Compagnie du Chemin de Fer dOrléans в Руане - Compagnie du Chemin de Fer dOrléans à Rouen - Wikipedia

Руан, Орлеан.
Облигация Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans à Rouen, выпущенная 1 августа 1871 г.

В Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans в Руане был Французский Железнодорожный Компания. Компания была создана в 1872 г. М. Риддером и впоследствии поглощена Chemins de Fer de l'Ouest в 1891 г.

Закон разрешал советам департаментов разрешать строительство железных дорог в соответствии с местными потребностями, Генеральный совет де л'Эур санкционировал строительство линии от Орлеана до Руана почти сразу после принятия закона.

Его история началась в 1878 году, когда начались покупки фондов и недвижимости, а также расценки на секцию Луаре-Вов. Дальнейшее строительство моста происходило на Шартр и несколько рек, таких как Avre, Blaise и Blairas между 1869 и 1873 годами. В то же время были построены путепроводы, а также здания станции и пути.

Компания должна была использовать PO станции в Орлеане, Ouest станция в Дре.

Линия в целом была закрыта в 1989 году, хотя некоторые участки по-прежнему используются для пассажирских, грузовых или железнодорожных перевозок.

Открытие линии

ДатаРазделДлина (км)
14/02/1870Руан - Petit-Quevilly3
10/05/1872Evreux - Лувье26
28/10/1872Шартр - Орлеан75
01/05/1873Вернон - Pacy-sur-Eure19
02/08/1873Шартр - Дре42
15/08/1875Лувье - Caudebec-lès-Elbeuf18
14/01/1876Caudebec-lès-Elbeuf - Эльбеф1

Станции

Подвижной состав

Локомотивы

  • 101-107, État 2161 до 2167.[1] Семь 2-4-0 локомотивы, построенные Тюбизом между 1872 и 1875 годами, по конструкции были похожи на те, что были у CF de Lérouville-Sedan и Lille-Valenciennes. Двигатели в основном использовались на линиях Шартр-Дре, Шартр-Орлеан и Шартр-Бру. Они были отозваны в 1892 году и, таким образом, никогда не получили более позднюю нумерацию. Их тендер впоследствии использовался локомотивами с 2601 по 2610 (позже с 121-051 по 121-059).
  • 118 к 120, État 0205 до 0207.[1] Класс из трех человек 0-4-0Т локомотивы, построенные Тюбизе в 1872 году. Они использовались для маневрирования на станциях и депо, в том числе Шато дю Луар, Шартр и Courtalain. Эти двигатели были сняты с производства в 1893, 1896 и 1907 годах.
  • Ouest 939 по 998, État 220-301 до 220-360.[2] Двигатели не относятся к классу двигателей CF d'Orléans-Rouen, но используются на маршрутах Западный, а затем и Государственный от Руана до Орлеана.

Вагоны

Орлеан-Руан имел всего 44 тренера, все из которых были переведены в Etat во время поглощения в 1878 году.

  • Фуршетные тренеры. Орлеан-Руан имел один вагон-буфет, он был построен из вагона смешанного класса и был увеличен на 5,5 м и преобразован в салон машина.
  • AB[n 1] 346–358. Между 1872 и 1873 годами для операционной было построено тринадцать смешанных вагонов первого и второго купе.[n 2]
  • ABC[n 3] С 534 по 539. Это был класс из шести вагонов смешанного класса с купе первого класса, купе второго класса и два купе третьего класса.
  • C[n 4] 2706 по 2729. Операционная использовала 24 вагона третьего класса с пятью отсеками и платформами для доступа. Некоторые вагоны использовались Этатом до 1934 г., особенно между Поддон и Валле. Примерно в 1903 году два вагона переоборудовали в служебные.
  • Фургоны. Орлеан-Руан располагал одним почтовым фургоном под номером Cf 4527.

Остающиеся строки

  • Руан - Сен-Пьер-ле-Эльбеф (сохранившаяся железная дорога)
  • Лувье - Аквиньи
  • La Croix St Lefroy - Bueil (сохранившаяся железная дорога)
  • Дре - Шартр
  • Шартр - Орлеан

Примечания

  1. ^ AB = Смешанный первый и второй класс
  2. ^ CF d'Orléans в Руане
  3. ^ ABC = Смешанный, первый, второй и третий класс
  4. ^ C = Третий класс

Рекомендации

  1. ^ а б Дэвис 2001, п. 6.
  2. ^ Дэвис 2001 С. 51–52.
  • Дэвис, Джон (август 2001). Список локомотивов Chemins de fer de l'État 1878–1938. Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-7316-8442-7.

внешняя ссылка