DKW Schnellaster - DKW Schnellaster
| DKW Schnellaster | |
|---|---|
 Микроавтобус DKW Schnellaster F 89 L 1954 года с компоновкой, предшественницей современного минивэна: передний привод, поперечный двигатель, плоский пол и настраиваемые сиденья | |
| Обзор | |
| Производитель | DKW Авто Союз |
| Производство | 1949–1962 |
| Сборка | Ингольштадт, Германия |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Легкий коммерческий автомобиль |
| Тип кузова | панельный фургон, маршрутка, поднимать |
| Макет | Макет FWD |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 0.7 L I2 двухтактный 0,8 л I2, двухтактный 0,9 л I3 двухтактный |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2500 мм (98,4 дюйма) - 3000 мм (118,1 дюйма) (пикап) |
| Длина | 3930 мм (154,7 дюйма) - 4455 мм (175,4 дюйма) (пикап) |
| Ширина | 1550 мм (61,0 дюйма) - 1670 мм (65,7 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | DKW F1000 L |
В DKW Schnellaster, также известный как DKW F89 L, был фургон произведено DKW с 1949 по 1962 год. DKW F89 легковой автомобиль, это был первый автомобиль, произведенный новым Авто Союз конгломерат в Ингольштадт после восстановления бизнеса в Западная Германия. Название модели Шнелластер переводится с немецкого на английский как Rapid Transporter.[1]
дизайн
Schnellaster имеет одна коробка или моноширинный конфигурация с выдвинутыми вперед передними колесами в пассажирском салоне, коротким скошенным аэродинамическим капотом, передний привод, поперечный двигатель (только ранние модели с двумя цилиндрами), ровный грузовой пол с гибкими сиденьями и грузовыми отсеками. Эти же особенности делают Шнелластер предшественник современного минивэн, конфигурация корпуса, впоследствии популяризированная в известных примерах, таких как Renault Espace, или Крайслер Вояджер / Додж Караван и механически BMC Мини плюс самый современный авто.[1]
Фургон включал продольный рычаг задняя подвеска система, включающая пружины в сборке поперечины. В современной компоновке был предвоенный двухцилиндровый двигатель объемом 700 куб. двухтактный двигатель из DKW F8 мощностью 20 л.с. (22 л.с. после 1952 г.). В 1955 году фургон получил DKW F9 трехцилиндровый агрегат объемом 900 куб. см, мощностью 32 л.с. (24 кВт).
Компоновка фургона позволяла иметь ровный грузовой пол всего в 40 см (16 дюймов) от земли. Он также был оснащен большой одинарной задней дверью, прикрепленной к петли с правой стороны.
Мировые рынки
Фургон также производился в Витория, Испания, дочерней компанией Industrias del Motor S.A. (IMOSA) с 1954 года. В Испании DKW стало общим термином для любого фургона и используется до сих пор. Испанский филиал также произвел современного преемника со всеми новыми кузовами, представленного в 1963 году и получившего название DKW F1000 L. Этот фургон начинался с трехцилиндрового двухтактного двигателя DKW объемом 981 куб.см, но позже получил Мерседес Бенц Дизельный двигатель и был окончательно переименован в Mercedes-Benz в 1975 году.
В Финский производитель тяжелых транспортных средств Suomen Autoteollisuus собрал серию из десяти шнелластеров в Карис, Финляндия на рубеже ноября 1956 года. Автомобиль получил марку Донау-Сису. Сварку корпусов производили в Финляндии с помощью приспособлений, доставленных из Западной Германии. Сварка всего корпуса заняла всего два часа на единицу. Планировалось более крупномасштабное производство, но оно не было начато, потому что технически устаревший автомобиль не отвечал потребностям потенциальных финских клиентов.[2] Один поддающийся ремонту Донау-Сису уцелел и был спасен энтузиастами старинных автомобилей в конце 2011 года.[3]
Аргентина
С 1960 по 1969 г. фургон DKW производился по лицензии компанией Industrias Automotriz de Santa Fe (IASFe) в г. Аргентина как Auto Union Combi, Pickup, Furgón (фургон) и скорая помощь[4] после изготовления Schnellaster в течение 10 лет. Завод закрылся, но Industrias Mecánicas del Estado (IAME ) продолжил производство DKW F1000 L как Растрожеро Фронталито с 1969 по 1979 год в версиях пикап с одной и двумя кабинами, а также с бортовой платформой, микроавтобусом и фургоном.[5] Frontalito F 71 получил Indenor 1948 куб.см XD88 дизельный двигатель, как и многие другие автомобили Rastrojero. Заявленная мощность составляет 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) DIN.[5] В 1974 году Frontalito был обновлен и теперь назывался SM 81.[5]
Смотрите также
- Tempo (компания) Матадор
- VW T1
использованная литература
- ^ а б Нидермейер, Пол (29 марта 2010 г.). "Мать всех современных минивэнов: 1949 DKW Schnellaster". Правда об автомобилях.
- ^ Бломберг, Олли (2006). «Ei pelkästään Sisuja» [Не только Сису]. Suomalaista Sisua vuodesta 1931 - Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi [Финская компания Sisu с 1931 года - от специалиста в различных отраслях до завода по производству грузовиков] (на финском). Карис: Oy Sisu Auto Ab. С. 167–171. ISBN 952-91-4918-2.
- ^ "Toimintakertomus 2012: Kerhon ajoneuvokalusto" [Годовой отчет 2012: Клубные автомобили] (на финском языке). Mikkelin Mobilistit. 2013-04-17. Архивировано из оригинал на 2014-06-08.
- ^ "Авто Юнион Комби / Пикап / Фургон" (на испанском). Coche Argentino. Архивировано из оригинал на 2011-11-05.
- ^ а б c «Фронталито F 71 / SM 81» (на испанском). Coche Argentino. Архивировано из оригинал на 2020-09-19.
внешние ссылки
- Сайт DKW Schnellaster (на немецком)