DINFIA IA 46 - DINFIA IA 46

IA 46 Ranquel / Super Ranquel и IA 51 Tehuelche
I.A.46 Super Ranquel LV-IIM-1-.jpg
Я. 46 Super Ranquel в Буэнос-Айресе - аэродром Сан-Хусто в апреле 1975 года.
РольКоммунальная и сельскохозяйственная авиация
ПроизводительDINFIA
Первый полет23 декабря 1957[1]
Вступление1958
Положение делпримеры все еще в эксплуатации
Основной пользовательаэроклубы
Количество построенных132 (IA-46)
1 (IA-51)

В DINFIA IA 46 Ranquel, IA 46 Super Ranquel, и IA 51 Tehuelche были аргентинскими самолетами общего назначения, разработанными в конце 1950-х годов.

Разработка и строительство

Намерение состояло в том, чтобы создать легкий самолет, пригодный для использования в аэроклубах и в сельском хозяйстве, и в результате была получена конструкция обычного моноплана на стойках с высоким крылом и фиксированным шасси с хвостовым колесом. Самолет был назван в честь Ранкель и Народы теуэльче, различные группы коренных народов Патагония.

Государственная организация Dinfia начала производство Ranquel в Кордова в 1958 году. Конструкция имела обтянутую тканью трубчатую конструкцию, хотя у Tehuelche были крылья с металлической обшивкой. Размещение было предусмотрено для одного пилота и пассажира в тандемной конфигурации. Всего было построено 132 самолета, некоторые из которых служили буксирами планеров Fuerza Aerea Argentina.

Производство закончилось в декабре 1968 года.[2]

История эксплуатации

Примеры IA.46 служили аэроклубам с 1958 года по настоящее время, а некоторые из них оставались в эксплуатации в конце 2000-х годов.

Варианты

IA 46 Ranquel
Начальная производственная версия с Лайкоминг О-320 -Двигатель A2B, построен один прототип и 115 серийных самолетов.
IA 46 Super Ranquel
Версия IA 46 с Лайкоминг О-360 -Двигатель А1А, 16 штук.
IA 51 Tehuelche
Версия с металлическими крыльями, большими закрылками и увеличенным запасом топлива до 500 л (130 галлонов США). Один построен, первый полет состоялся 16 марта 1963 года.

Операторы

 Аргентина

Технические характеристики (IA 46 Ranquel)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1965–66[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость:
    • 2 пассажира или же
    • бак для химикатов на 400 л (110 галлонов США; 88 имп галлонов)
  • Длина: 7,45 м (24 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,60 м (38 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,15 м (7 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 18,0 м2 (194 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23012
  • Пустой вес: 630 кг (1389 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1160 кг (2557 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 140 л (37 галлонов США; 31 имп гал)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг O-320-A2B с воздушным охлаждением квартира четыре двигатель, 110 кВт (150 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной Sensenich металлический винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Крейсерская скорость: 162 км / ч (101 миль / ч, 87 узлов)
  • Классифицировать: 650 км (400 миль, 350 миль)
  • Выносливость: 4 часа
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Скороподъемность: 2,40 м / с (472 фут / мин)

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Тейлор 1965, стр. 4.
  2. ^ Тейлор 1969, стр. 3.
Библиография
  • Тейлор, Джон В. Р. (1965). Самолеты всего мира Джейн 1965–66. Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1969–70. Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 326.
  • Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. п. 413.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с DINFIA IA 46 в Wikimedia Commons