Муниципальный аэропорт Кулидж - Coolidge Municipal Airport

Муниципальный аэропорт Кулидж

Аэродром армии Кулиджа
Муниципальный аэропорт Кулидж 2006 Topo.jpg
Фотография USGS 2006 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Кулидж
РасположениеПинал Каунти, Аризона
ВысотаAMSL1,574 футов / 480 м
Координаты32 ° 56′09 ″ с.ш. 111 ° 25′36 ″ з.д. / 32,93583 ° с.ш.111,42667 ° з. / 32.93583; -111.42667Координаты: 32 ° 56′09 ″ с.ш. 111 ° 25′36 ″ з.д. / 32,93583 ° с.ш.111,42667 ° з. / 32.93583; -111.42667
карта
P08 находится в Аризоне.
P08
P08
Расположение муниципального аэропорта Кулидж
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
5/235,5281,685Асфальт
17/353,8611,177Асфальт
Статистика (2005)
Авиационные операции6,490
Базирующийся самолет41
Вид с воздуха с юго-запада; канал является частью Проект Центральной Аризоны, забирая воду на юг, чтобы Tucson.

Муниципальный аэропорт Кулидж (FAA Крышка: P08) является городским общественным аэропорт 5 миль (4.3 nmi; 8.0 км ) к юго-востоку от Кулидж, в Pinal County, Аризона, Соединенные Штаты.[1]

Услуги

Аэропорт занимает 1268 акров (513 га) и имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 5/23 составляет 5528 x 150 футов (1685 x 46 м), а 17/35 - 3861 x 75 футов (1177 x 23 м).[1]

В году, закончившемся 31 июля 2005 г., в аэропорту было 6490 полетов самолетов, в среднем 17 рейсов в день: 99%. авиация общего назначения и 1% военный. Тогда в аэропорту базировался 41 самолет: 61% одномоторный, 24% многомоторный, 7% реактивный, 5% вертолет и 2% планер.[1]

История

Аэродром армии Кулиджа

Аэродром армии Кулиджа, 13 июня 1943 г.

Муниципальный аэропорт Кулидж начал свою деятельность в 1941 году, когда военное министерство начало приобретать около 1277 акров земли для школы летной подготовки армейского авиационного корпуса. Приобретение собственности началось в период с 1 декабря 1941 г. по 21 мая 1943 г., когда 873,85 акра земли были приобретены у штата Аризона в обмен на предложение земли, находящейся в публичном владении, от Министерства внутренних дел (DOI). Кроме того, 394,33 акра были приобретены за плату от трех частных лиц в период с 3 февраля по 27 мая 1943 года, а сервитуты на общую сумму 9,31 акра были получены от государства и двух частных лиц в период с 19 февраля по 19 апреля 1943 года для установки электрической передачи. линия.

Первоначально аэродром был построен с тремя взлетно-посадочными полосами в форме треугольника. Остались двое: 17-35 и 5-23. Были построены вспомогательные сооружения, от которых остался ангар размером 120 футов (37 м) на 80 футов (24 м). Построено 85 зданий, очистные сооружения, инженерные сети и стрельбище. Три здания были связаны с боеприпасами.

Coolidge AAF изначально был разработан военным министерством как учебная летная школа с одномоторным самолетом, однако изначально объект функционировал как вспомогательное поле для Williams AAF в качестве вспомогательного поля № 3 Williams.

Весь личный состав 572-го базового подразделения ВВС, дислоцированного на аэродроме Скай-Харбор в Фениксе, был переведен в ВВС Кулиджа в мае 1944 года. В то время ВВС в Кулидже служили переправочной станцией для командования авиатранспорта, обеспечивая дозаправку и техническое обслуживание армии, флота и корпуса морской пехоты Самолеты следовали на другие базы, хотя учебное командование ВВС США продолжало использовать это поле.

Муниципальный аэропорт Кулидж

Кулидж AAF был объявлен излишком 30 ноября 1945 года, изъят из избытка с 21 марта 1946 года военным министром и снова объявлен излишком с 28 августа 1946 года генерал-адъютантом. В 1948 году начальник инженерных войск армии попытался передать это место ВВС для использования в качестве вспомогательного поля. База ВВС Уильямс (расположен примерно в 30 милях к северо-западу), но нет никаких доказательств того, что передача была завершена. Участок был передан округу Пинал заявлением об отказе от права от 19 января 1950 года и патентными документами от 14 марта 1953 года и 15 мая 1956 года. Затем участок был передан городу Кулидж заявлением о прекращении права собственности от 2 марта 1959 года.

Округ Пинал владел и управлял аэропортом до 1959 года, когда город Кулидж получил право собственности на аэропорт. 2 марта 1959 года аэропорт был официально передан из собственности округа Пинал городу Кулидж.

С 1962 года по июль 1992 года операциями в аэропорту доминировали ВВС США. Т-37 реактивный учебно-тренировочный самолет на базе База ВВС Уильямс. У ВВС было договор аренды с городом Кулидж на четыре земельных участка и совместное использование основных взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек в обмен на постоянное техническое обслуживание и содержание главной взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки. Кроме того, они построили несколько объектов вдоль взлетно-посадочной полосы и перрона для поддержки своих операций.

База данных Williams, отмеченная к закрытию в соответствии с BRAC договор аренды ВВС был прекращен в июле 1992 года, а учебные операции ВВС США в аэропорту прекратились в июне 1992 года. Однако среди арендаторов муниципального аэропорта Кулидж - CPS, частный подрядчик, работающий с Министерством обороны над проведением обучения прыжкам с парашютом в аэропорту. аэропорт. Кроме того, единицы из База ВВС Дэвис-Монтан периодически проводите сброс оборудования в этом районе.[2]

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для P08 PDF, действует 10.04.2008
  2. ^ Тол, Лу (1999), Забытые поля Америки: основы и обучение Второй мировой войны, тогда и сейчас - Vol. 2. Издатель: Издательство «Живописные истории», ISBN  1-57510-051-7

внешние ссылки