Каллен железнодорожная станция - Cullen railway station

Каллен
География участка станции Каллен-3162613-by-Ben-Brooksbank.jpg
Сайт станции Каллен
Место расположенияКаллен, Мурена
Шотландия
Координаты57 ° 41′31 ″ с.ш. 2 ° 49′02 ″ з.д. / 57.692034 ° с.ш.2,817123 ° з.д. / 57.692034; -2.817123Координаты: 57 ° 41′31 ″ с.ш. 2 ° 49′02 ″ з.д. / 57.692034 ° с.ш.2,817123 ° з. / 57.692034; -2.817123
Ссылка на сеткуNJ 5138 6720
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаЖелезная дорога Великого Севера Шотландии
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 мая 1886 г.Открыта станция Great North of Scotland[1]
6 мая 1968 года[1]Закрыто

Каллен железнодорожная станция был железнодорожная станция который служил небольшой рыбацкой деревне Каллен, рядом с Portknockie в Мурена. Железнодорожный вокзал был открыт Железная дорога Великого Севера Шотландии (GNoSR) на своем Береговая линия Морей-Ферт в 1886 г. обслуживала Абердин к Элгин поезда.

В 1923 г. ГНОСР вошла в состав Лондон и Северо-Восточная железная дорога и при национализации в 1948 г. стал частью Британские железные дороги. Станцию ​​и линию рекомендовал закрыть Доктор Бичинг доклад «Перестройка британских железных дорог» и закрыта 6 мая 1968 года.[1]

История

Фон

В 1881 г. Железная дорога Великого Севера Шотландии внести в парламент законопроект о продлении срока Порцой линия вдоль Морей Ферт поскольку Баки.[2] В 1882 году Великий Север Шотландии обратился за разрешением на строительство 25 1⁄4-мильная (40,6 км) линия от Порцой следуя вдоль побережья к Баки а затем бегом к Элгин.

Железная дорога Великого Севера Шотландии

Станция GNoSR открылась как «Каллен» 1 мая 1886 г.[3] с центральной частью береговой линии, обслуживаемой через Абердин до Элгин поезда.[4] В 1923 году Великая северная Шотландская железная дорога была поглощена Лондон и Северо-Восточная железная дорога. Это было национализировано в 1948 году, и услуги, предоставляемые Британские железные дороги. Станцию ​​и линию рекомендовал закрыть Доктор Бичинг в своем докладе «Изменение формы британских железных дорог».[5] и закрыт 6 мая 1968 года.[6][7]

Услуги

Станция GNoSR обслуживалась прямыми поездами, курсировавшими между Абердином и Элджином.[4] Воскресных служб не было.[8]

Инфраструктура станции

Станция Каллен имела единственную изогнутую платформу в типичном деревянном стиле здания станции, однако она была больше, чем многие другие, с центральным навесом между двумя крыльями.[9] обходной цикл не предусмотрен.[10] На карте ОС 1902 года показаны весы на товарном складе, несколько подъездных путей и товарный склад. Рядом со станцией стояла дача станционного агента или начальника станции.[11]

Линия была преимущественно однопутной, за исключением двухпутного участка между Баки и Портесси.[7] Подъем пути произошел вскоре после закрытия в 1968 году.[7]

Калленские виадуки

Виадук Каллен (NJ 50623 67213) - это структура с восемью арками, внесенная в список Grade B, построенная в 1884 году, чтобы нести одну колею, к которой ведут значительные насыпи.[12] Это было "спроектирован вокруг пустотелых опор из каменной кладки, основанных на бетонных основаниях на глубине до 20 футов (6,1 м) ниже уровня земли, при этом известняковые блоки заполнены щебнем. Арки были построены из красных кирпичей, установленных в цемент, с кольцами из тесаного камня с каждой стороны, а парапеты были из голубого известняка с облицовкой из каменного камня."[13] П. М. Барнетт был ответственным инженером, такие конструкции были необходимы из-за отказа предоставить железной дороге более легкий доступ через собственность Seafield Estate. На востоке сохранился одноарочный мост, четырехарочный виадук и, наконец, еще один четырехарочный мост. Эти сооружения были спасены от сноса и теперь являются частью велосипедного маршрута.[14]

Остатки станции

Станция была снесена, а территория занята жилыми домами, однако железнодорожные виадуки Каллена были спасены от сноса.[15]

Велосипедный маршрут Мурены

Большая часть полотна старой железной дороги теперь образует велосипедный маршрут Мурена.[15]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Portknockie Великий север Шотландии Tochieneal

Рекомендации

Сноски

  1. ^ а б c Прикладом 1995, п. 74.
  2. ^ Барклай-Харви 1950 С. 92–93.
  3. ^ Прикладом 1995, п. 189.
  4. ^ а б Валланс 1991, п. 95.
  5. ^ Бук 1963a, п. 125
    Бук 1963b, карта 9
  6. ^ Прикладом 1995, п. 47.
  7. ^ а б c Maxtone 2005, п. 3.
  8. ^ «Расписание пассажиров: регион Шотландии». Британские железные дороги. Май 1948 г. Таблица 150. Архивировано из оригинал 26 февраля 2012 г.. Получено 20 июн 2013.
  9. ^ Maxtone 2005, п. 41.
  10. ^ Maxtone 2005, п. 37.
  11. ^ "Banffshire, Sheet 003.05. Дата публикации: 1904. Исправлено: приблизительно 1902". Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 26 января 2015.
  12. ^ Maxtone 2005, п. 38.
  13. ^ Рекорд RCAHMS для виадука Каллен
  14. ^ Забытые реликвии Дата обращения: 26.01.2015.
  15. ^ а б RailScot

Источники

внешняя ссылка