Копенгагенский туннель - Copenhagen Tunnel - Wikipedia
 Южные порталы Копенгагенского туннеля | |
| Обзор | |
|---|---|
| Линия | Главная линия восточного побережья |
| Место расположения | Barnsbury |
| Координаты | 51 ° 32′45 ″ с.ш. 0 ° 07′14 ″ з.д. / 51,5457 ° с.ш.0,1206 ° з. |
| Справочник по сетке ОС | TQ 30404 84602 |
| Положение дел |
|
| Система | Национальная железная дорога Главная линия восточного побережья проект модернизации. Ожидается, что работы будут завершены в 2021 году. |
| Начинать |
|
| Нет. станций | Никто |
| Операция | |
| Владелец | Network Rail |
| Оператор | |
| Технический | |
| Инженер-проектировщик | Томас Брасси |
| Длина | 543 м (1,781 футов) |
| Нет. из треки | 4 (6 до 1970-х годов) |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрифицирован | 25 кВ 50 Гц переменного тока |
Копенгагенский туннель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Копенгагенский туннель представляет собой набор из трех параллельных железнодорожных туннелей, по которым основные железнодорожные пути выходят из Лондона. Конечная остановка Кингс-Кросс под растущей землей в Barnsbury, примерно в миле к северу от станции. Каждый канал вмещает две гусеницы. Восточный туннель был выведен из эксплуатации железной дороги в 1970-х годах, но поддерживается в надлежащем состоянии для обеспечения целостности наземного надземного покрытия и обеспечивает доступ автотранспорта к Холлоуэй-банку. Длина туннеля составляет чуть более трети мили (543 метра).[1]
Первый из множества туннелей был построен в рамках строительства Великая Северная железная дорога и был открыт в 1850 году. Этот участок дороги спроектировал инженер Томас Брасси и был построен Пирсом и Смитом и Джоном Джеем. Название взято из Копенгагенских полей, открытого пространства прямо над туннелями, которое когда-то было резиденцией посла Дании в 17 веке. Это стало популярным садом для удовольствий и местом для собраний, где в конце 18 века происходили массовые беспорядки.[2][3] С этого места 21 апреля 1834 года тысячи людей вышли в поддержку Мученики Толпадла который был приговорен к транспортировке в Австралию за создание профсоюза.[4] Сады Маркет-Роуд, открытое пространство прямо над туннелями, представляют собой современные сохранившиеся остатки Поля.
Территория над южным порталом туннеля использовалась для железнодорожной линии, ведущей к складу угля и товаров Каледонской дороги (ныне Баннинг-стрит), которая проходила вдоль парапета входа в туннель. Это было удобно расположено недалеко от Столичный рынок крупного рогатого скота, расположенный на земле над туннелями с 1855 по 1963 год. Многие поезда везли скот по этой линии в последний путь к скотобойни там.[5]
В районе над южным парапетом снимались заключительные сцены британской кинокомедии 1955 года. Ladykillers.[6]
Первоначальный туннель теперь представляет собой середину трех параллельных стволов. Второй туннель на запад был построен в 1877 году, а третий - на востоке в 1886 году. вверх и вниз Для грузовых перевозок центральный канал использовался для движения пассажиров вниз, а восточный канал - для движения пассажиров вверх.
После электрификации в 1970-х годах планировка была изменена. К этому времени оба Кингс-Кросс Гудз Двор и Верхний Сарай закрылись, поэтому можно было убрать товарные линии и упростить макет.
В текущей конфигурации линии, подходящие к туннелю с севера, сгруппированы в Up Fast & Slow и Down Fast & Slow. Непосредственно перед северным порталом Up Slow переносится по линиям Up и Down Fast по путепроводу, чтобы присоединиться к линии Down Slow, поэтому центральное отверстие теперь несет линии Up и Down Fast;[1][7] западный канал несет линии Up и Down Slow.[1][7] Были подняты рельсы в восточном стволе, и теперь он используется для прокладки кабелей и временного доступа к дороге.
От острова Бель, к югу от Копенгагенского туннеля, все четыре линии становятся двунаправленными.[1][7] перед прохождением через Туннель газовых заводов до вокзала Кингс-Кросс.
Рекомендации
- ^ а б c d Network Rail (3 сентября 2016 г.). Приложение LN101 Seq 002 к северо-восточному сечению Лондона. Модуль LN2. п. 12.
- ^ Копенгаген, Ислингтон Скрытый Лондон, по состоянию на декабрь 2014 г.
- ^ Копенгаген Филдс The Model Railway Club, по состоянию на декабрь 2014 г.
- ^ Мемориальная доска: Мучеников Толпадла на Копенгагенских полях 2014 Лондон помнит. По состоянию на декабрь 2014 г.
- ^ Каледонский склад дорожных грузов Энциклопедия LNER, декабрь 2005 г., по состоянию на декабрь 2014 г.
- ^ Локации фильма Убийцы леди Film Locations.com, по состоянию на декабрь 2014 г.
- ^ а б c Карты перепелов. Карта № 2 - Англия: Восток. [страница 14] февраля 1998 г. Дата обращения 25 мая 2016.