Подъемный мост на Черри-стрит - Cherry Street lift bridge

Для использования в других целях см. Cherry Street Bridge.
Для моста через канал к поворотному бассейну Торонто см. Cherry Street Strauss Trunnion Bascule Bridge.
Подъемный мост на Черри-стрит
Черри-стрит в Китинг.JPG
Подъемный мост на Черри-стрит через канал Китинг в 2008 году
Координаты43 ° 38′51 ″ с.ш. 79 ° 21′15 ″ з.д. / 43,64750 ° с.ш. 79,35417 ° з.д. / 43.64750; -79.35417Координаты: 43 ° 38′51 ″ с.ш. 79 ° 21′15 ″ з.д. / 43,64750 ° с.ш. 79,35417 ° з.д. / 43.64750; -79.35417
Несетавтомобильный и пешеходный
КрестыКитинг Канал
LocaleТоронто
ВладелецГород Торонто
ПоддерживаетсяАдминистрация порта Торонто
Характеристики
ДизайнBascule
МатериалСтали
Общая длина29 метров (95,1 футов)
Высота48 метров (157,5 футов)
Зазор выше(?) над палуба
Оформление нижеНет предела, когда мост открыт
История
АрхитекторР. М. Бремнер
ДизайнерР. М. Бремнер
Инженерное проектированиеР. М. Бремнер, инженер города Торонто
W. Sefton & Associates, инженер-строитель
ПостроенООО "Рулифф Грасс Констракшн"
Окончание строительства1968
Место расположения

В Подъемный мост на Черри-стрит через канал Китинг меньше двух подъемные мосты на Cherry Street, в Торонто, Онтарио, Канада. Мост пересекает канализированный рот из Река Дон где он впадает в Гавань Торонто. Это четвертый мост в этом месте.

История

В Правительство города Торонто когда-то управлял поворотным мостом через канал Китинг на или около Cherry Street Нынешний мост, построенный в 1968 году, является транспортно-пешеходным. разводной мост, с декой из металлической сетки. Оригинал поворотный мост был сделан из дерева и имел только одинарная железнодорожная линия, управляемый Великая магистраль.

Городские власти подали заявку на строительство первого поворотного моста в 1896 году.[1]Подрядчикам было разрешено предложить мост из металла или дерева. В Тайный совет Канады утвердил финансирование моста в 1900 году.[2] Два пролета составляли 52 фута (15,85 м) в длину, что считалось достаточно для плавания по реке ». Деревянный мост был заменен стальными разводными мостами в 1912 и 1932 годах.[3]

Первоначально построенный мост поддерживал две полосы движения в каждом направлении и имел тротуар длиной 1,8 метра (5,9 футов) с западной стороны.[4] В 1995 году было внесено несколько изменений, чтобы «повышенная безопасность велосипедистов, конькобежцев и пешеходов». Вся настила моста, включая тротуар, была сделана из стальной сетки. В 1995 году движение транспортных средств было ограничено одной полосой в каждом направлении, чтобы освободить место для 2-метрового тротуара с восточной стороны моста и расширения тротуара с западной стороны до 3,6 метра (12 футов). так что он может вместить как велосипедистов, так и пешеходов. Тротуары были облицованы нескользящим пластиковым покрытием из стекловолокна.

В 2006 году проверка показала, что мосту требовалось 2 канадских доллара миллионов на ремонт от коррозии.[5] Ремонт был завершен в апреле 2007 года. В 2010 году сломались ключевые подшипники моста; потребовалось время для замены подшипников в Швеция.[6] Мост не приводили в рабочее состояние до 27 июня 2011 года.

1 августа 2019 года мост не опустился. Он оставался заблокированным в вертикальном положении в течение нескольких недель.[7] Для опускания моста в горизонтальное положение использовался кран. В настоящее время мост ремонтируется.[8]

Будущее

В Правительство города Торонто В долгосрочных планах - «ренатурализация» устья Дона.[9] Согласно этому плану, канал Китинг будет сохранен из-за его исторической ценности, но к югу от канала Китинг будет построен новый, более естественный вид.[10]

Текущий мост будет заменен новым Черри-стрит северные мосты. Готовые пролетные строения для двух горизонтально расположенных мостов планируется поставить к 2022 году.[11][12]


  • Деревянный разводной мост через канал Китинг в 1910 году.

  • Разводной мост 1912 года

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Уведомление для подрядчиков: разводной мост на Черри-стрит». Daily Mail и Empire. 28 июля 1896 г.. Получено 22 марта, 2012.
  2. ^ «425q». Тайный совет (Канада). 1900. СМИ, связанные с Файл: Распоряжение Совета об утверждении Свинг-Бриджа на Черри-Стрит.jpg в Wikimedia Commons
  3. ^ «Приложение A: Перечень объектов культурного наследия города Торонто в области изучения Донского устья» (PDF). Получено 6 мая, 2020. Подъемный мост, построенный в 1968 году городским инженером Торонто Р. М. Бремнером; W. Sefton & Associates, инженер-строитель; ООО «Рулифф Грасс Констракшн»; кабина оператора все еще на месте; историческая мемориальная доска под кабиной оператора; бетонное основание более раннего моста. Деревянный разводной мост, расположенный через канал Дон-Диверсион / Китинг на Черри-стрит в 1899 году. Текущий мост заменил более ранние стальные разводные мосты в 1912 и 1932 годах.
  4. ^ Вирджиния М. Вест (20 мая 1998 г.). «Мост на Черри-стрит - повышенная безопасность для велосипедистов, конькобежцев и пешеходов». Правительство города Торонто. Получено 21 января, 2012.
  5. ^ «Структурная реабилитация подъемного моста на Черри-стрит через канал Китинг» (PDF). Правительство города Торонто. 15 мая 2007 г.. Получено 21 января, 2012.
  6. ^ Питер Куйтенбрауэр (30 июля 2011 г.). «Старые руки держат Дон плавным». Национальная почта. Postmedia Network. Архивировано 23 мая 2012 года.. Получено 2 января, 2012. Порт может вывозить ил из канала в озеро только тогда, когда подъемный мост на Черри-стрит находится в верхнем положении. В 2010 году подъемный мост сломался, и порт не мог проводить дноуглубительные работы.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  7. ^ «Разочарование нарастает, поскольку мост на Черри-стрит продолжает давать сбои». CBC Новости. 4 августа 2019 г.,. Получено 7 августа, 2019.
  8. ^ «Мост на Черри-стрит открывается после того, как он простоял в вертикальном положении почти 1 месяц». globalnews.ca. Глобальные новости. 31 августа 2019.
  9. ^ «Поправки к официальному плану земель Нижнего Дона и подзаконные акты о западном зонировании района Китинг-Кэнш - Заключительный отчет» (PDF). Правительство города Торонто. 11 августа 2010 г.. Получено 21 января, 2012.
  10. ^ «Компания Toronto Port Lands - Возможности восстановления портовых земель - Дополнительный отчет» (PDF). Правительство города Торонто. 21 сентября 2011 г.. Получено 21 января, 2012.
  11. ^ МакКинли, Стив (24 октября 2020 г.). «А вот и мост: заглянем на новый мост Черри-стрит в Торонто - мы отправимся в путешествие из Новой Шотландии». Торонто Стар. Получено 25 октября, 2020.
  12. ^ Мирабелли, Джулиан (9 августа 2018 г.). «Привлекательные портовые мосты в стадии строительства для острова Вилье». UrbanToronto. Получено 25 октября, 2020.