Лайтшип Нантакет - Lightship Nantucket

Координаты: 40 ° 37′02 ″ с.ш. 69 ° 37′06 ″ з.д. / 40,61722 ° с.ш.69,61833 ° з.д. / 40.61722; -69.61833

Расположение плавучей станции Nantucket Shoals на южной окраине отмелей.

Станция имени Нантакет или же Нантакет Шолс обслуживалась рядом светососуды (также называемые маячками), отмечавшие опасные Нантакет Шолс к югу от Остров Нантакет. Суда, получившие номера в качестве «названия», имели название станции, написанное на их корпусах, когда они были назначены станции. Несколько кораблей были приписаны к плавучей станции Nantucket Shoals и получили название Нантакет. Обычно плавучие маяки переназначались, а затем на корпусе писали новое название станции. Станция Нантакет была важной станцией для плавучих маяков в США. трансатлантический плавания. Основанная в 1854 году, станция обозначила пределы опасного Нантакетского отмели. Он был последним маяком, замеченным судами, отходящими из Соединенных Штатов, а также первым маяком, замеченным на подходе. Позиция была 40 миль (64 км).[требуется разъяснение ] к юго-востоку от острова Нантакет, самого дальнего плавучего маяка в Северной Америке, и испытал на себе вращательные приливные течения по часовой стрелке.[1]

История

Плавучие маяки и их экипажи подвергались множеству опасностей. Помимо очевидных опасностей, связанных с погодными и морскими условиями, суда, время от времени обозначающие морские пути, были поражены тем самым движением, которое они должны были защищать. Корабли возвращались домой по своим радиомаякам ночью и в тумане, но, как ожидается, они должны были выставить наблюдение и вовремя повернуть назад.

Лайткоин 11

Лайткоин 11 был построен в 1853 году компанией Tardy & Auld из Балтимора, штат Мэриленд, за 13 462 долларов. Лайткоин 11 был построен из белый дуб и оснащен двумя фонарями и управляемым вручную сигналом тумана в виде колокола 480 кг. В каждом из фонарей было по восемь масляных ламп постоянного уровня. Лайткоин 11 был снесен на берег в 1855 году и перестроен на Нью-Йоркская военно-морская верфь для дальнейшего обслуживания на рифе Брентон, Род-Айленд.

Лайткоин 1

Лайткоин 1 построен в 1855 г. на Портсмутская военно-морская верфь за 48000 долларов США. Лайткоин 1 был построен из белого дуба и живой дуб и оснащен двумя фонарями и ручным сигналом колокольчика. В каждом из фонарей было по восемь масляных ламп с отражателями. Лайткоин 1 был перестроен в 1860 году, и главный якорь был заменен на гриб в 1881 году, а затем - грибной якорь без стапеля в 1886 году. Лайткоин 1 был переведен в Martins Industry, Южная Каролина в 1892 году.

Световой корабль 54

Световой корабль 54 построен в 1892 г. на Вест-Бэй-Сити, штат Мичиган за 53 325 долларов США. Световой корабль 54 был построен из железа и оснащен двумя фонарями, 12-дюймовым паровым перезвон свисток и ручной противотуманный сигнал на 1000 фунтов (450 кг). В каждом из фонарей было по восемь масляных ламп с отражателями. Двадцать пять тонн[нечеткий ] из чугун балласт добавлен в 1893 г .; и Световой корабль 54 был переведен в Бостон, штат Массачусетс, в 1894 году.

Лайткоин 58

Основная статья: Плавучий маяк США LV-58

Лайткоин 58 был построен в 1894 году компанией Craig Shipbuilding из Толедо, штат Огайо, за 50 870 долларов. Лайткоин 58 был построен из стального каркаса с железным покрытием и оснащен двумя фонарями, 12-дюймовым паровым свистком и сигналом тумана с ручным управлением. В каждом из фонарей было по восемь масляных ламп с отражателями. Лайткоин 58 был переведен в Файер Айленд, Нью-Йорк в 1896 г.

Лайткоин 66

Лайткоин 66 был построен в 1896 г. Банный чугунный завод Бата, штат Мэн, за 69 282 доллара. Судно было построено на стальной раме, обшитой деревом, и оснащено 12-дюймовым паровым свистком и группой из четырех электрических линзовых фонарей, установленных в галереях на каждой головной части мачты. Она несла испаритель Бэрда и перегонный аппарат. В период с 1896 по 1900 год для выхода из строя потребовалась замена семи грибовидных якорей и 565 фатомов (1033 м) цепи. В 1901 году было установлено экспериментальное оборудование для беспроводного телеграфа. [2] В 1904 году судно стало первым плавучим маяком США с постоянным радиооборудованием. Лайткоин 66 был переведен в службу помощи после замены на Лайтшип 85 в 1907 г.

Лайтшип 85

Лайтшип 85, деревянный маяк, построен в 1907 г. Камден, Нью-Джерси за 99 000 долларов США. Лайтшип 85 был передан в ВМС США Указом Президента от 11 апреля 1917 года вместе со всей Маячной службой. Находясь на флоте во время Первая Мировая Война она продолжала свой прежний распорядок мирного времени, предупреждая отправку грузов в Нантакет Шолс а также помогал охранять близлежащие воды от немецких Подводные лодки. Моряки с лайнера помогли спасти людей после Бостонская катастрофа с патокой отчасти потому, что он стоял неподалеку. После восстановления мира в 1919 г. Лайтшип 85 был возвращен в Министерство торговли США. Лайтшип 85 был переведен в службу помощи после замены на Лайткоин 106 в 1923 г.

Лайткоин 106

Лайткоин 106 был построен в 1923 году компанией Банный чугунный завод Бата, штат Мэн, за 200 000 долларов. Лайткоин 106 был построен на стальном корпусе и оснащен 12-дюймовым паровым гудком, ручным колоколом, подводным колоколом,[требуется разъяснение ] подводный генератор,[требуется разъяснение ] радиомаяк и электрический линзовый фонарь диаметром 375 мм (14,8 дюйма) на каждой головке мачты. Лайткоин 106 был переведен в службу помощи после замены на Лайткоин 117 в 1931 г. вернулся в Нантакет, когда Лайткоин 117 был потоплен в 1934 году и вернулся в службу спасения после замены на Лайткоин 112 в 1936 г.

Лайткоин 117

Основная статья: Плавучий лайнер США LV-117
RMSОлимпийский проходит Нантакет Лайткоин 117 в начале 1934 г.

Лайткоин 117 в Нантакете был нанесен ударом SSВашингтон в начале 1934 года, а четыре месяца спустя, 15 мая 1934 года, он был протаранен и потоплен британцами. Белая Звезда корабль RMSОлимпийский нацелился на радиомаяк в густом тумане.[3] Четыре человека затонули вместе с кораблем, а семеро выживших были подобраны Олимпийский. Трое выживших позже скончались от травм, полученных в результате столкновения. Затонувшее судно сейчас скрыто на глубине 60 м (60 м) в 50 милях (80 км).[нечеткий ] к югу от Остров Нантакет, Массачусетс.

Лайткоин 112

Основная статья: Нантакет Лайтшип LV112
LV-112 в бостонской гавани

В 1936 году компания Pusey & Jones из Уилмингтона, штат Делавэр, построила Лайткоин 112, самый большой плавучий маяк, за 300 956 долларов. Этот корабль был оплачен британским правительством в качестве компенсации за смертельное столкновение между Олимпийский и Лайткоин 117.[4]

Во время Второй мировой войны Лайткоин 112 был выведен со станции Nantucket Shoals и использовался в качестве экзаменационное судно в Портленде, штат Мэн. 5 января 1959 года ее унесло 80 миль (130 км).[нечеткий ] вне станции при ураганном ветре и пятидесятифутовом море. Это событие фактически лишило ее связи на несколько дней из-за поврежденной водой электроники. Лайткоин 112 пережил все другие маяки, назначенные этой станции, отметив ее в течение 39 лет.

10 мая 2010 г. Лайткоин LV-112, самый большой плавучий маяк, когда-либо построенный в США, вернулся в Бостон для ремонта и сохранения.[5]

WLV-612 в Мировой Финансовый Центр

Лайтшип 612

Основная статья: Соединенные Штаты Америки Lightship Nantucket (WLV-612)

Построен в 1950 г. на Кертис-Бэй, Мэриленд посредством Двор береговой охраны США за 500 000 долларов, Лайтшип 612 был последним судном, прошедшим полный цикл дежурства на станции Нантакет-Шоулс, а также последним американским плавучим плавучим кораблем, побывавшим в эксплуатации. В 1975 году Lightship Амвросий, то Нантакет родственный корабль, был переименован в Lightship Нантакет II и два корабля писали друг друга, сменяя друг друга примерно каждые 21 день.

В 2:30 20 декабря 1983 г. Лайтшип 613 с облегчением Лайтшип 612 до 8:00 утра, когда ее сменил Большой навигационный буй, изготовление Лайтшип 613 последний лайнер на станции в США и на станции Нантакет.

В декабре 1983 г. Лайтшип 613 был продан Историческому морскому порту Новой Англии, чтобы стать музейным кораблем в Бостоне и Лайтшип 612 переведен на работу фрезером.

Наконец, после вывода из эксплуатации 29 марта 1985 года и окончания 165-летней эры обслуживания лайнеров США, Лайтшип 612 был продан Бостонской образовательной морской бирже и вскоре после этого был передан Содружеству Массачусетса. В марте 2000 года она была куплена Уильямом и Кристен Голден, восстановлена ​​как единственный полностью работающий лайнер в Соединенных Штатах и ​​преобразована в роскошную яхту, пришвартованную на пристани Роус в Бостоне. Летом 2007 года он был доступен для чартера в гавани Нантакета и Ньюпорте. Нантакет Маяк WLV612 был зафрахтован на один год 5-звездочным отелем Delamar в Гринвиче, Коннектикут в 2008 году, служил базой для летнего круиза Нью-Йоркского яхт-клуба и был зафрахтован с ноября 2008 года по 31 мая 2009 года в гавани Северной бухты во Всемирном финансовом центре в Манхэттен, Нью-Йорк. Летом 2009 и 2010 гг. Маяк WLV612 был пристыкован к Martha's Vineyard on Charter в Martha's Vineyard, Nantucket, Newport и Long Island Sound, вернувшись осенью 2010 года для чартера Newport. 26 августа 2009 г., после смерти сенатора от Массачусетса Тед Кеннеди плавучий маяк оказал ему честь, осветив его шхуну на Kennedy Compound.[6]

Лайтшип 613

Основная статья: Американский маяк WLV-613

Построен в Двор береговой охраны США в Кертис-Бэй, Балтимор, Мэриленд в 1952 году. Это был последний плавучий маяк, построенный и спущенный на воду в Соединенных Штатах, и последний плавучий маяк, введенный в эксплуатацию. Введенный в эксплуатацию в сентябре 1952 года как WAL-613 с обычной мачтой, он был переоборудован в 1953 году с «большим цилиндрическим корпусом фонаря, установленным на фок-мачте треноги, с двойным вращающимся высокоинтенсивным светом британской конструкции ... мощностью 5,5 миллионов свечей».[7] 20 декабря 1983 года WLV-613 сменил WLV-612 в 2:30 ночи, оставаясь на станции Нантакет примерно до 8:00, когда WLV-613 был заменен на станции Нантакет-Шолс Большим навигационным буем.[8] Аналогичным образом, за последние пять с половиной часов работы WLV-613 стал последним плавучим маяком на Нантакет-Шолс и последним плавучим плавучим плавучим средством передвижения в Соединенных Штатах.

Присвоение имени и станции

Лайтшип 85:

  • Нантакет, Нантакет Шолз, Массачусетс (1907–1923 гг.)
  • Облегчение, 1-й округ (1923–42)
  • Смотровое судно, Вторая мировая война (1942–44)
  • Облегчение, 1-й округ (1944–51)
  • Бостон, Бостон, Массачусетс (1951–62)

Лайткоин 117:

  • Нантакет, Нантакет Шолз, Массачусетс (1931–34)

Лайткоин 112:

  • Нантакет, Нантакет Шолс, Массачусетс (1936–42)
  • Смотровое судно, Вторая мировая война (1942–45)
  • Нантакет, Нантакет Шолз, Массачусетс (1945–58)
  • Облегчение, 1-й округ (1958–60)
  • Нантакет, Нантакет Шолз, Массачусетс (1960–75)

Лайтшип 612:

  • Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния (1951–69)
  • Blunts Reef, Blunts Reef, Калифорния (1969–71)
  • Портленд, Портленд, Мэн (1971–75)
  • Нантакет, Нантакет Шолз, Массачусетс (1975–83)

Маяк WLV-613:

  • Амвросий, Канал Амвросия, штат Нью-Йорк (1952–67)
  • Облегчение, Массачусетс (1967–79)
  • Нантакет-II, Нантакет-Шолз, Массачусетс (1979–83)
  • Нантакет-II сменил 612 человек на один день, затем был заменен Большим навигационным буем, поэтому 613 был последним маяком на станции в США.

Рекомендации

  1. ^ Ле Лашёр, Эмбер А. (апрель 1924 г.). «Приливные течения в открытом море: подземные приливные течения на судне Nantucket Shoals Light». Географический обзор. 14 (2): 282–286. Дои:10.2307/208104. JSTOR  208104.(требуется подписка)
  2. ^ "Переписка Фрэнсиса Дж. Хиггинсона". Книги 21 века. 11 мая 1899 г.. Получено 14 февраля 2014."
  3. ^ "Название неизвестно". Архивировано из оригинал в 2004-10-10. Получено 2012-10-04.[неудачная проверка ]
  4. ^ "История американских лайнеров". palletmastersworkshop.com. Получено 2012-10-04.
  5. ^ Шворм, Питер (12 мая 2010 г.). "Старейший американский лайнер возвращается в Бостон". Бостонский глобус. Получено 2012-10-04.
  6. ^ Генри, Рэй (27 августа 2009 г.). «Кеннеди будет лежать в покое в Бостоне 2 дня». Новости Детройта. Ассошиэйтед Пресс. Получено 2009-08-27. В среду вечером лайнер «Нантакет» - судно, которое более 150 лет отмечало пределы опасного Нантакетского отмели в Массачусетсе, - при наступлении сумерек остановилось у комплекса Кеннеди и осветило шхуну покойного сенатора в качестве дани.[неудачная проверка ]
  7. ^ "Плавучие корабли береговой охраны США и маяки Службы маяков США". uscg.mil. Получено 2015-09-14.
  8. ^ Нантакет Шолз LB "N", Национальный центр буев данных, NOAA

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Ресурсы