Плавучий маяк США Chesapeake (LV-116) - United States lightship Chesapeake (LV-116)

Чесапик (LV-116)
Лайтшип Chesapeake (LV 116)
История
Маячная служба Соединенные Штаты
Владелец:
Строитель:Чарльстон Драйдок и Машин Ко., Чарльстон, Южная Каролина
Расходы:$274,434
Выложено:6 февраля 1929 г.[1]
Запущено:22 октября 1930 г.[1]
Приобретенный:23 июня 1930 г.[1]
Введен в эксплуатацию:1930
Списано:6 января 1971 года
Реклассифицировано:
  • WAL-538, апрель 1950 г.
  • WLV-538, январь 1965 г.
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Тип:Лайнер
Смещение:130 длинных тонн (132 т)
Длина:133 футов 3 дюйма (40,61 м)
Луч:30 футов (9,1 м)
Проект:13 футов 9 дюймов (4,19 м)
Движение:Дизель-электрический, 350 л.с. (261 кВт)
Скорость:9 узлы (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:10 моряков, 5 офицеров, 1 повар
Вооружение:2 × 20-мм скорострельные пулеметы (только Вторая мировая война)
Чесапик (плавучий маяк)
Плавучий лайнер США Chesapeake (LV-116) находится в Балтиморе.
Плавучий маяк США Chesapeake (LV-116)
Маяк США Chesapeake (LV-116) находится в Мэриленде.
Плавучий маяк США Chesapeake (LV-116)
Место расположенияВнутренняя гавань, Балтимор, Мэриленд
Координаты39 ° 17′8,5 ″ с.ш. 76 ° 36′31,6 ″ з.д. / 39,285694 ° с.ш. 76.608778 ° з.д. / 39.285694; -76.608778Координаты: 39 ° 17′8,5 ″ с.ш. 76 ° 36′31,6 ″ з.д. / 39,285694 ° с.ш. 76.608778 ° з.д. / 39.285694; -76.608778
Площадь0,1 акра (0,040 га)
Построен1930
АрхитекторГрин, Льюис, II; Charleston Drydock & Machine Co.
Ссылка NRHPНет.80000349[2]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP1 августа 1980 г.
Назначенный НХЛ20 декабря 1989 г.[3]

Плавучий маяк США Чесапик (LV-116 / WAL-538 / WLV-538) это корабль-музей принадлежит Служба национальных парков и на 25-летнюю ссуду Балтимор-Сити, и находится под управлением компании Historic Ships in Балтимор, Мэриленд. А Национальный исторический памятник, это один из немногих сохранившихся маяков. С 1820 г. несколько маяки служили в Чесапик плавучая станция и были названы Чесапик. Обычно плавучий маяк переназначался с одной станции Lightship на другую и, таким образом, «переименовывался» и определялся по новому имени станции. Несмотря на то, что «название» менялось в течение срока службы лайтстика, номер корпуса никогда не менялся. В Береговая охрана США присвоил новые номера корпусов всем плавучим маякам, все еще находящимся на вооружении в апреле 1950 года. После этой даты легкий корабль / легкое судно 116 стало известно под новым номером корпуса береговой охраны: WAL-538. В январе 1965 года Береговая охрана изменила все обозначения корпуса плавучих маяков с WAL на WLV, так что Чесапик стал WLV-538.

Чесапик у нее было много дублирующих систем, чтобы сохранять свою позицию во время большинства штормов. 5 000 фунтов (2300 кг) основных якорь поддерживался вторым 5000-фунтовым якорем, прикрепленным к борту корабля. 30 000 кандела основной свет был также подкреплен дополнительной лампой, а Радиолокационный маяк также была система резервного копирования. Неоднократно (в 1933, 1936 и 1962 годах) основная якорная цепь рвалась во время сильных штормов, и кораблю приходилось использовать двигатели, чтобы оставаться на месте и бросить второй якорь.

История

Легкое судно построено в г. Charleston Drydock & Machine Co. в Чарлстоне, Южная Каролина, за 274 434 доллара США; Киль заложен 6 февраля 1929 года, спущен на воду 22 октября 1930 года, поставка - 23 июня 1930 года.[1] Чесапик взял название любой станции, где она стояла на якоре. Корабль также был включен в состав береговой охраны в 1939 году, как и все суда, входившие в состав береговой охраны. Служба маяков США.

Служба в береговой охране США означала сокращение заработной платы морякам на борту. Чесапик и другие маяки, а также требования к экипажу для сдачи медицинских экзаменов береговой охраны и ношения униформы. Офицеры береговой охраны, обычно ордер Бос'н,[требуется разъяснение ] также были назначены командовать плавучими маяками, что означало более эффективную, упорядоченную и строгую работу. Однако это также означало, что экипаж получил лучшее снабжение и обучение. Во время Второй мировой войны Чесапик был основан на Сэндвич, Массачусетс, где она служила дозорным и сторожевым судном у северного входа в Канал Кейп-Код и помог защитить важный порт Бостон.

В 1960-х годах с введением автоматических буев, а также постоянных световых станций, флот плавучих маяков был постепенно законсервирован. Чесапик покинул свою станцию ​​в устье Chesapeake залив в сентябре 1965 года, когда она была заменена большой пилотируемой световой вышкой, похожей на нефтяную вышку. Эта станция была доступна с вертолета, и ее было легче обслуживать, чем плавучий маяк. В конце концов световая башня была полностью автоматизирована. 8 маяки были построены после Чесапик.

Чесапик'последний этап дежурства был у устья Делавэр Бэй с 1966 по 1970 год, где она была названа «Делавэр». Большой 104 тонны буй маяк заменил ее на этой станции в 1970 году. Покинув залив Делавэр, Чесапик был пришвартован в Cape May, Нью-Джерси до вывода из эксплуатации 6 января 1971 года. Затем она была переведена в Службу национальных парков и использовалась в качестве учебного класса по изучению окружающей среды на море, пока ее не передали городу Балтимор в 1982 г. В 1988 г. Чесапик стал частью Морского музея Балтимора, ныне Исторического музея кораблей в Балтиморе и пришвартован на пирсе 3 в Балтиморе. Внутренняя гавань. Она открыта для гастролей после платного посещения музея. Чесапик был внесен в список Национальный реестр исторических мест 1 августа 1980 г.[2] и был назначен Национальный исторический памятник 20 ноября 1989 г.[3] Чесапик и ее товарищи являются основными элементами Балтиморская зона национального наследия.[4]

Присвоение имени и станции

  • Фенвик, Отмель острова Фенвик, Германия (1930–1933)
  • ЧЕЗАПИК, Чесапик, Вирджиния (1933–1942)
  • LS-116, Сэндвич времен Второй мировой войны, штат Массачусетс, Смотровое и охранное судно, Массачусетс (1942–1945)
  • ЧЕЗАПИК, Чесапик, Вирджиния (1945–1965)
  • ДЕЛАВЭР, Делавэр Бэй, Делавэр, Делавэр (1966–1970)

Галерея

  • Лайнер Чесапик во внутренней гавани Балтимора

  • Чесапик (LV-116) .JPG

Смотрите также

Ресурсы

Рекомендации

  1. ^ а б c d Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1930). «Ход строительства: Чарльстонский сухой док и машиностроительная компания». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 27 (Август): 165. Получено 22 апреля 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  3. ^ а б "Лайтшип № 116" Чесапик"". Национальная программа исторических достопримечательностей (НХЛ). Служба национальных парков. Архивировано из оригинал на 2011-09-26. Получено 2012-03-13.
  4. ^ "Карта национального наследия Балтимора" (PDF). Город Балтимор. Архивировано из оригинал (pdf) на 2013-05-22. Получено 2012-03-11.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка