Станция LRT Cheras - Cheras LRT station
SP12 Cheras | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легкий скоростной транзит станция | |||||||||||
 Внешний вид главного входа вокзала и билетной кассы, если смотреть на восток. | |||||||||||
| Другие имена | 蕉 赖 (Китайский ) செராஸ் (Тамильский ) | ||||||||||
| Место расположения | Джалан Джелават Сату и Джалан 3/12, (север) Сунгай Беси -Таман Икан Эмас граница, Куала Лумпур, Малайзия. | ||||||||||
| Координаты | 3 ° 6′45 ″ с.ш. 101 ° 42′51 ″ в.д. / 3,11250 ° с.ш.101,71417 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Прасарана Малайзия (С 2002 г. по настоящее время); управляется Rapid Rail. | ||||||||||
| Линия (и) | 4 Линия лепестков Шри | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Малоэтажный | ||||||||||
| Стоянка | Имеется в наличии | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | SP12 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 11 июля 1998 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Станция LRT Cheras это Малазийский свет железнодорожная станция расположен рядом и назван в честь Куала Лумпур городок Cheras. Станция является частью Линия лепестков Шри (ранее известный как STAR).
Станция была открыта 11 июля 1998 г. в рамках второго этапа открытия системы STAR, в том числе 7 новых станций вдоль Чан Соу Лин -Шри Петалинг маршрут.[1]
Место расположения
Несмотря на свое название, станция Черас не расположена в районе Куала-Лумпур или недалеко от него. Cheras. Вернее, станция расположена между северными Сунгай Беси область, край, Таман Икан Эмас и Салак Южный, в километре к северо-западу от ближайшей границы с Черасом. Таким образом, станция становится более доступной для пользователей из трех вышеупомянутых областей, а также Бандар Шри Пермаисури (Город Шри-Пермаисури) южнее, чем Черас.
Основная точка доступа к станции обращена на юго-восток в сторону Таман Икан Эмас и доступен через Джалан Джелават Сату (Jelawat Road One). В начале своей работы на станцию Черас можно было попасть в основном по пешеходному мосту через канаву. Начиная с июня 2007 года, строительные работы велись непосредственно перед станцией, в результате чего была снесена первоначальная дорожка и потребовался временный маршрут вокруг строительной площадки для доступа к станции.
До конца 2006 года западная сторона станции была выстроена вдоль проселочной дороги, которая отходила от Джалан 3/12, и несколько промышленных зданий. С тех пор территория была частично расчищена для строительства Куала-Лумпур – Путраджая Скоростная автомагистраль, который планируется открыть в 2008 году. Хотя сама станция не пострадала, доступ с запада теперь требует пересечения надземного моста, подготовленного вместе со скоростной автомагистралью.
Станция Черас была построена на двух выровненных путях с повторным использованием ныне несуществующей Железная дорога Федеративных малайских штатов и Малайская железная дорога маршрут между Куала-Лумпуром, Ампанг и Салак Южный. Станция также является последней станцией от Конечная станция Putra Heights до сближения с Линия Ампанг на Развязка Chan Sow Lin, 1,5 км к северу.
Дизайн
Станция Черас - это малоэтажное строение с двумя боковые платформы проложены вдоль двух путей для поездов, идущих в обратном направлении. Однако, в отличие от многих подземных станций, разбросанных по Михарья -Ампанг маршрута, станция Черас располагалась на ряде путей значительно ниже подземных станций (аналогично Станция Чахая ), и включает только одну зону для билетов, а не две для каждой платформы, потому что был построен глубокий туннель, соединяющий обе платформы. Станция также служит общественным переходом для пешеходов и мотоциклистов через пути линии Шри-Петалинг между юго-востоком и северо-западом по другому подземному пути, проходящему под путями и платформами.
Основной стиль станции аналогичен большинству других станций линейки, с изогнутыми крышами, поддерживаемыми решетчатый рамы и белые оштукатуренные стены и столбы. Поскольку туннель, соединяющий обе платформы, соединен только лестницы, станция не приспособлена для отключен пользователей.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Международный союз общественного транспорта (1998 г.). Öffentliche Nahverkehr in Der Welt (на немецком). Международный союз городского транспорта и транспорта. п. 24 п.. Получено 11 июля, 2018.
