Железная дорога Чарльстона и Саванны - Charleston and Savannah Railway

Железная дорога Чарльстона и Саванны
Обзор
ПреемникСистема растений
Железная дорога Атлантического побережья
Приморская береговая линия железной дороги
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Предыдущий калибр4 фута 9 дюймов (1448 мм)

В Железная дорога Чарльстона и Саванны был 19 век Американец железная дорога, обслуживающая прибрежные государства Южная Каролина и Грузия и проходит через часть Южная Каролина Лоукантри. Его название со временем немного менялось:

  • Чарльстон и Саванна железная дорога (1854–1866)
  • Саванна и Чарльстонская железная дорога (1866–1880)
  • Железная дорога Чарльстона и Саванны (1880–1901)


История

Система была первоначально зарегистрирована в 1854 году как Чарльстон и Саванна железная дорога. C&S RR установила и эксплуатировала 120-мильную (190 км) 5 футов (1524 мм)[1] измерять железнодорожная линия от Чарльстон, Южная Каролина, к Саванна, Джорджия, соединяющий два самых важных портовых города в довоенный юго-восток США. Сенатор штата Южная Каролина Томас Дрейтон был президентом железной дороги с самых ранних этапов планирования в 1853 году до 1856 года.

Вовремя гражданская война, контроль над железной дорогой был жизненно важен для защиты Саванны и сохранения поблизости Конфедерат войска снабжены продовольствием и матчасть. В декабре 1864 г. во время его Марш к морю, Генерал-майор Уильям Т. Шерман отправил часть своего Союз силы вперед, чтобы перерезать линию, что вынудит генерала Конфедерации Уильям Харди отступить и покинуть Саванну. Миссия провалилась, но участки железной дороги будут серьезно повреждены во время следующего Шермана 1865 года. Кампания Каролины.[2]

После войны в 1866 году железная дорога была реорганизована в Саванна и Чарльстонская железная дорога но не завершили ремонт и не открыли движение в качестве 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр линия до 1869-70 гг. В 1873 году он не смог выплатить ссуду и обанкротился. Затем он был продан Генри Б. Плант (Июнь 1880-х гг.), И название железной дороги было изменено на Чарльстон и Саванна. Железнодорожный, став частью Система растений железных дорог.[3]

В 1877 г. Железная дорога реки Эшли (еще одна железная дорога заводских систем) была построена. Железная дорога реки Эшли, соединенная с железной дорогой Чарльстона и Саванны в Остров Джонс и наткнулся на Река Эшли соединиться с Северо-Восточная железная дорога в North Charleston. Железная дорога Чарльстона и Саванны ранее соединялась с другими железными дорогами через реку.

В 1880-х годах компания Plant System построила филиал из Ravenel к юго-востоку до острова Йонгес. Эта теперь заброшенная ветка пробежала Голливуд и Меггетт.[4]

Позже Plant System была продана Железная дорога Атлантического побережья в 1902 году. Железная дорога Чарльстона и Саванны и железная дорога реки Эшли станут частью основной линии Атлантического побережья (которая полностью простиралась от Ричмонд, Вирджиния к Тампа, Флорида ). Путь от Хардевилля до Саванны также использовался Южной железной дорогой для соединения участка пути Колумбия-Хардевиль с Флоридой.

Первоначальная линия к востоку от острова Джонс стала известна как Кроганс Филиал после начала обслуживания железной дороги реки Эшли. С тех пор филиал Кроганса был заброшен, и теперь по нему отводится Вест Эшли Гринуэй.[5][6]

В 1967 году Атлантическая береговая линия объединилась со своим соперником, Приморская авиалиния, железная дорога. Объединенная компания получила название Приморская береговая линия железной дороги.[7]В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Шахматная система, создавая CSX Corporation. Корпорация CSX первоначально управляла Chessie и Seaboard Systems отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Транспорт. Линия по-прежнему работает от острова Джонс до Саванны и является частью линии A CSX (Charleston Subdivision ).

Список станций

СостояниеMilepost[8]Город / РасположениеСтанция[9]Связи и заметки
SCЧарльстонCroghansвозле мыса Альбемарл
AM 406,4Сент-Эндрюс
Wappoo
DuPontсоединение с Приморская авиалиния, железная дорога Charleston Subdivision
Мелвин
AM 398,7
А 398,7		Остров Джонссоединение с Железная дорога реки Эшли (ACL )
А 402,0Rantowles
A 403.2Берри Хилл
А 406,7RavenelRavenelсоединение с ответвлением на остров Йонгес
A 409.1Новая дорога
А 412,9Бег Адама
А 415,8Parkers Ferry
А 418.1Пон Пон
А 419,2Джексонборо
Эдаш
A 424,9Ашепоо
A 428,7Зеленый прудЗеленый пруд
А 432,3Белый зал
Blakes
А 440,8Салкехатчи
А 443,0ЙемассиЙемассиAmtrak Серебряный метеор, Пальметто
части станции перестроены в 1955 г.
соединение с Чарльстон и железная дорога Западной Каролины (ACL )
А 444.2Покоталиго
А 446,5Кресс
А 449,6Гильмания
А 451,4CoosawhatchieCoosawhatchie
А 454,5Bashan
А 459,3RidgelandRidgeland
Okeetee
Perrys
Ferebee
A 473,9HardeevilleHardeeville
Purysburg
А 478,5Песчаный остров
GAА 483,9Порт-ВентвортМонтейт
А 490,4СаваннаЦентральный узелстык с:
А 490,9Саваннапродолжается как Саванна, Флорида и Западная железная дорога (ACL )
соединение с Железная дорога Джорджии и Алабамы (SAL )

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Конфедеративные железные дороги - Чарльстон и Саванна
  2. ^ Демонстрации 6-9 декабря для железной дороги Чарльстона и Саванны
  3. ^ Rail Georgia
  4. ^ «Равенел на остров Йонгес, Южная Каролина». Заброшенные рельсы. Получено 26 октября 2020.
  5. ^ «Филиал Кроганса». Заброшенные рельсы. Получено 26 октября 2020.
  6. ^ «История Веста Эшли Гринуэй». CHStoday. 2020-05-25. Получено 2020-07-28.
  7. ^ Greenspun.com
  8. ^ Расписание южного отделения железной дороги Атлантического побережья (1949)
  9. ^ "Железные дороги Южной Каролины: пассажирские станции и остановки" (PDF). Списки железнодорожных и трамвайных остановок Джима Фергюссона (Южная Каролина). Получено 5 июн 2020.

внешняя ссылка

дальнейшее чтение

  • Стоун, Х. Дэвид, Жизненно важные рельсы: железная дорога Чарльстона и Саванны и гражданская война на побережье Южной Каролины, Издательство Университета Южной Каролины, 2008 г. ISBN  978-1-57003-716-0.