Cogswell Interchange - Cogswell Interchange - Wikipedia

Координаты: 44 ° 39′06 ″ с.ш. 63 ° 34′35 ″ з.д. / 44,651742 ° с.ш. 63,576474 ° з.д. / 44.651742; -63.576474

Cogswell Interchange
Развязка Cogswell 1.jpg
Общий вид
Место расположения
Галифакс, Новая Шотландия
Дороги в
соединение		Barrington Street, Cogswell Street, Upper Water Street, Hollis Street
Строительство
ТипМногоуровневый обмен
Пролеты3
Построено1969
Открыт1970
ПоддерживаетсяРегиональный муниципалитет Галифакса и Провинция Новая Шотландия

В Cogswell Interchange это многоуровневая транспортная развязка в центр города Галифакс, Новая Шотландия, Канада. Он был построен как первая ступень более масштабной схемы надземной автострады под названием Харбор-Драйв, которая должна была пройти на юг через центр города и потребовать сноса большей части строительного фонда в центре города. Этот план был остановлен из-за значительного общественного сопротивления, но транспортная развязка Когсвелл остается видимым напоминанием, занимая большую часть первоклассной земли и создавая барьер для пешеходного движения.

Поскольку развязка функционально устарела и становится все более дорогой в обслуживании, муниципальные власти решили снести развязку и заменить ее более традиционной уличной сетью. Региональный совет Галифакса единогласно утвердил план строительства на 90 процентов в феврале 2019 года и направил персонал для проведения тендеров на снос и строительство контрактов на перепланировку.

Происхождение

В 1950-х годах город начал покупать землю и сносить здания в ожидании строительства шоссе.[1] В 1960-е гг. обновление городов планирование велось по всей Северной Америке и Европе, и Галифакс не стал исключением. В 1962 году город разместил в газетах объявления о предложениях по развитию Центрального района реконструкции - района, состоящего из нескольких городских кварталов с более старыми деревянными зданиями.[2] В конечном итоге это стало Площадь Скотия, комплекс офисных, жилых и гостиничных башен над гаражами и торговым центром.

Cogswell Interchange - это сконцентрированный район улиц в верхней центральной части этой карты.

Разработчики Scotia Square, проекта масштаба, который до сих пор не был реализован в Приморье, подчеркнули важность улучшенной транспортной инфраструктуры для комплекса и заказали исследование, рекомендующее концептуальный предшественник «Харбор Драйв», предлагаемой надземной автострады, идущей параллельно воде. , аналогично Gardiner Expressway в центре города Торонто.[2]

A.D. Margison & Associates, преемник фирмы, которая проектировала Gardiner Expressway десятилетиями ранее, была нанята городом в 1967 году для формального проектирования новой автомагистрали и развязки. Оппозиция плану начала расти, во главе с Ассоциация архитекторов Новой Шотландии с Алланом Ф. Даффусом у руля. Многие архитекторы, инженеры и проектировщики высказались против разрушения исторического центра города и заявили, что еще не поздно построить «более простые дороги», которые потребуют меньшего количества разрушений.[3] Даффус представил альтернативный план, который, по словам A.D. Margison & Associates, «перегрузит улицы движением к 1970 году» и был отклонен городским советом, который опасался, что любые изменения в плане развязки поставят под угрозу соглашения об аренде, заключенные в отношении площади Скотия.[4]

После сноса оставшихся построек на участке в 1969 году началось строительство развязки.[2] Он открылся в 1970 году, в том же году муниципальные власти отказались и отменили строительство оставшейся части Харбор-Драйв. Тогда это стоило 5,8 миллиона долларов.[5]

Будущее

За десятилетия, прошедшие с момента строительства, транспортная развязка стала очень очерняемой особенностью центра Галифакса. Он считается чрезмерно большим и неприветливым для пешеходов.[5] Он отделяет центр города от North End и набережная с горных участков.

Выдвигались многочисленные планы его сноса. Самая последняя версия, План земельных участков Cogswell Interchange, в настоящее время находится на стадии детального проектирования. Дизайном руководит директор программы Redevelopment Program Джон Спинелли.[6]

План направлен на обеспечение качественного городского дизайна и содействие экономическому развитию посредством ряда целей:[7]

  • восстановление пешеходной дорожной системы без уклона
  • формирование новых северных ворот в центр города
  • улучшение активного транспортного сообщения
  • переподключение центра города к North End
  • увеличение плотности, чтобы сформировать многофункциональный район в центре города для жизни, работы и игр
  • укрепить позицию Баррингтон-стрит как главной улицы в центре города с севера на юг (в настоящее время она разделена транспортной развязкой Когсуэлл)
  • поддерживать визуальную связь с гаванью
  • формировать жизнеспособные участки для частного развития и экономического роста
  • предоставить новый транзитный узел

20 сентября 2016 года муниципальное правительство проголосовало за то, чтобы нанять компанию для разработки плана ее удаления и замены более подходящей дорожной сетью, при этом проектные работы выполнялись WSP Group и несколькими консультантами по проектированию.[8] В феврале 2019 года совет утвердил план проектирования на 90% и поручил городскому персоналу провести тендер на снос и реконструкцию участка.[9]

Обязанность

Муниципалитет и провинция разделяют ответственность за содержание пролетов моста. Муниципалитет несет ответственность за дорожное покрытие и подпорные стены.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "История обмена Cogswell". Корпоративная недвижимость. Региональный муниципалитет Галифакса. Архивировано из оригинал на 2014-10-16. Получено 9 октября 2014.
  2. ^ а б c "Дорога в никуда". Специальный отчет. CBC Новости. Получено 9 октября 2014.
  3. ^ Конрад, Дульси (2 ноября 1967). «Планы изменений говорят архитекторам: более простые дороги можно построить в срок». Halifax Chronicle-Herald.
  4. ^ «Совет отклоняет заявку на изменение обмена». Halifax Chronicle-Herald. 21 декабря 1967 г.
  5. ^ а б Паттен, Мелани (5 мая 2013 г.). «Отказ Галифакса« Дорога в никуда »может привести к обновлению ядра». Глобус и почта. Торонто.
  6. ^ «План земельных участков Cogswell Interchange». Региональный муниципалитет Галифакса. Архивировано из оригинал на 2015-08-12. Получено 31 мая 2015.
  7. ^ а б "Преобразованный Когсвелл" (PDF). Региональный муниципалитет Галифакса. Март 2014 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Превил, Шон. «Проектные работы Cogswell Interchange получили зеленый свет». Halifax Herald (20 сентября 2016 г.). Herald Limited. Halifax Herald. Получено 21 сентября 2016.
  9. ^ Куон, Александр (27 февраля 2019). «Реконструкция Cogswell получила зеленый свет от совета Галифакса». Глобальные новости.

внешняя ссылка