Чикаго и Южный рейс 4 - Chicago and Southern Flight 4

Чикаго и Южный рейс 4
Lockheed 10E
Lockheed 10 похож на потерпевший аварию самолет
Авария
Дата5 августа 1936 г. (1936-08-05)
РезюмеУправляемый полет на местности из-за ошибка пилота
СайтСвятой Луи, Миссури, Соединенные Штаты
38 ° 48′27,44 ″ с.ш. 90 ° 22′15,40 ″ з.д. / 38.8076222 ° с.ш. 90.3709444 ° з.д. / 38.8076222; -90.3709444Координаты: 38 ° 48′27,44 ″ с.ш. 90 ° 22′15,40 ″ з.д. / 38.8076222 ° с.ш. 90.3709444 ° з.д. / 38.8076222; -90.3709444
Самолет
Тип самолетаLockheed Model 10B Electra
Название самолетаГород Мемфис
ОператорЧикаго и Южные авиалинии
Постановка на учетNC16022
Начало полетаЛамберт Сент-Луис аэропорт, Святой Луи, Соединенные Штаты
Пункт назначенияАэропорт Мидуэй, Чикаго, Иллинойс
Пассажиры6
Экипаж2
Смертельные случаи8
Травмы0
Выжившие0

Чикаго и Южные авиалинии, рейс 4 был регулярным рейсом из Новый Орлеан, Луизиана к Чикаго, Иллинойс, через Джексон, Миссисипи, Мемфис, Теннесси, и Сент-Луис, штат Миссури, работала с Локхид Модель 10 Электра. 5 августа 1936 г., вылетев из г. Lambert-St. Международный аэропорт Луи, самолет разбился на поле фермы недалеко от реки Миссури. Все 6 пассажиров и 2 члена экипажа погибли в результате крушения.[1]

Авария

Lockheed Electra, названный «Город Мемфис»,[2] был в полете из Жители Нового Орлеана к Чикаго. Выехав из Нового Орлеана в 17:30, он, как правило, отправился в Джексон, Мемфис и Святой Луи. Он вылетел из Сент-Луиса в 21:52.[3] и должен был прибыть в Чикаго в 00:55.[4]

Самолет вылетел из Сент-Луиса и проследовал по северному маршруту в направлении Река Миссури. Через пять минут после вылета вся радиосвязь с самолетом была потеряна. Радиоконтроллер компании Чикаго и Саузерн неоднократно пытался связаться с самолетом, а затем уведомил станцию ​​Чикаго о пропавшем самолете.[4]

«Предполагается, что авария произошла 10 минут спустя, о чем свидетельствуют наручные часы погибшего пилота, которые остановились в 10:02».[5]

«После взлета о корабле никто не слышал, но официальные лица авиакомпаний не были обеспокоены, пока не получили сообщение от Тома Кинга, фермера, о том, что он слышал, как двигатели самолета умирают в воздухе. Обломки были обнаружены несколько часов спустя поисковой группой из аэропорта.

«Ральф Л. Шарп из Fairfield, Иллинойс, навещавший друзей возле места происшествия, сказал, что видел, как самолет летел низко, а затем резко отклонился влево, как будто пилот, столкнувшись с плохой видимостью, решил вернуться в аэропорт ».[6]

«Бен Кноббе, фермер, сказал, что приближение самолета напугало его, когда он пролетал над его домом.

«Я зашел в сарай на минуту, - сказал он, - когда услышал, как двигатели самолета широко распахнулись. Я вышел во двор и увидел, как самолет летит к сараю ».
«Он пролетел так низко, что задел высокое дерево. Я боялся, что он попадет в сарай. Через несколько минут моторы остановились. Я вышел и посмотрел на север. Я ничего не видел ».[7]

«Пилот явно пытался поднять нос, и тяжелый 10-местный транспорт« Локхид-Электра »[так в оригинале] прорезал треугольную полосу по кукурузному полю, прежде чем перевернуться. Обломки и тела были разбросаны в радиусе 50 футов. Вывалилась часть мотора, и левое крыло было отброшено в сторону. Все пассажиры, кроме одного, были выброшены из фюзеляжа, и сиденья ушли вместе с ними ».[8]

«Авиаторы заявили, что в момент крушения корабль двигался со скоростью 180 миль в час».[9]

С фермерами, находившимися поблизости от последнего радиоконтакта самолета, связались, и они начали поиск самолета, полагая, что произошла авария. Через несколько часов самолет был обнаружен на поле фермы недалеко от реки Миссури, в 16 милях к северу от Сент-Луиса.[10] Семь из восьми пассажиров самолета были найдены в пределах 50 футов от обломков; оставшийся пассажир был найден все еще в салоне. У всех жертв были признаки массивной травмы от удара, и считалось, что они погибли мгновенно.[4]

По сообщениям, погода в этом районе была ясной, за исключением окрестностей реки, где был сильный наземный туман. Согласно предварительным отчетам, причиной был наземный туман.[4]

При осмотре обломков было обнаружено, что самолет по неизвестным причинам совершил низкий разворот у земли, и законцовка крыла соприкоснулась с землей, в результате чего самолет ударился о землю. Причина маловысотного разворота неизвестна.[11]

«Предварительное расследование, проведенное Федеральным авиационным инспектором А.С. Кохом, показало, что причиной крушения стал туман. Майор Р. В. Шредер, начальник службы инспекции дыхательных путей отдел торговли, прибыл сюда сегодня вечером, чтобы взять на себя расследование.

«Пока мы не обнаружили никаких доказательств механической неисправности», - сказал Кох. «Есть признаки того, что пилот столкнулся с проблемой из-за густого тумана на земле вскоре после выхода из аэропорта и разбился при попытке вернуться в поле».[12]

Жертвы

Погибшими были:

Карл Зиер, из Чикаго, пилот;
Рассел Моссман, из Жители Нового Орлеана, второй пилот;
Вернон Омиль, оф Мемфис, муж г-жи Фиби Омиль, главы женского авиационного отдела Министерство торговли;
А. Р. Холт, около 35 лет, Бостон банкир;
Джордж Гришабер, 21 год, Дубовый парк, Иллинойс;
У. С. Бартлетт, генеральный суперинтендант Компания Great Lakes Coal & Coke, Чикаго;
Чарльз Б. Райт, 35 лет, из Hinsdale, Иллинойс;
Б. Р. Макдэвитт, Чикаго коммерческий художник.

Все пассажиры сели в Сент-Луисе, кроме Омиля, который сел в Мемфис.

[13]

Рекомендации

  1. ^ "Авиационное происшествие ASN 05-AUG-1936 Lockheed 10B Electra NC16022". Aviation-safety.net. Получено 2013-09-08.
  2. ^ Аренс, Чарльз Э., корреспондент United Press, «Воздушная трагедия уносит восемь жизней; Лайнер падает в густом тумане », The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, стр. 1.
  3. ^ Аренс, Чарльз Э., корреспондент United Press, «Воздушная трагедия уносит восемь жизней; Лайнер падает в густом тумане », The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, стр. 1.
  4. ^ а б c d "Сент-Луис, штат Миссури (около), крушение транспортного самолета, август 1936 | GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях". .gendisasters.com. 2010-03-08. Архивировано из оригинал на 2015-12-30. Получено 2013-09-08.
  5. ^ Аренс, Чарльз Э., корреспондент United Press, «Воздушная трагедия уносит восемь жизней; Лайнер падает в густом тумане », The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, стр. 1.
  6. ^ Аренс, Чарльз Э., корреспондент United Press, «Воздушная трагедия уносит восемь жизней; Лайнер падает в густом тумане », The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, страницы 1, 2.
  7. ^ Аренс, Чарльз Э., корреспондент United Press, «Воздушная трагедия уносит восемь жизней; Лайнер падает в густом тумане », The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, стр. 2.
  8. ^ Аренс, Чарльз Э., корреспондент United Press, «Воздушная трагедия уносит восемь жизней; Лайнер падает в густом тумане », The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, стр. 2.
  9. ^ Аренс, Чарльз Э., корреспондент United Press, «Воздушная трагедия уносит восемь жизней; Лайнер падает в густом тумане », The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, стр. 2.
  10. ^ Аренс, Чарльз Э., корреспондент United Press, «Воздушная трагедия уносит восемь жизней; Лайнер падает в густом тумане », The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, стр. 1.
  11. ^ "Подробности аварии: 5 августа 1936 г.". Planecrashinfo.com. Получено 2013-09-08.
  12. ^ Аренс, Чарльз Э., корреспондент United Press, «Воздушная трагедия уносит восемь жизней; Лайнер падает в густом тумане », The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, стр. 1.
  13. ^ Аренс, Чарльз Э., корреспондент United Press, «Воздушная трагедия уносит восемь жизней; Лайнер падает в густом тумане », The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 7 августа 1936 г., том 42, страницы 1, 2.

внешняя ссылка