Елка (авиация) - Christmas tree (aviation)

Схема боевого фартука "Елка" на Глазго AFB, MT, c. 1957–1976 гг. Желтое здание в правом нижнем углу - это кротовая нора, также известный как здание бригады готовности.
Майнот AFB, ND, в 1973 году с его «Елкой» на полную мощность

А "Рождественская елка" была своего рода зона оповещения, созданная ВВС США для Стратегическое воздушное командование (SAC ) вовремя Холодная война. Часто бомбардировщики или самолеты-заправщики размещались рядом со зданием боевой готовности (RCB), также известным как "кротовая нора Фартук оповещения, также известный как пандус оповещения, получил название «Рождественская елка», потому что в плане он напоминал одноименное дерево.[1][2]

История

До разработки Боинг Б-52 Стратофортресс, самолеты, такие как Convair B-36 Peacemaker, Боинг В-50 Суперфортресс и Боинг B-47 Stratojet были припаркованы под прямым углом на настороженных фартуках. Из-за размера самолета это создавало проблему с эффективным запуском самолета в случае аварии. карабкаться, что требует разработки другого решения. Чтобы исправить это, самолеты были перемещены на специально разработанные перроны аварийной сигнализации, расположенные в форме елочки, что позволило самолетам максимально быстро выехать на взлетно-посадочную полосу.[1]

Это означало, что самолет будет расположен под углом 45 градусов по отношению к центральной линии перрона аварийной сигнализации, ведущей к короткой рулежной дорожке, а затем на ближайшую взлетно-посадочную полосу (и). Два самолета будут расположены по обе стороны от центральной линии, как правило, по четыре с каждой стороны, а еще один самолет будет располагаться непосредственно на самой дальней задней линии центральной линии.[3] Успех этого формирования также привел к принятию установки для Boeing KC-97 Stratofreighter и КБ-50 Суперфортресс самолет-заправщик.[1] По мере того, как новые бомбардировщики и самолеты в конечном итоге поступали на вооружение SAC, фартуки «рождественской елки» будут использоваться на B-47 Stratojet, B-52 Stratofortress, Convair B-58 Hustler, General Dynamics FB-111, Rockwell B-1 Lancer, Boeing KC-135 Stratotanker и McDonnell Douglas KC-10 Удлинитель самолет.

Во время тревоги летные экипажи и наземные экипажи выбегут из зоны тревоги, т.е., "кротовая нора, "либо к ожидающим их самолетам, либо к предупреждению транспортных средств, которые они направят к указанным самолетам. Этот последний вариант был особенно важен для экипажей последних трех самолетов на трапе, которые были расположены в нескольких сотнях ярдов от пункта оповещения.[4][5]

Во время боевого вылета конкретного приказа об отбытии не было; первый самолет, готовый к рулению, улетел первым. В этот момент самолет выполнит "прогулка на слонах «к дежурной взлетно-посадочной полосе, которая обычно располагалась рядом с елкой, в связи с необходимостью как можно быстрее запустить самолет в ответ на вероятную приближающуюся атаку противника. Если самолет должен был быть запущен как можно быстрее, то а Минимальный интервал взлета (MITO) будет выполняться, чтобы уменьшить вероятность того, что самолет будет захвачен землей в случае ядерного удара.[3]

Хотя неизвестно, сколько стоила каждая «рождественская елка» в строительстве и обслуживании, новогодняя елка на бывшей База ВВС Лоринг, Мэн оценивается в 400 000 долларов (что эквивалентно 3,46 млн долларов в сегодняшних долларах) [6] когда он был построен между 1959 и 1960 годами.[7]

В этом Управление ВВС генеральный план участка для База ВВС Вуртсмит с октября 1957 года вы можете видеть как Новогоднюю елку вверху по центру для бомбардировщики на боевой готовности, а также на заглушенном фартуке, где заправочные танкеры были сохранены.

Хотя Стратегическое воздушное командование было упразднено в 1992 году, фартуки «рождественской елки» и связанные с ними «кротовые норы» продолжают существовать на многих Командование глобального удара ВВС, Воздушное боевое командование, Командование воздушной мобильности, Командование воздушного образования и обучения, Командование резерва ВВС и Авиация Национальной гвардии баз, а также два действующих армейских аэродрома и несколько гражданских и совместных военно-гражданских аэропортов, которые ранее были объектами САК на протяжении всего или части 1950-х - 1990-х годов.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Кротовая нора, дом 1303». Музей управления воздушной мобильностью. Получено 9 августа 2012.
  2. ^ Дэй, Джон С. (18 ноября 1995 г.). "Воспоминания о кошмаре в канун Рождества времен холодной войны". Bangor Daily News. п. A2.
  3. ^ а б "SAC Alerts". Westoveryesterday.com. Архивировано из оригинал 19 июня 2012 г.. Получено 9 августа 2012.
  4. ^ Кроуфорд, Томас А. (29 ноября 1962 г.). «У первой линии обороны есть танго Золотого Часа.'". Уилмингтон (Северная Каролина) Новости. UPI. п. 3.
  5. ^ Дэй, Джон С. (1 апреля 1964 г.). «Ежемесячные оповещения держат экипажи бомбардировщиков Dow в готовности к атаке». Льюистон (Мэн) Daily Sun. (Bangor Daily News). п. 6.
  6. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  7. ^ «Письменные фотографии с историческими и описательными данными» (PDF). Исторический американский технический рекорд. Архивировано из оригинал (PDF) 25 августа 2012 г.. Получено 9 августа 2012.

внешняя ссылка