Дэвид Х. Джарвис - David H. Jarvis

Дэвид Х. Джарвис
Родился(1862-08-24)24 августа 1862 г.
Берлин, Мэриленд
Умер23 июня 1911 г.(1911-06-23) (48 лет)
Сиэтл, Вашингтон
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Обслуживание/ветвьСлужба сокращения доходов США
Годы службы1881–1905
РангКапитан
Команды проведеныСокращатель доходов США нести
НаградыЗолотая медаль Конгресса
Другая работаБизнесмен

Дэвид Генри Джарвис (24 августа 1862 г. - 23 июня 1911 г.) [1][2] был капитан в Служба сокращения доходов США. Суровой зимой 1897–1898 годов Джарвис, в то время служивший старший лейтенант на борту Агент по сокращению доходов США нести, возглавил Сухопутная экспедиция помощи, привезя спасательную команду из трех человек со стадом около 400 человек. олень через 1500 миль тундра и паковый лед к Пойнт Барроу, Аляска, чтобы доставить необходимую еду 265 китобоям, чьи суда застряли во льдах у северного побережья Аляски.[3][4]

Ранняя карьера

Джарвис родился в Берлин, Мэриленд 24 августа 1862 г.[1] Он был назначен курсантом Службы сокращения доходов США 28 мая 1881 года.[5][6][Примечание 1] 18 июня 1883 года он был назначен временным третьим лейтенантом, и его первое назначение было на борту. USRCГамильтон, отчетность на Филадельфия, Пенсильвания 5 июля 1883 г.[5][8][9][Заметка 2] Это задание длилось немногим более двух месяцев, поскольку 11 сентября его перевели с катера по нераскрытой причине, чтобы затем перевести его на работу. Гамильтон снова 24 ноября.[8][Заметка 3] Пока назначен Гамильтон его временное звание было изменено на постоянный третий лейтенант 26 декабря 1883 г. В то время, когда Джарвис был назначен на Гамильтон, ее район плавания был из Грейт-Эгг-Харбор, Нью-Джерси, чтобы Остров Боди, Северная Каролина, в том числе Делавэр Бэй. Джарвис был переведен из Гамильтон к USRCСтивенс основанный на Нью-Берн, Северная Каролина 13 июня 1885 г.[8][10][Примечание 4]

16 марта 1888 года Джарвис получил приказ о переводе его на побережье Тихого океана, где он провел остаток своей карьеры в RCS. Он сообщил на борту USRC нести основанный в Сан - Франциско, Калифорния впервые 3 апреля 1888 г.[13] На борту нести, Джарвис совершил первый из множества круизов по Берингово море.[1][2] После возвращения из патруля его перевели в USRC Томас Корвин также базировалась в Сан-Франциско 18 октября 1888 года. Корвин провел зиму, патрулируя воды возле залива Сан-Франциско, и был пристыкован для ремонта, когда Джарвис получил приказ о переводе его из Корвин 14 марта 1889 г.[14] 2 января 1890 г. он явился на борт USRCпорыв базируется в Сан-Франциско.[Примечание 5] Пока назначен порывДжарвис получил приказ о повышении его до временного второго лейтенанта.[5] порыв выехал из Сан-Франциско на Острова Сил 5 июня и вернулся из патруля 15 октября в г. Порт Таунсенд, Вашингтон.[15] Пока назначен нести в августе 1891 года Джарвис помог погрузить купленных в Сибири оленей на палубы катера.[16] Оленей перевезли в Уналашку, чтобы создать стадо и научить аборигенов эскимосов животноводству. В конечном итоге экспериментальная станция была переведена в Теллерская оленеводческая станция с помощью персонала из нести.[16]18 января 1896 года Джарвис получил звание старшего лейтенанта.[5][Примечание 6]

Сухопутная экспедиция помощи

USRC нести

В 1897 году восемь китобойных судов оказались в ловушке в ледяном поле Арктики, окружавшем мыс Барроу, самую северную точку Аляски.[4] Захваченные льдом, суровой окружающей средой и истощением запасов пищи китобои имели мало шансов выжить.

29 ноября 1897 г. нестипод командованием капитана Фрэнсиса Таттла отплыл из Порт Таунсенд, Вашингтон.[1][4][17] Было слишком поздно для катера, чтобы протолкнуть лед, поэтому было решено, что группа должна отправиться по суше, заручившись помощью туземцев, остановившись у оленеводческой станции, чтобы купить стадо оленей.[4]

Сухопутный путь оставил Мыс Ванкувер, Аляска 16 декабря 1897 года.[1][4][17] Экспедицией руководил старший лейтенант Джарвис, исполнительный директор из нести; заместитель командира был Второй лейтенант Эллсуорт П. Бертольф. Их сопровождал доктор. Сэмюэл Дж. Колл, то судовой хирург из нести, и часть пути оленеводами Фредериком Кольчофом и Алексисом Калениным.[4][17][18][19][20] Им также помогали Уильям Томас Лопп, суперинтендант Теллерская оленеводческая станция, и Чарли Антисарлук, уроженец оленевод.[4][17][21] Расстояние до мыса Барроу по суше от мыса Ванкувер составляло примерно 1500 миль.[4][22]

Спасательная группа ехала и перевозила провизию на собачьих упряжках, оленьих упряжках, снегоступах и лыжах.[4] Из-за нехватки дрессированных собак Джарвис поручил Бертольфу продолжить поиски Инуиты деревень для упряжных упряжек, а он и Колл отправились в Мыс принца Уэльского, где было много домашних оленей. Бертольф догнал Джарвиса и Калла и помог повторно обеспечить миссию по оказанию помощи.[23]

Группа достигла мыса Барроу 29 марта 1898 года, пройдя большую часть расстояния и выдержав температуры до -45 градусов по Фаренгейту.[1][17][24] Джарвис принял командование в соответствии с приказом Секретарь казначейства.[17] Экспедиция принесла китобоям 382 оленя, потеряв лишь 66.[4] 28 июля 1898 г. нести достигли мыса Барроу, и офицеры экспедиции смогли вернуться на свой корабль.[1][4][17] Весной 1899 года Джарвис был назначен командующим нести и вернулся на север, чтобы заплатить инуитам за оленей.[1][25]

Признание

Золотая медаль Конгресса Джарвиса [26]

Президент Уильям МакКинли признал достижения спасения в письме от 17 января 1899 г. Конгресс США, в котором он просил Конгресс: «Золотые почетные медали соответствующего дизайна, которые должны быть одобрены министром финансов, будут вручены лейтенантам Джарвису, Бертольфу и доктору Коллу в память об их героической борьбе за помощь страдающим товарищам. люди."[17]

В знак признания их работы Джарвис, Бертольф и Калл были награждены Золотые медали Конгресса за "героические заслуги" в соответствии с законодательством, принятым 28 июня 1902 года.[27][Примечание 7] Закон о разрешении гласит:

В соответствии с постановлением Сената и Палаты представителей Соединенных Штатов Америки, собравшихся в Конгрессе, Министру финансов настоящим предписывается наградить почетной золотой медалью такого дизайна, который он может одобрить, первому лейтенанту Дэвиду Х. Джарвис, младший лейтенант Элсворт П. Бертольф и доктор Сэмюэл Дж. Колл, хирург, все сотрудники Службы налоговых резерва и участники наземной экспедиции тысяча восемьсот девяносто семь и восемнадцатьсот девяносто восемь лет для помощи пострадавшим. китобойный флот в арктических регионах в знак признания героической службы, оказанной ими в связи с указанной экспедицией.[28]

Более поздняя карьера и смерть

Три года спустя Джарвис занял свой пост специального правительственного агента в Ном, Аляска во время оспа эпидемия. В феврале 1902 года он был назначен коллекционером Таможня для Округ Аляски Президентом Теодор Рузвельт.[1] 29 марта 1905 года Джарвис был повышен до капитана, но через три месяца ушел из Службы сокращения доходов 30 июня, чтобы стать менеджером Сиэтл лососевый консервный завод.[2][5] Он также курировал развитие Аляски. медь районов и строительство железная дорога по синдикат состоящий из Семья Гуггенхайм и Дж. П. Морган.[1][2][6][29] Президент Рузвельт, который рекомендовал Джарвиса на должность в синдикате, дважды предлагал ему губернаторство Аляски.[1]

Джарвис был близким другом и советником судьи Джеймс Викершем, который писал о нем в 1901 году: «Я очень люблю капитана Джарвиса; он милый, честный и компетентный человек - я думаю, эти три слова охватывают все, что необходимо в человеке».[2] Когда Викершем баллотировался в качестве делегата в Конгресс в 1908 году на платформе, выступающей против Гуггенхайма, он порвал с Джарвисом и обвинил его в коррупция, взяточничество и другие преступления.[2] Джарвис ушел из разных офисов, связанных с синдикатом.[1]

Джарвис совершил самоубийство 23 июня 1911 г., застрелился в своей комнате в спортивном клубе Сиэтла, через день после того, как Уикершем потребовал нового расследования в отношении него за якобы обман правительства на уголь контракты. Предсмертная записка Джарвиса гласила: «Устал и измотан».[2][29] Викершем, обвиненный его критиками в ответственности за смерть Джарвиса, прокомментировал в своем дневнике: «Бедный Джарвис. Пока он не стал сотрудником банды еврейских воров Гуггенхайма, он был человеком чести и отваги».[2] Капитан Эллсворт Бертольф прокомментировал: «Я жил с ним в одной палатке, был его товарищем во времена невзгод и опасностей ... Немногие действительно знали его, потому что он был молчаливым человеком».[29]

Наследие

Личная жизнь

Джарвис женился на Этель Табер 2 апреля 1896 года. У них было трое детей: Анна (родившаяся во время Сухопутной экспедиции по оказанию помощи), Дэвид Х. и Уильям.[1]

Заметки

Сноски
  1. ^ Джарвис получил уведомление, что он должен явиться в Инструкторская школа Revenue Cutter Service на борту USRCЛосось П. Чейз 7 января 1881 г. одним из четырех курсантов.[7]
  2. ^ Третий лейтенант был в USRC эквивалентным званию ВМС США прапорщик.
  3. ^ Неизвестно, каково было задание Джарвиса; однако в то время в USRC было обычной практикой временно отправлять офицера домой, если у него не было обязанностей.
  4. ^ USRC Стивенс был построен в 1871 году, и его не следует путать с USRC E.A. Стивенс. По словам Кэнни, E.A. Стивенс распалась около 1872 г.[11] Соответственно, Джарвис никогда бы не служил на ее борту. USRC Стивенс был построен около 1871 г.[12] Записи XIX века показывают, что оба судна одинаковы, однако детали конструкции значительно различаются между двумя судами. Кстати, оба катера в какой-то момент своей карьеры служили в Нью-Берне, Северная Каролина.[10]
  5. ^ Ссылки, использованные в этой статье, не указывают на назначение Джарвиса в период с 18 марта 1889 г. по 2 января 1890 г.
  6. ^ Ссылки, используемые в этой статье, не указывают на назначение Джарвиса в период с 1891 по 1897 год.
  7. ^ Золотая медаль Конгресса - это не то же самое, что Медаль за отвагу.
Цитаты
  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м Бэгли, стр. 416–417.
  2. ^ а б c d е ж г час Уикершем, стр. 247
  3. ^ Кинг, стр 94–108
  4. ^ а б c d е ж г час я j k Благородный (1979)
  5. ^ а б c d е Благородный (1990), стр. 37
  6. ^ а б c «Премия капитана Дэвида Х. Джарвиса за вдохновляющее лидерство», Программы, Управление береговой охраны США.
  7. ^ Запись движений, стр.180
  8. ^ а б c Запись движений, стр. 244
  9. ^ Запись движений, стр. 246
  10. ^ а б Запись движений, стр. 329
  11. ^ Кэнни, стр. 31
  12. ^ Кэнни, стр. 41
  13. ^ Запись движений, стр 164–165
  14. ^ Запись движений, стр 193–194
  15. ^ Запись движений, стр. 284–285
  16. ^ а б Стробридж и Ноубл, стр. 54
  17. ^ а б c d е ж г час МакКинли, "Сенату и палате представителей, послания и документы Уильяма МакКинли", т.2.
  18. ^ Taliaferro, стр 210–211
  19. ^ Король, стр.94
  20. ^ Кролл, стр 40
  21. ^ Талиаферро, стр 216
  22. ^ Король, стр 96
  23. ^ Kroll, стр. 43-45.
  24. ^ Король, стр 102
  25. ^ Талияферро, стр. 348
  26. ^ а б "Золотая медаль Джарвиса Конгресса", Коллекция Музея береговой охраны США, Береговая охрана США
  27. ^ Эванс, стр.139.
  28. ^ Устав США в целом . 32. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1902. стр. 492 - через Wikisource. [сканировать Ссылка на Wikisource]
  29. ^ а б c d Талиаферро, стр 349
  30. ^ "Джарвис, 1971", 378-футовый резак повышенной прочности Hamilton Class (WHEC), Офис историка береговой охраны США
  31. ^ Патрик, «Капитан Дэвид Х. Джарвис: смелое спасение на вершине мира», Military.com
  32. ^ «Гора Джарвис». Информационная система географических названий. Геологическая служба США.
Список используемой литературы
Используемые веб-сайты
Использованные публикации

дальнейшее чтение

  • Мелкий, Шон (2005). Спасение на вершине мира. Арката, Калифорния: публикации Paradise Cay. ISBN  9780939837656.