СС Вашингтон - SS Washington
 SS Вашингтон С Соединенные Штаты Америки Цвета ливреи. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Заказал: | 24 мая 1930 г. |
| Строитель: | New York Shipbuilding Corp., Камден |
| Выложено: | 20 января 1931 г. |
| Запущено: | 20 августа 1932 г. |
| Первый рейс: | 10 мая 1933 г. |
| В сервисе: | 1933-1940, 1947-1957 |
| Не работает: | 1962 |
| Установите: | 1947, 1955 |
| Домашний порт: | Нью Йорк, Нью Йорк |
| Псевдоним (ы): | "Корабль президента Вашингтона" |
| Судьба: | Продан на металлолом, 1965 г. |
| Примечания: | Флагман с 1934 по 1940 год |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Америка Класс |
| Тоннаж: | 24,289 GRT |
| Длина: | 705 футов 3 дюйма (214,96 м) |
| Луч: | 86 футов 0 дюймов (26,21 м) |
| Колоды: | 8 |
| Движение: | Котлы B&W, паровые турбины Parsons (30 000 л. С. На валу) - двухвинтовые |
| Скорость: | 20,5 узлов |
| Экипаж: | 565 |
| Вооружение: | (в качестве Mount Vernon) четыре 5-дюймовых пушки, четыре 3-дюймовых пушки |
SS Вашингтон 24 189 тонн роскоши лайнер из Соединенные Штаты Америки, названный в честь столица США. 6 июня 1941 г. Вашингтон был введен в строй в качестве военного корабля. USS Mount Vernon. В 1947 году одна его палуба была восстановлена до довоенного состояния, и корабль возобновил коммерческую эксплуатацию. В 1951 году корабль снова использовался правительством США для перевозки солдат и их семей. Корабль был поставлен на прикол в 1953 году, списан в 1965 году.
Строительство
Вашингтон был заказан Трансатлантической пароходной компанией и заложен 20 января 1931 года на корабле O в Нью-Йоркское судостроение в Камден, Нью-Джерси. К моменту спуска судна на воду 20 августа 1932 года активы Transatlantic Steamship были приобретены компанией Международный торговый флот, а Вашингтон поступил на службу для Соединенные Штаты Америки после доставки 2 мая 1933 г.
Во время их строительства, Вашингтон и ее родственный корабль SSМанхэттен, также построенные New York Shipbuilding, были самыми большими лайнерами, когда-либо построенными в Соединенных Штатах, и этот статус они удерживали до спуска на воду в 1939 году SS Америка. Вашингтон и Манхэттен были двумя из немногих чистых океанские лайнеры построенный компанией New York Shipbuilding, которая ранее построила большое количество грузовые лайнеры. Размещение было 580 в салоне класса, 400 в туристическом и 150 в третьем классе. Оба корабля должны были заработать репутацию за очень высокий уровень обслуживания и роскоши.
В 1931 году United States Lines подписали контракты на Манхэттен и Вашингтон примерно по 21 миллион долларов каждый.[1] В эпоху депрессии это было существенной ценой, и люди, занимающиеся пассажирскими лайнерами, считали это авантюрой. В Корпорация по производству хаскелита предоставил различные виды хаскелит фанера для двух кораблей.[2]
Коммерческая карьера
Вашингтон присоединился к ее сестринскому кораблю Манхэттен в Нью-ЙоркеГамбург Маршрут, который она продолжала обслуживать только с одним коротким перерывом до декабря 1939 года, когда Рузвельт применил Закон о нейтралитете 1939 года против Германии. Затем оба корабля перебрались в Нью-Йорк.Неаполь -Генуя работать до июня 1940 г., когда Битва за Францию бушевал. Его последний рейс из Европы в Америку, совершенный специально для репатриации граждан США,[3] отбыл из Генуи, Лиссабон, Ле Вердон-сюр-Мер[4] (возле Бордо, Франция, 8 июня) и Голуэй (12 июня), встреча с немецкой подводной лодкой у берегов Португалии утром 11 июня.[5] и прибытие в Нью-Йорк 21 июня. Австрийский юрист Ганс Кельзен и его семья отправились Вашингтон в Лиссабоне 1 июня.[6] С возрастающей опасностью со стороны немецких подводных лодок, Вашингтон и Манхэттен были переведены на рейс Нью-Йорк-Сан-Франциско через Панамский канал.
Военная карьера
6 июня 1941 г. Вашингтон был реквизирован и сдан в аренду военно-морским флотом США, а затем введен в эксплуатацию как военный корабль USS Mount Vernon. Преобразование было выполнено Филадельфийской военно-морской верфью. На флоте, Mount Vernon часто ходил в компании с другими скоростными лайнерами United States Lines SS Манхэттен (USS Wakefield ) и SS Америка (USS Западная точка ), особенно при выполнении секретного задания по доставке британских войск в Сингапур - миссия конвоя, начавшаяся за месяц до Перл Харбор.
В январе 1946 г. Mount Vernon был выведен из эксплуатации и возвращен в Морская комиссия США, возвращая себе имя Вашингтон в это время. Ее роскошные предметы интерьера были аккуратно сняты и сохранены, и она вернулась к коммерческой эксплуатации в феврале 1947 года. Однако только одна палуба была восстановлена в соответствии с довоенными стандартами, и на корабле было размещено 1106 пассажиров в одном классе. United States Lines вернула ее правительству США в октябре 1951 года, и на заключительном этапе ее карьеры она перевозила солдат и их семьи между Нью-Йорком и Бремерхафен. Хранится в резерве в река Гудзон в 1953 году ее окончательно списали на Кирни, Нью-Джерси в 1965 г.
Рекомендации
- ^ «Дядя Сэм вступает в атлантическую гонку», февраль 1931 года, Popular Mechanics статья о новом строительстве 1930-х гг.
- ^ Морское машиностроение 1933, п. 208.
- ^ «Извещение американским пассажирам на борту SS Washington» (7 июня 1940 г.) Консульство США, Бордо, Франция (архив в Университете Восточной Каролины).
- ^ «Американские пассажиры, садящиеся на борт американского лайнера SS Washington незадолго до падения Франции нацистской Германии во Второй мировой войне», Июнь 1940 г. (видео из архива на сайте criticalpast.com)
- ^ «Десять минут, чтобы покинуть корабль! СС Вашингтон в противостоянии с подводной лодкой!», American Merchant Marine at War (по состоянию на 3 апреля 2019 г.).
- ^ Эхс, Тамара и Гасснер, Мириам. "Ханс Кельсен (1881-1973) Юрист между Европой и Америкой", Венский университет (8 ноября 2012 г.).
Источники
- Гиббс, К.Р. Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана (2-е изд.). Лондон: Staples Press Limited. LCCN 57001880
- Морское машиностроение (1933). Морская инженерия. Издательская корпорация "Симмонс-Бордман".CS1 maint: ref = harv (связь)
- Нью-Йоркская судостроительная корпорация (1948 г.). 50 лет: Нью-Йоркская судостроительная корпорация. Камден: домашнее издание
- Ньюэлл, Гордон (1963). Океанские лайнеры ХХ века (1-е изд.). Сиэтл: Superior Publishing Company. LCCN 63-18494