Chotia Woodhopper - Chotia Woodhopper
| Вудхоппер | |
|---|---|
| Роль | Сверхлегкий самолет |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Ассоциация Vintage Ultralight и Lightplane |
| Дизайнер | Джон Чотия |
| Введение | 1978 |
| Статус | Доступные планы |
| Разработано из | Chotia Weedhopper |
| Варианты | Chotia Gypsy |
В Chotia Woodhopper является Американец сверхлегкий самолет это было разработано Джон Чотия и доступны в виде планов на любительское строительство. Планы остаются доступными в Ассоциация Vintage Ultralight и Lightplane.[1][2][3]
Дизайн и развитие
Woodhopper был развитием очень успешного Сорняк, заменяя древесину алюминий трубы везде, где это возможно, и упрощение конструкции для снижения затрат. Таким образом, это по сути деревянный Weedhopper. Оба самолета были выпущены раньше США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила, но соблюдайте их, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг). Стандартный вес пустого Woodhopper составляет 145 фунтов (66 кг). Он имеет скрепленный кабелем высокое крыло, одноместная, открытая кабина, трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация трактора.[1][2]
Самолет имеет смешанную конструкцию и оптимизирован для низкой стоимости и простоты сборки. Пилотская клетка, шасси и центральный пост изготовлены из алюминиевых трубок, а основные фюзеляж Киль, крылья и хвостовое оперение - все деревянные конструкции. Летающие поверхности Woodhopper покрыты допированный ткань самолета. Его крыло с размахом 32 фута (9,8 м) скреплено тросами с помощью единственной трубчатой шкворня, а весь планер поддерживается большим количеством стальных тросов.[1][2]
Система управления двухосная и состоит из боковая ручка продольно движется, чтобы контролировать лифт по тангажу и в поперечном направлении для приведения в действие руля направления для управления рысканием. Крен вызывается сцеплением по рысканью-крену в результате смещения крыла. двугранный. Эта система управления не допускает посадки при боковом ветре, но позволяет легко научиться управлять самолетом, а также значительно упрощает конструкцию крыла, поскольку на нем нет поверхностей управления. На Woodhopper можно летать на колесах и поплавки.[1]
Вудхоппер был показан на обложке Популярная механика в 1978 году, и в результате было продано большое количество самолетов, и многие самолеты были построены и запущены. Срок строительства по планам оценивается в 250–300 часов. Производительность определяется установленным двигателем, а также большим разнообразием небольших двухтактный двигатели были задействованы. Позже Woodhopper превратился в Цыганский.[1][2]
Технические характеристики (Woodhopper)
Данные из Клише и виртуальный сверхлегкий музей[1][2]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 17 футов 6 дюймов (5,33 м)
- Размах крыльев: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
- Рост: 7,9 футов (2,4 м)
- Площадь крыла: 157 квадратных футов (14,6 м2)
- Пустой вес: 145 фунтов (66 кг)
- Вес брутто: 360 фунтов (163 кг)
- Вместимость топливных баков: 2 галлона США (7,6 л; 1,7 имп гал)
Спектакль
- ограничения g: +3.5
- Максимальное качество скольжения: 9:1
использованная литература
- ^ а б c d е ж Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страница R-45. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ а б c d е Виртуальный сверхлегкий музей (без даты). "Woodhopper". Получено 5 января 2012.
- ^ Перкинс, Скотт, V.U.L.A. Винтажный сверхлегкий и легкий самолет доц. (2004). «Прейскурант на чертежи». Архивировано из оригинал 20 августа 2014 г.. Получено 5 января 2012.
