Козимо Реннелла - Cosimo Rennella
Козимо Реннелла | |
|---|---|
| Псевдоним (ы) | "Космея" |
| Родившийся | 15 февраля 1890 г. Secondigliano, Неаполь, Италия |
| Умер | 3 мая 1937 г. (47 лет) Кито, Эквадор |
| Верность | Эквадор Италия |
| Служба/ | Corporation Aeronautico Militare |
| Классифицировать | лейтенант полковник |
| Единица измерения | 31a Squadriglia 32a Squadriglia 45a Squadriglia 48a Squadriglia 78a Squadriglia |
| Награды | 2 × Серебряная медаль за боевую доблесть (Италия) Крест военных заслуг (Италия) Croix de Guerre (Франция) Croix de Guerre (Бельгия) Орден Абдона Кальдерона 2-й класс (Эквадор) |
| Другая работа | Пионер гражданской авиации в Южной Америке; помог найти Эквадорские ВВС |
лейтенант полковник Козимо Реннелла Барбатто был Эквадорский Летающий ас времен Первой мировой войны итальянского наследия. Ему приписывают семь подтвержденных воздушных побед итальянской авиации во время войны; однако его новаторская деятельность в гражданской авиации как до, так и сразу после войны, вероятно, была даже более важной, чем его военная карьера.
Действия перед Первой мировой войной
Он родился в Италии как Козимо Реннелла 15 февраля 1890 года, но в 1892 году малыш сопровождал свою семью, когда они эмигрировали в Гуаякиль, Эквадор. Находясь там, его имя было латинизировано в Козимо Реннелла Барбатто, добавив девичью фамилию его матери, хотя его обычно называли «Косме». В 1909 году он вызвался служить в батальоне Patria I в военных действиях против Перу.[1]
В 1911 году Реннелла убедила местный спортивный клуб Club Guayas de Tiro Aviacion (Стрелковый и авиационный клуб Guayas), чтобы спонсировать обучение его пилота; его целью было стать первым летчиком в Эквадоре. Клуб поддержал путь Реннеллы к По Франция, чтобы научиться летать. Там молодой новичок стал пилотом, владеющим французским языком. Блерио военный самолет.[2] Он наконец получил лицензию гражданского пилота в Турин с Чирибири летную школу 24 августа 1912 года. После этого он сопровождал пару Ньюпортиш монопланы обратно через Атлантику, чтобы Панама.[1]
К тому времени, когда Реннелла и двое его попутчиков вернулись в Центральную Америку на самолете, первый полет в Эквадоре совершил чилийский лейтенант. Эдуардо Молина Лавин, произошло в их отсутствие. Новый самолет Реннеллы был копией французского Nieuport, построенный Наваро и Валгой из Турин, Италия. 15 декабря 1912 г., когда ему запретили летать через Панамский перешеек официальными лицами США, он совершил несанкционированный полет на этом самолете над Панама, листовки города с листовками с благодарностью населения за поддержку его полета, возможно, это была первая воздушная брошюра в истории.[2]
В середине января 1913 года его встретили дома в Эквадоре. Оказавшись там, он взял на себя обязательство вернуться в Италию для дальнейшего обучения, пока он контролировал производство Чирибири моноплан для спонсоров Клуба. Он привез этот самолет, получивший название Patria No. I, обратно в Эквадор.[2] Он использовал свое время в Италии, чтобы каким-то образом претендовать на лицензию итальянского военного пилота, которая была предоставлена в Турине 25 июля 1913 года. Реннелла вернулась в Эквадор 29 сентября 1913 года.[1]
8 октября 1913 г. Гуаякиль Козимо Реннелла стал первым гражданином Эквадора, который полетел в своей стране. Следующая выставка, намеченная на 19-е число, сократилась из-за разногласий по поводу потенциальных поступлений от ворот.[2] Реннелла, возможно, некоторое время служила в эквадорской армии раньше. штурм в Перу, Чили, и Мексика; в последнем он основал летную школу.[1]
Вступление Италии 24 мая 1915 года в Первую мировую войну спровоцировало его июльское возвращение в Италию, где он умолял военное министерство разрешить ему добровольно летать для них.[1]
Первая Мировая Война
Реннелла поступила на авиационную подготовку в Пиза 17 сентября 1915 года. Он квалифицировался как Фарман студентом 1 февраля 1916 года. 6 февраля он перешел на обучение в Бусто Аристо. В апреле он переехал в Турин чтобы пройти квалификацию на более продвинутом Морисе Фармане 14. Наконец, получил оценку как Капоральный, он был отправлен на службу с разведка эскадрилья 31a Squadriglia 14 апреля 1916 г. Совершил свой первый боевой вылазка следующий день. Еще дважды он перешел в другие разведывательные подразделения -48a Squadriglia 1 мая, 45a Squadriglia 12 июля 1916 года. Он пережил нападение противника на его самолет 6 августа. 31 августа его повысили до Sergente.[1]
Реннелла служил пилотом, летавшим на двухместных самолетах, до 23 июня 1917 года, когда он прошел медицинский осмотр и стал пилотом. летчик-истребитель. Он сообщил Мальпенса для обучения и квалифицирован на Nieuport 11 7 августа. 9-го он начал артиллерийское обучение в Пизе. 14 августа 1917 г. он сообщил 78a Squadriglia.
С 24 сентября 1917 г. по 31 августа 1918 г., когда он летал с 78a Squadriglia из Corporation Aeronautico Militare, он одержал семь подтвержденных воздушных побед,[3] 11 других претензий остаются неподтвержденными. Свою череду побед он начал, летая на Nieuport 17, но переоборудованный Ханриот HD.1. По мере того, как его победы росли, он писал письма в эквадорскую прессу, описывая свой опыт.[1]
После Первой мировой войны
Бонджованни военная разведка Комиссия выпустила отчет о воздушных победах 1 февраля 1919 г .; семь утверждений о победе Реннеллы были подтверждены.[4] К тому времени, когда Реннелла, как сообщается, покинула Corporation Aeronautico Militare в марте 1919 г. он был удостоен двух наград Серебряная медаль за боевую доблесть и Крест военных заслуг из Италии, французы Croix de Guerre, и бельгийский Croix de Guerre.[1]
Реннелла вернулась в Южную Америку в начале 1920 года.[1] В феврале 1920 года Реннелла была вовлечена в местное предприятие в Ла Гуайра, Венесуэла. 27 февраля он вылетел на Ханриот HD.1 боец в Каракас. На следующий день Реннелла вылетела из Каракаса в Маракай. Продолжая свои операции до марта, он впоследствии стал пионером междугородних рейсов в Венесуэле; он также совершил по крайней мере один рейс авиапочтой. Иногда ему ошибочно приписывают первый полет венесуэльских военных, потому что для своих полетов он использовал излишки боевого истребителя.[5] Однако ему приписывают создание авиашколы в Маракае.[1]
Реннелла вернулся в свой родной Эквадор в 1924 году, чтобы присоединиться к его молодым военно-воздушным силам в качестве Capitano. В августе 1932 года он будет летать на Эквадорские ВВС Первые оперативные миссии. В августе 1934 г. он был удостоен награды Эквадора. Орден Абдона Кальдерона, Второй класс. Впоследствии он был повышен до основной.[1]
В начале 1937 года Козимо Реннелла отправился на съезд асов Первой мировой войны в Дейтон, Огайо. По возвращении он был госпитализирован в военный госпиталь в Кито с пневмония. Он умер там 3 мая 1937 года. Он был посмертно произведен в лейтенант полковник.[1]
Наследие
Сегодня в Гуаякиле проходят празднования 86-летия FAE, реплики бипланов, парада по улицам вместе с истребителями Kfir. Вместо этого на базе ВВС Симона Боливара запланировано авиашоу с участием более 50 самолетов разных типов.[нужна цитата ]
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Фрэнкс, Гость и Алеги (1997), п. 155.
- ^ а б c d Хагедорн (2008) С. 63–64.
- ^ "Козимо Реннелла". Аэродром. Получено 19 сентября 2010.
- ^ Фрэнкс, Гость и Алеги (1997) С. 167–168.
- ^ Хагедорн (2008), п. 169.
Библиография
- Франк, Норман; Гость, Рассел Ф. и Алеги, Грегори (1997). Над фронтом войны: британские асы пилотов и наблюдателей двухместного бомбардировщика, тузы британских двухместных истребителей-наблюдателей и асы бельгийских, итальянских, австро-венгерских и российских истребителей, 1914–1918 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-898697-56-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хагедорн, Дэн (2008). Конкистадоры неба: история авиации в Латинской Америке. Издательство Университета Флориды. ISBN 978-0-8130-3249-8.CS1 maint: ref = harv (связь).