Трамвай Клермон-Ферран (1890-1956) - Clermont-Ferrand tramway (1890-1956)

В Трамвай Клермон-Ферран был трамвай система во французском городе Клермон-Ферран между 1890 и 1956 годами. новая система введен в эксплуатацию в 2006 году.

Компания

Разрешение на строительство трамвайной линии между Монферран и Royat, с веткой, ведущей к Клермон-Ферран вокзал, был предоставлен инженеру Жан Кларе (fr ) 27 января 1888 г., создавший ограниченное партнерство Jean Claret & Co. 13 декабря 1893 года его сменила компания Clermont-Ferrand Electric Tramway Company (Compagnie des Tramways électriques de Clermont-Ferrand), созданный 2 мая того же года. 23 декабря 1911 года эта компания объединилась с железнодорожной компанией Клермон-Ферран-Пюи-де-Дом (Compagnie du chemin de fer de Clermont-Ferrand au sommet du Puy-de-Dôme), отвечающий за подачу поездов на вершину ближайшего Пюи де Дом вулкан, чтобы сформировать трамвайную компанию Клермон-Ферран и Пюи-де-Дом (Compagnie des Tramways de Clermont-Ferrand et du Puy-de-Dôme).

История трамвайной системы

Первая трамвайная линия введена в эксплуатацию 7 января 1890 года.[1] Система была уникальной в Франция в то время для использования электроэнергия по воздушным линиям.[2] Система была идентична той, что использовалась Трамвай Веве-Монтрё-Шильон-Вильнёв в Швейцария. Эта первая строка, работающая на метровые линии, соединил старый район г. Монферран с Place de Jaude в центре Клермона. Подвижной состав на тот момент насчитывал двадцать два вагона, каждый с двумя моторизованными. оси для восхождения на холмы. В 1902 году секция, соединяющая Жод с Place Delille (fr ) через Place Gaillard (fr ), за которым в 1913 году последовало сообщение со станцией по улице Rue des Salins и небольшой участок, ведущий на север от площади Гайяр к Fontgiève (fr ) район. В 1914 году была открыта линия между пригородом г. Бомонт и центр города, следуя тому, что сейчас является автобусным маршрутом 4.

Сразу после Первая мировая война, модернизирован подвижной состав. На протяжении первой половины двадцатого века для удовлетворения растущего спроса и обслуживания новых линий регулярно приобретались новые запасы. В 1932 г. в системе было 33 двигателя и 24 прицепа. После войны линия Бомона была расширена до Джейрат. Жители Клермона быстро стали ездить в сельскую местность по воскресеньям, и на главной дороге в Джейрат появилось множество ресторанов, баров и кафе. В 1928 году линия на Обьер был создан, следуя текущему автобусному маршруту 3.

По следам Вторая мировая война, трамвайная система Клермона претерпела лишь незначительные сокращения. Несмотря на наличие подвижного состава 1930-х годов, система оставалась популярной и высоко оцененной. Однако новое отношение к городскому планированию вынудило власти отдать приоритет частным автомобилям, и была инициирована программа «улучшения дорожного движения». За счет вырубки деревьев были созданы широкие бульвары, устроены улицы с односторонним движением, сооружены светофоры, убраны трамвайные пути, которые занимали середину проезжей части и мешали движению машин. С 1950 года линии постепенно заменялись на автобус маршруты.

Сеть исчезла между 1933 и 1956 годами. Последний трамвай в Клермоне ехал 17 марта 1956 года.[3] перед заменой на автобусный маршрут.[1] Во многих местах рельсы просто заасфальтировали, а не снимали.

Линии

МаршрутДлина (км)ОткрытЗакрыто
Монферран –Place de Jaude –Royat6.618901956
Place de Jaude–Гар0.918901956
Place Delille - Boulevard de la Pyramide - Place de Jaude1.618951917
Place Lamartine – Les Quatre Routes2.519121933
Place Gaillard – Fontgiève0.819131929
Place de Jaude – Place des Salins – Gare2.019131956
Place des Salins–Бомонт2.219141956
Монферран – Арсенал Гравранш1.319171921
Бомонт–Джейрат19221956
Place de Jaude–Обьер19281949

Источник питания

Ток был обеспечен на уровне 500V генератором в депо в Монферране. Первоначально питание подавалось от покрытых медью воздушные линии. Трамваи будут присоединяться через троллейбус к скользящему модулю на нижней стороне этих медных проводов. Эта система была похожа на ту, что использовалась Трамвай Веве-Монтрё-Шильон-Вильнёв с 1888 года. Однако Claret внесла новое новшество в систему Clermont; ток возвращался по рельсам, а не по второй воздушной линии.

Галерея

использованная литература

  1. ^ а б Официальный сайт Клермон-Ферран, Le Premier Tramway électrique lire en ligne (обратитесь к 10 мая 2010 г.)
  2. ^ Луи Фигье, Эмиль Готье, L'Année scientifique et Industrielle, том 34, L. Hachette et cie., 1891, стр. 135:

    C'est à Clermont-Ferrand qu'a été installé le premier electrique tramway in France

  3. ^ АМТУИР