Daniels Motor Company - Daniels Motor Company - Wikipedia

Daniels Motor Company
Производитель
ПромышленностьАвтомобиль
СудьбаЗакрыто
Основан1915 год, Рединг, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки.
ОсновательДжордж Э. Дэниелс и Нефф Э. Пэриш
Несуществующий1924
Штаб-квартира
Ридинг, Пенсильвания
,
Соединенные Штаты Америки
ТоварыДэниэлс восемь

Daniels Motor Company был пионером латунная эра Американец автомобиль компания, основанная в 1915 году Джорджем Э. Дэниелсом (ранее GM AND Buick) с Нефф Э. Пэриш.[1]Джордж Дэниелс был известным юристом, инженером и механиком. Он считался лучшим дизайнером автомобилей в Соединенных Штатах.[2] Нефф Пэриш имел собственную компанию по производству автомобильных запчастей и каркасов. Нефф был создателем высококачественных рам из термообработанной легированной стали того времени, пользующихся уважением в сталелитейной промышленности.[3] Компания Daniels Motor Company произвела 1500 высококачественных автомобилей в период с 1916 по 1924 год, позиционируя себя как «выдающийся автомобиль с чуть большей мощностью, чем вам когда-либо понадобится» и «Аристократ американских автомобилей».[4]

Стандартных моделей не создавалось.[5] Автомобили Дэниела создавались как постоянные личные произведения искусства.[6] Каждый изготовленный автомобиль создавался для индивидуального покупателя.[7] С нестандартным кузовом Daniels был сделанным на заказ автомобилем, предлагающим запатентованный узкоугольный V8 в качестве подставки.V8 в качестве стандартного оборудования по цене (в 1922 г.) 7450 долларов США.[8] Напротив, 1913 г. Lozier Большая шестерка лимузины и ландолет были 6500 долларов США, туристы и родстеры 5000 долларов США; туристическая и малолитражка Lozier Light Six Metropolitan начиналась с 3250 долларов США;[9] Американцы снизилась с 525 до 4250 долларов США;[10] Enger 40 стоил 2000 долларов США,[11] то FAL 1750 долларов США, Окленд 40 1600 долларов США,[12] и оба Коул 30 1500 долларов США,[13] и Colt Runabout составляли 1500 долларов США.[14] Ниже этого, по-видимому, покупатель Daniels не стал бы смотреть.

Начало

В 1916 году компания Daniels Motor Company произвела 142 восьмицилиндровых автомобиля Daniels модели A с несколькими типами кузова из своих Ридинг, Пенсильвания завод.[15] Поскольку Дэниэлс производил все самостоятельно, компании никогда не приходилось отказывать покупателям из-за высокого спроса, в отличие от конкурентов.[16] В 1917 году было выпущено трехместное купе модели B. Цены варьировались от 3100 до 5200 долларов. В 1919 году было произведено от одной до двухсот Cloverleaf Coupe модели C.[17] Эта модель показала первый двигатель, построенный Дэниелсом. Двигатель, разработанный тем же итальянским инженером, который создал лучшие четырехцилиндровые двигатели в Европе, оказался несовершенным, и его пришлось перенастроить.[18]

1920-е годы

В 1920 году Дэниелс объявил об открытии нового завода в Филадельфии, штат Пенсильвания, и впервые представил двигатель V8.[19] Предполагалось, что на новом предприятии будет производиться 1500 автомобилей в год. Было доступно семь различных стилей кузова с двигателями V8, начиная с семиместных туристических автомобилей по цене 4750 долларов и заканчивая лимузином Daniels за 6250 долларов. В 1921 году цены выросли, а существующие модели претерпели умеренные изменения в дизайне. В 1922 году Daniels Motor Company открыла новый офис в Бруклин,[20] Нью-Йорк намеревался обслуживать жителей Бруклина и Лонг-Айленда и объявил о плане удвоения производства на всех заводах Дэниэлса в течение двух месяцев.[21] Этот офис был первым Daniels, предложившим всем покупателям Daniels Motor Company станцию ​​технического обслуживания со специальными инструментами и оборудованием Daniels Motor Company. Джордж Дэниелс назвал предоставление станций технического обслуживания наиболее важным аспектом своей бизнес-структуры, поскольку это было основным двигателем продаж. В расцвете сил у Daniels Motor Company было от 15 до 20 агентов по США.[22] В том же году Дэниелс выпустил заявление, в котором объяснил, что компания впервые снизит цены. Президент предупредил покупателей, что дальнейших сокращений не ожидается и цены снова вырастут в течение 90 дней.[23] В то же время большая часть привилегированных акций компании была размещена на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Финансовый кризис

В 1923 году компания прошла «необычные» процедуры, чтобы вернуть свою декларацию дивиденды.[24] Ряд внутренних бизнес-проблем привел к первоначальному краху компании.[25] Федеральный судья отклонил предложение в размере 84 271 доллар США за активы Daniels Motor Company на открытом аукционе по продаже завода компании в Рединге.[26] Аукцион проводился получателями акций компании в соответствии с судебной системой США. Суды сказали получателям, что они могут подать заявку на перепродажу позже после рассмотрения двух предложений, внесенных в суд. Сначала президент попросил две недели на разработку плана реорганизации. Во-вторых, один из участников торгов предложил купить землю за 110 000 долларов. Второй вариант провалился, когда суд признал предложение неадекватным.[27] В 1924 году, в качестве последней попытки спасти бизнес, компания объявила, что ее линейка продуктов будет продаваться по более высоким ценам с целью получения прибыли. Кроме того, было объявлено о переносе штаб-квартиры компании из Рединга в Филадельфию.[28] Позже в 1924 году все, кто предъявлял претензии к «несуществующей» компании Daniels Motor, были уведомлены о предъявлении претензий.[29] в судебный округ Филадельфии, который назначил специального мастера, занимающегося составлением окончательных отчетов корпорации.

В заявлении компании:[30]

Стремясь производить лучшие доступные материалы и получать продукцию по самым низким ценам, были вложены большие денежные средства в сырье. Эти расходы привели к тому, что компания оказалась в положении, когда у компании не было достаточно денежных средств для ведения своего бизнеса в соответствии с лучшими и наиболее экономичными направлениями. С целью сохранения активов, защиты кредиторов, обслуживания населения и обеспечения продолжения деятельности компании, как только текущая финансовая ситуация выправится, компания просит временного получателя капитала.

Корпорация была продана по постановлению районного суда. Сто человек посетили публичный аукцион было подано шесть заявок. Джордж Биллман, торговец недвижимостью, купил завод в Рединге. Стоимость недвижимости оценивалась в 300 000 долларов.[31] Джордж Нэгл приобрел название, товарные знаки и рисунки за 1900 долларов. Levene Motor Company из Филадельфии приобрела активы Daniels Motor Company. Компания выплатила 90 000 долларов, 50 000 долларов при условии ипотеки. Компания планировала инвестировать 20 000 долларов в усовершенствования, чтобы превратить план в склад и производственный объект для собственных нужд.

После операции

В 1953 году 42-летний автомобиль Daniels модели D 1921 года был выставлен на аукцион в Калифорнии. Первоначальная стоимость составляла 6500 долларов. Считалось, что это последняя существующая модель Daniels 1921 года выпуска и одна из пятнадцати оставшихся в мире автомобилей Daniels.[32]Номера шасси 1915 101-108 Модель A Двигатель Herschell Spillman 1916 109-250 Модель A Двигатель Herschell Spillman 1917 год 251-400 Модель A Двигатель Herschell Spillman1918 401-? Модель B Двигатель Herschell Spillman1919 601-? 1920? -13501921 1351-17691922 1838-20871923 2089-?

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Климер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (2-е изд.). Соединенные Штаты Америки: Bonanza Books. п. 161. ISBN  0873414284. Получено 23 января 2019.
  2. ^ "Дэниелс" 8 "вызывает восхищение". Скрэнтон-республиканец. 114 (27): 14. 1 февраля 1921 г.. Получено 23 января 2019.
  3. ^ «Возводимый завод в Квакер-Сити». Лос-Анджелес Таймс. 39: 12. 8 августа 1920 г.. Получено 23 января 2019.
  4. ^ «Автомобиль Дэниэлс и компания Дэниэлс Мотор Кар». american-automobiles.com. Фарбер энд Ассошиэйтс, ООО. Получено 23 января 2019.
  5. ^ «Автомобиль Дэниэлс и компания Дэниэлс Мотор Кар». american-automobiles.com. Фарбер энд Ассошиэйтс, ООО. Получено 23 января 2019.
  6. ^ «Под блеском и красотой». Нью-Йорк Таймс. 71 (23, 279): 10. 19 октября 1921 г.. Получено 23 января 2019.
  7. ^ «Под блеском и красотой». Нью-Йорк Таймс. 71 (23, 279): 10. 19 октября 1921 г.. Получено 23 января 2019.
  8. ^ Климер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (2-е изд.). Соединенные Штаты Америки: Bonanza Books. п. 161. ISBN  0873414284. Получено 23 января 2019.
  9. ^ Климер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (2-е изд.). Соединенные Штаты Америки: Bonanza Books. п. 111. ISBN  0873414284. Получено 23 января 2019.
  10. ^ Климер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (2-е изд.). Соединенные Штаты Америки: Bonanza Books. п. 91. ISBN  0873414284. Получено 23 января 2019.
  11. ^ Климер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей (2-е изд.). Соединенные Штаты Америки: Bonanza Books. п. 104. ISBN  0873414284. Получено 23 января 2019.
  12. ^ Климер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (2-е изд.). Соединенные Штаты Америки: Bonanza Books. п. 84. ISBN  0873414284. Получено 23 января 2019.
  13. ^ Климер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей (2-е изд.). Соединенные Штаты Америки: Bonanza Books. п. 104. ISBN  0873414284. Получено 23 января 2019.
  14. ^ Климер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей (2-е изд.). Соединенные Штаты Америки: Bonanza Books. п. 63. ISBN  0873414284. Получено 23 января 2019.
  15. ^ «Автомобиль Дэниэлс и компания Дэниэлс Мотор Кар». american-automobiles.com. Фарбер энд Ассошиэйтс, ООО. Получено 23 января 2019.
  16. ^ «Возводимый завод в Квакер-Сити». Лос-Анджелес Таймс. 39: 12. 8 августа 1920 г.. Получено 23 января 2019.
  17. ^ «Автомобиль Дэниэлс и компания Дэниэлс Мотор Кар». american-automobiles.com. Фарбер энд Ассошиэйтс, ООО. Получено 23 января 2019.
  18. ^ «Под блеском и красотой». Нью-Йорк Таймс. 71 (23, 279): 10. 19 октября 1921 г.. Получено 23 января 2019.
  19. ^ "Автомобиль Дэниелс и компания Дэниэлс Мотор Кар". american-automobiles.com. Фарбер энд Ассошиэйтс, ООО. Получено 23 января 2019.
  20. ^ "Экстренная модель Daniels Roadster". Бруклин Дэйли Игл. 82 (188): 4С. 9 июля 1922 г.. Получено 23 января 2019.
  21. ^ «Возводимый завод в Квакер-Сити». Лос-Анджелес Таймс. 39: 12. 8 августа 1920 г.. Получено 23 января 2019.
  22. ^ «Автомобиль Дэниэлс и компания Дэниэлс Мотор Кар». american-automobiles.com. Фарбер энд Ассошиэйтс, ООО. Получено 23 января 2019.
  23. ^ «Объявлено о снижении цен». Хроники Сан-Франциско. 93 (120): A11. 23 апреля 1922 г.. Получено 23 января 2019.
  24. ^ "Дни высших достижений на Уолл-стрит". Хартфорд Дейли Курант. 86: 21. 18 января 1923 г.
  25. ^ «Автомобиль Дэниэлс и компания Дэниэлс Мотор Кар». american-automobiles.com. Фарбер энд Ассошиэйтс, ООО. Получено 23 января 2019.
  26. ^ «Предложение о продаже отклонено». Philadelphia Inquirer. 189 (122): 8. 30 октября 1923 г.. Получено 23 января 2019.
  27. ^ «Предложение о продаже отклонено». Philadelphia Inquirer. 189 (122): 8. 30 октября 1923 г.. Получено 23 января 2019.
  28. ^ "Моторный завод Дэниэлс продан по решению суда". Время чтения. 65 (463): 10. 15 января 1924 г.. Получено 23 января 2019.
  29. ^ "Получит иски к Daniels Co". Индианаполис Санди Стар. 21 (348): 2. 18 мая 1924 г.. Получено 23 января 2019.
  30. ^ Брукс, Дж. Х. (1 февраля 1923 г.). «Рынок местных и внебиржевых ценных бумаг». Скрэнтон-республиканец. 122 (28): 15. Получено 23 января 2019.
  31. ^ "Моторный завод Дэниэлс продан по решению суда". Время чтения. 65 (463): 10. 15 января 1924 г.. Получено 23 января 2019.
  32. ^ «42-летний автомобиль на автосалоне». Стандарт Гумбольдта. 81 (277): 20. 19 ноября 1953 г.. Получено 23 января 2019.

Источники

  • Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг.. Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950.