Дармштадт D-18 - Darmstadt D-18
| Дармштадт D-18 | |
|---|---|
 | |
| Рудольф Найнингер (слева) со своим членом экипажа перед D-18 во время Challenge 1930 | |
| Роль | Спортивный самолет |
| Производитель | Akaflieg Darmstadt |
| Первый полет | 1929 |
| Положение дел | Прототип |
| Основной пользователь | Германия |
| Произведено | 1929 |
| Количество построенных | 1 |
| Варианты | Дармштадт D-22 |
В Дармштадт D-18 был Немецкий легкий спортивный самолет, спроектированный и построенный в конце 1920-х гг. Akaflieg Darmstadt из Technische Universität Darmstadt.
Дизайн и развитие
Самолет был спроектирован Ф. Фехером и студентами факультета авиационной инженерии Технического университета Дармштадта. Это было развитие проекта D-16, который был разработан для конкурса спортивных самолетов, организованного Идафлигом в 1926 году. Проект D-16 с двигателем мощностью 40 лошадиных сил выиграл первый приз, но не был построен как модель. конструктор решил усилить конструкцию и установить более мощный 88 л.с. Армстронг Сиддели Жене радиальный двигатель. Результатом стал Д-18, единственный самолет был построен в 1929 году.
Самолет имел довольно неортодоксальную компоновку, будучи консоль биплан, с верхним крылом, расположенным низко над фюзеляж и впереди нижнее крыло. Особое внимание было уделено аэродинамике и легкости, и самолет был маленьким с обтекаемым профилем. Первоначально у Д-18 было две открытых кабины, но к 1930 году он был модифицирован и снабжен закрытым фонарём, закрывающим обе кабины.
История эксплуатации
Самолет имел регистрацию D-1561. Принимал участие в Вызов 1929 Международный конкурс туристических самолетов, пилотируемый Йоханнесом Нерингом, является одним из самых быстрых самолетов в конкурсе. Он стал лучшим самолетом в испытании по расходу топлива и вместе с двумя другими самолетами выиграл первую часть конкурса - технические испытания. Однако D-18 выпал из-за вынужденной посадки вблизи г. Września перед Познань 11 августа 1929 г. во время митинга по Европе из-за засорения топливопровода. Самолет перевернулся и получил повреждения; его пассажир был ранен.
Самолет был отремонтирован и, теперь с закрытой кабиной, принял участие в другом конкурсе, Вызов 1930, снова пилотируемый Рудольфом Нейнингером. 26 июля 1930 г. во время митинга вокруг Европы D-18 был вынужден бросить Средиземное море между Барселона и Ним из-за поломки поршня. Экипаж был спасен проходящим мимо кораблем, который также обнаружил обломки.
Характеристики
Описание
Деревянный строительный консольный биплан экстрима шататься. Фюзеляж овальный в поперечном сечении, обшит фанерой. Крылья однолонжеронные, обтянутые фанерой и брезентом. Элерон на нижнем крыле демонтировались и складывались только крылья. Две кабины экипажа в тандеме, позже покрытые общей составной частью навес. Фиксированный шасси с задним заносом. Пятицилиндровый радиальный двигатель в носовой части с капотом с выступающими для охлаждения цилиндрами. Пропеллер двухлопастный.[1]
Данные из Les Ailes, март 1929 г.[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Длина: 6,14 м (20 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 7,20 м (23 футов 7 дюймов)
- Высота: 2,62 м (8 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 12,10 м2 (130,2 кв. Футов)
- Пустой вес: Приблизительно 400 кг (882 фунта)
- Электростанция: 1 × Армстронг-Сиддели Жене 5-цилиндровый радиальный, 60 кВт (80 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
- Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
- Время до высоты: От 3 мин до 1000 м (3300 футов)
Рекомендации
- ^ а б Фраше, Андре (28 марта 1929 г.). "L'avion Darmstadt" D-18"". Les Ailes (406): 3.
- Мариан Кшижан: "Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934", Варшава 1988, ISBN 83-206-0637-3 (Польский язык)