
Сковорода для плавания США (LV-115)
Американский легкий корабль Frying Pan (LV-115) находится в Нью-Йорке.
Сковорода для плавания США (LV-115)
Американский легкий корабль Frying Pan (LV-115) находится в США.
Сковорода для плавания США (LV-115)
Место расположенияПричал 66а, ранее Причал 63, Челси, Нью Йорк, Нью Йорк
Координаты40 ° 44'59,57 ″ с.ш. 74 ° 0′36,7 ″ з.д. / 40.7498806 ° с.ш. 74.010194 ° з.д. / 40.7498806; -74.010194Координаты: 40 ° 44'59,57 ″ с.ш. 74 ° 0′36,7 ″ з.д. / 40.7498806 ° с.ш.74.010194 ° з.д. / 40.7498806; -74.010194
Построен1929
АрхитекторCharleston Dry Dock and Machine Co.
Ссылка NRHPНет.98001615
Добавлено в NRHP28 января 1999 г.[2]
В Нью-Йорке
Сковорода LV-115 (на переднем плане) и Джон Дж. Харви пожарный катер (задний план) на реке Гудзон, Манхэттен, Нью-Йорк, Нью-Йорк

Сковорода (LV-115) - это световод пришвартован в Причал 66а в Челси окрестности Манхэттен в Нью-Йорк. Он служил в Сковорода мелководья, выключенный Мыс страха в Северная Каролина, более 30 лет.

Станция Frying Pan Shoals

В 1854 г. из-за жалоб моряков на высоту существующего Маяк Лысой Головы был недостаточным, и свет его третьего порядка Линза Френеля был недостаточно ярким, чтобы предупредить моряков о мелководье коварного Сковорода мелководья от побережья Мыс страха в Северная Каролина, США, первый плавучий маяк был поставлен на мели,[3] вместо предложения улучшить маяк Лысой точки. Маяк Болд-Пойнт и другие были выключены во время Гражданской войны, чтобы не помогать северным кораблям. Плавки оставались на станции 110 лет.

29 июля 1944 г. лейтенант (jg) Кларенс Сэмюэлс, USCG, стал первым Латиноамериканец африканского происхождения, чтобы командовать плавучим маяком, когда он принял командование Сковорода.[4]

В 1964 году корабль заменили световой башней.[5] Световая башня, Техасская башня, был укомплектован до 1979 года, известен как место для дайвинга и до сих пор стоит.

Сковорода был последним из девяти кораблей, служивших последовательно, с некоторой чередованием, на станции Frying Pan Shoals во время и после Гражданской войны в США.[6]

Конструкция и особенности

LV-115 строился в 1929-1930 гг. Charleston Drydock & Machine Co. по контрактной цене 274 434 доллара.[7][8] Киль заложен 30 января 1929 года, спуск на воду - 30 августа, поставка - 8 апреля 1930 года.[1] Помимо светового, рожкового и ручного колокола на судне были установлены радиоприемник, радиомаяк и подводный сигнальный колокол когда построен.[6]

обслуживание

Сковорода служил на Frying Pan Shoals с 1930 по 1942 год, а затем с 1945 по 1964 год. Во время Второй мировой войны корабль использовался как экзаменационное судно, как часть обучения.

Сковорода был уволен со службы на Frying Pan Shoals в 1964 году. Некоторое время он служил в качестве спасательного корабля на Cape May, Нью-Джерси, а затем был списан в 1965 году. Корабль затонул в 1986 году.[9] Он был построен в 1987 году, затем перепродан, а в 1988 году началась реставрация.[10] Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1999 году.

Сковорода является одним из примерно 13 уцелевших американских плавучих маяков из примерно 100 построенных. Четыре других маяка, Амвросий в South Street Seaport, Нантакет в Oyster Bay, Лонг-Айленд, Чесапик в Внутренняя гавань Балтимора и Swiftsure в Северо-Западный морской порт стали национальными историческими достопримечательностями и открыты для публики как музейные корабли.

Партийный корабль

Сковорода можно арендовать для мероприятий и функций. Он стал известен как место проведения вечеринок в Нью-Йорке.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1930). «Ход строительства: Чарльстонский сухой док и машиностроительная компания». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 27 (Июнь): 268. Получено 22 апреля 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  2. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  3. ^ http://www.itpi.dpi.state.nc.us/caroclips/FRYINGPAN.html
  4. ^ "LT Clarence Samuels, USCG (в отставке)". Получено 31 октября 2017.
  5. ^ Официальные отчеты военно-морских сил Союза и Конфедерации в войне за восстание. Типография правительства США. 31 октября 1899 г. с.417. Получено 31 октября 2017 - через Интернет-архив. сковорода маяк.
  6. ^ а б "История станции маяка" Сковорода Мелководье ". Ассоциация яхтсменов береговой охраны США, Inc. 15 сентября 2007 г.
  7. ^ «USCG LV-115 / WAL 537». Береговая охрана США. 2007-09-15.
  8. ^ "История станции маяка Frying Pan Shoal: LV-115 WAL 537". Ассоциация яхтсменов береговой охраны США, Inc. 15 сентября 2007 г., включает фотографии происходящего опускания и описание его истории
  9. ^ "Сковорода Lightship LV115 WAL537 Тонущий". www.uscglightshipsailors.org. Получено 31 октября 2017.
  10. ^ "Сковорода мелководный светильник LV115 WAL537". www.uscglightshipsailors.org. Получено 31 октября 2017.
  11. ^ Ли, Денни (18 августа 2002 г.). "Челси; некогда шумный пирс ждет тихое будущее". Нью-Йорк Таймс. Получено 23 апреля, 2015.

внешняя ссылка