Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 гг. - Decade of Action for Road Safety 2011–2020

В Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 гг. был официально провозглашен Генеральная Ассамблея ООН в марте 2010 г.[1] Его цель - стабилизировать и снизить прогнозируемый уровень смертность в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире. По оценкам, за десять лет на дорогах мира можно спасти 5 миллионов жизней.[2]

Согласно отчету о состоянии безопасности дорожного движения в мире, дорожно-транспортные происшествия ежегодно уносят жизни почти 1,3 миллиона человек и травмируют еще 20–50 миллионов человек.[3] Более 90% смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий происходит в странах с низким и средним уровнем доходов, в которых имеется только 48% зарегистрированных транспортных средств в мире. Если не предпринять никаких действий, к 2020 году в результате дорожно-транспортных происшествий ежегодно погибает около 1,9 миллиона человек.

Глобальные мероприятия, связанные с Десятилетием, координируются Сотрудничество Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения. Grover, вымышленный персонаж из телешоу Улица Сезам, был назван Глобальным послом ВОЗ.

Фон

На протяжении многих лет дорожно-транспортные происшествия признавались Объединенные Нации как серьезный вызов для достижения целей в области здоровья и развития. В 2008 году Комиссия по глобальной безопасности дорожного движения призвала к глобальному десятилетию безопасности дорожного движения.[4] Эта идея была оформлена в Декларации.[5] по результатам Первой глобальной министерской конференции по безопасности дорожного движения, организованной правительством Российская Федерация в ноябре 2009 г.[6] Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов было провозглашено Генеральной Ассамблеей Организации Объединенных Наций в марте 2010 года.

Резолюция ООН A / RES / 64/255 ставит цель Десятилетия «стабилизировать, а затем снизить прогнозируемый уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире за счет активизации деятельности, проводимой на национальном, региональном и глобальном уровнях».[1] В резолюции содержится призыв ко всем государствам-членам установить целевые показатели безопасности дорожного движения, которые должны быть достигнуты в течение Десятилетия. Хотя ожидается, что правительства возглавят реализацию мероприятий, в резолюции конкретно содержится призыв к межотраслевому подходу, включающему академические круги, частный сектор, гражданское общество, СМИ, жертвы и их семьи.

Глобальный план

В Сотрудничество Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения разработал Глобальный план Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2011–2020 годы в качестве общей основы для мероприятий, которые могут осуществляться в контексте Десятилетия.[7] Категории или «столпы» деятельности: управление безопасностью дорожного движения; более безопасные дороги и мобильность; более безопасные автомобили; более безопасные участники дорожного движения; и послеаварийное реагирование.[8] Коалиция частного сектора, продвигающая безопасность дорожного движения «Вместе за более безопасные дороги» (TSR), присоединяется к этим принципам, разрабатывая программы для частного сектора по повышению безопасности дорожного движения.[9]

Столб 1

Глобальный план фокусируется на необходимости укрепить институциональный потенциал для продолжения национальных усилий по безопасности дорожного движения. Он включает такие мероприятия, как претворение в жизнь основных конвенций Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения; создание головного агентства по безопасности дорожного движения в стране с участием партнеров из различных секторов; разработка национальной стратегии безопасности дорожного движения; и установление реалистичных и долгосрочных целей для соответствующих мероприятий с достаточным финансированием для их реализации. Это также требует разработки систем данных для мониторинга и оценки деятельности.

Столб 2

Подчеркивает необходимость повышения безопасности дорожных сетей на благо всех участников дорожного движения, особенно наиболее уязвимых: пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты. Мероприятия включают улучшение планирования, проектирования, строительства и эксплуатации дорог с учетом требований безопасности; обеспечение регулярной оценки безопасности дорог; и поощрение соответствующих властей к рассмотрению всех видов транспорта и типов безопасной инфраструктуры, когда они отвечают потребностям мобильности участников дорожного движения.

Столб 3

Удовлетворяет необходимость повышения безопасности транспортных средств, поощряя гармонизацию соответствующих глобальных стандартов и механизмов для ускорения внедрения новых технологий, влияющих на безопасность. Он включает в себя такие мероприятия, как внедрение программ оценки новых автомобилей, чтобы потребители знали о характеристиках безопасности транспортных средств, и попытки обеспечить, чтобы все новые автомобили были оснащены минимальными средствами безопасности, такими как ремни безопасности. Другие рассматриваемые мероприятия включают содействие более широкому использованию технологий предотвращения аварий с доказанной эффективностью, таких как электронный контроль устойчивости и антиблокировочные тормозные системы.

Столб 4

Сосредоточен на разработке комплексных программ по улучшению поведения участников дорожного движения. Мероприятия включают поощрение разработки и принятия типового законодательства о безопасности дорожного движения, а также постоянное или усиление соблюдения законов и стандартов безопасности дорожного движения. Эти усилия сочетаются с информированием общественности и просвещением в целях повышения ремень безопасности ношение шлема и уменьшение вождение в нетрезвом виде, превышение скорости и другие риски. Он также призывает к мероприятиям по сокращению производственного травматизма в дорожно-транспортных происшествиях и способствует созданию дипломированные водительские права программы для начинающих водителей.

Запуск

Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 было официально объявлено 11 мая 2011 года более чем в 100 странах, проведя сотни национальных и местных мероприятий.[10][11] Правительства, международные агентства, организации гражданского общества и частные компании отметили начало Десятилетия во всем мире.

Используя Глобальный план в качестве дорожной карты, многие страны разработали или находятся в процессе разработки своих собственных национальных планов на Десятилетие. Некоторые из этих планов охватывают полный десятилетний период, а другие - более короткие. Они могут отражать деятельность по всем пяти столпам Глобального плана или сосредотачиваться только на одном или двух столпах.

По случаю начала Десятилетия многие страны пересмотрели существующее или приняли новое законодательство по безопасности дорожного движения, в том числе Австрия,[12] Китай,[13] Франция[14] и Новая Зеландия.[15]

Несколько знаковых достопримечательностей были освещены «биркой» безопасности дорожного движения, которая является графическим символом Десятилетия.[16] Некоторые из наиболее известных из них включают:

Поддерживать

Многие общественные деятели поддержали цели Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2011–2020 годы.

  • Пан Ги Мун Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций заявил в заявлении: «Теперь нам нужно развернуть эту кампанию и направить наш мир к более безопасным дорогам. Вместе мы можем спасти миллионы жизней».[20]

Во многих других странах главы государств поддержали Десятилетие, лично присутствуя на мероприятиях по запуску (например, в Хорватия, Кипр, Эфиопия, Мексика, Молдова, Словения, Шри-Ланка[22] и другие).[23]

Вдохновленный действиями Организации Объединенных Наций, была запущена программа «Вместе за более безопасные дороги» (TSR), которая включала создание группы экспертов для выработки рекомендаций относительно способов, которыми может помочь частный сектор, которая опубликовала Инвестиции в безопасность дорожного движения: глобальный императив для частного сектора Белая книга. Белая книга показывает, что дорожно-транспортные происшествия обходятся мировой экономике в 518 миллиардов долларов в год, а их цена составляет до 3 процентов национального ВВП.[24]

Фонд безопасности дорожного движения

Фонд безопасности дорожного движения[25] был создан для сбора средств на мероприятия, которые способствуют реализации национальных планов Десятилетия действий по безопасности дорожного движения 2011–2020 гг. Фонд привлекает финансовые взносы от корпораций, общественности и других доноров. Глобальные и национальные корпоративные спонсоры могут официально присоединиться к Десятилетию. Фонд поддерживает широкий круг некоммерческих партнеров в развивающихся странах, включая правительства, неправительственные организации, академические учреждения и другие на передовой в борьбе со смертельным исходом и травмами в результате дорожно-транспортных происшествий.

Рекомендации

  1. ^ а б Объединенные Нации, A / RES / 64/255, Женева, 2010 г.
  2. ^ ВОЗ, Спасение миллионов жизней, Женева, 2011 г.
  3. ^ ВОЗ,Отчет о состоянии безопасности дорожного движения в мире, 2009.
  4. ^ Комиссия по глобальной безопасности дорожного движения Отчет "Сделаем дороги безопасными": Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения, 2009.
  5. ^ Первая глобальная министерская конференция по безопасности дорожного движения: время действовать Московская декларация, 19–20 ноября 2009 г.
  6. ^ «Первая глобальная министерская конференция по безопасности дорожного движения». Всемирная организация здоровья. Получено 8 августа 2018.
  7. ^ «Глобальный план Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2011-2020 годы». Всемирная организация здоровья. Получено 8 августа 2018.
  8. ^ Британский медицинский журнал, План безопасности дорожного движения направлен на спасение пяти миллионов жизней в следующие 10 лет, 9 мая 2011 г.
  9. ^ Вместе за более безопасные дороги. «Инвестиции в безопасность дорожного движения: глобальный императив для частного сектора» (PDF). Получено 4 ноября 2016.
  10. ^ Вашингтон Пост, ВОЗ запускает кампанию по снижению смертности в ДТП, 12 мая 2011 г.
  11. ^ Экономист, Борьба с убийством на дороге, 12 мая 2011 г.
  12. ^ «Австрия вводит обязательный детский шлем - CROW Fietsberaad». fietsberaad.nl. Получено 8 августа 2018.
  13. ^ Чайна Дейли Европа, Более строгие наказания для водителей, которые пьют, 9 мая 2011 г.
  14. ^ Ministère de l'intérieur, Comité interministériel de la sécurité routière, Франция, 11 мая 2011 г.
  15. ^ Министерство транспорта Закон о наземном транспорте (безопасность дорожного движения и другие вопросы) 2011 г., Новая Зеландия, 2011 г.
  16. ^ ВОЗ, Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011-2020: глобальный запуск, 2011.
  17. ^ Ла Насьон, Diez años para mejorar la seguridad vial global, 12 мая 2011 г.
  18. ^ Глобо, Cristo ganha iluminação amarela para alerttar sobre vítimas de trânsito, 11 мая 2011 г.
  19. ^ Женевская трибуна, Lancement de la décennie pour la sécurité routière В архиве 2012-07-13 в Archive.today, 15 мая 2011 г.
  20. ^ Объединенные Нации, Послание Генерального секретаря о начале Десятилетия действий по безопасности дорожного движения, 11 мая 2011 г.
  21. ^ «ВОЗ - Президент России поддерживает Десятилетие действий по безопасности дорожного движения». www.who.int. Получено 8 августа 2018.
  22. ^ Коломбо Пейдж, Шри-Ланка немедленно обратит внимание на безопасность дорожного движения, 12 мая 2011 г.
  23. ^ ВОЗ,Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011-2020: глобальный запуск, 2011.
  24. ^ «Как Организация Объединенных Наций работает над повышением безопасности дорог - Вместе для обеспечения безопасности дорог». www.to Generalforsaferroads.org. Получено 2016-11-07.
  25. ^ «Фонд безопасности дорожного движения». www.roadsafetyfund.org. Получено 8 августа 2018.

внешняя ссылка