Глубокий болот - Deep wading
Глубокий болот или же глубокий брод это техника, используемая некоторыми тяжелыми полуавтомобили для преодоления воды глубиной в несколько метров - транспортное средство движется по руслу реки / озера / морского дна и использует экраны или трубу ( трубка ), который достигает поверхности воды для притока воздуха. Техника использовалась на бронированных военных машинах, таких как танки и бронетранспортеры. Глубокий брод обычно подразумевает движение по воде на такой глубине, что машина в основном или полностью погружается в воду, иногда в несколько раз превышающую высоту самого транспортного средства, а также герметичное отделение для экипажа с подачей воздуха для экипажа. Это отличает его от менее экстремального «бродяжничества», которое делают многие внедорожники, которые просто оснащены трубкой, расположенной выше, чем обычный воздухозаборник двигателя, примерно на уровне верхней части кабины. В этих случаях боевое отделение не является водонепроницаемым, и шноркель обеспечивает воздух только двигателем. Таким образом, максимальная высота ограничена необходимостью дышать экипажу и очень редко полностью погружает машину в воду.
Напротив, более легкие автомобили-амфибии, плавающие на поверхности воды, не ограничены глубиной воды.
Вторая Мировая Война
Несмотря на то что Дуплексный привод допустимый десантные суда чтобы выпускать танки дальше от берега, альтернативное снаряжение для глубокого перехода позволяло танку частично или полностью двигаться под водой по морское дно а не плавать. Глубокий болот Черчилль участвовал в 1942 г. Рейд Дьеппа,[1] а также работал во время Нападение на день Д. У этих танков были водонепроницаемые корпуса и воздухозаборные и выхлопные каналы, чтобы они могли выходить на берег с мелководья. Высокие воздуховоды простирались от моторной палубы до верхней части башни, и они должны были оставаться над водой. Передний воздуховод был воздухозаборником для двигателя и боевого отделения, задний воздуховод - для выхода выхлопных газов. Это устройство нашло применение во многих десантных операциях, его также использовали на легких танках и истребители танков. В США были аналогичные устройства для грузовиков и джипов.[2]
Немцы дали свои Танк тигр длинная трубка, по сути, длинная трубка на командирском люке, которая позволяла ему преодолевать до четырех метров воды, а также резиновые прокладки на всех отверстиях. Это было необходимо из-за того, что большой танк был слишком тяжелым для большинства мостов в Европе и России в то время, а это означало, что они должны были иметь возможность преодолевать глубокий брод через реки, когда мост был недоступен. Tiger был первым танком, способным преодолевать глубокий брод, хотя более ранний Таучпанцер, модификация Panzer III и Panzer IV, был разработан для движения по морскому дну в рамках подготовки Германии к Операция Морской лев, запланированное вторжение в Великобританию в 1941 году. Длинный гибкий резиновый шланг с плавучим буем на конце снабжал воздухом двигатель и экипаж, а максимальная глубина погружения водонепроницаемого резервуара составляла 15 метров (49 футов), что делает его ярким примером. забродной цистерны. Они также были крайне непопулярны среди своей команды из-за опасности поломки в глубокой воде и возможности утонуть. Поскольку экипаж не мог видеть, куда они направлялись, направление было дано по радио и наблюдателю на поверхности. В итоге немцы переоборудовали 168 Panzer III и 42 Panzer IV в Tauchpanzers, хотя в конечном итоге они так и не были использованы по назначению.
Послевоенный
Большинство современных танков с 1960-х годов могут преодолевать глубокий брод. Это позволяет тяжелому основному боевому танку пересекать реки даже там, где существующие переходы через реки неадекватны, разрушены или сильно защищены. Во время холодной войны глубокий переход вброд был особенно ценен для сил НАТО и Советского Союза в Европе, где операции требовали многочисленных переходов через реки.
Общая практика НАТО заключается в предоставлении автомобиль шноркель это достаточно широкий путь для эвакуации экипажа. Одна длинная труба обычно крепится к люку экипажа на башне; большая труба обычно доставляется в зону перехода с помощью транспортных средств. В Леопард 2 использует трубку, собранную путем укладки более коротких колец; Высота трубы ограничена примерно тремя метрами и устанавливается на люке командира экипажа.
Все современные советские / российские танки с 1960-х годов (например, Т-55, Т-72, Т-90 ) может глубокий брод. Русские трубки имеют ширину всего несколько дюймов; их можно перевозить цистернами и устанавливать за считанные минуты. Подводные переходы непопулярны среди экипажей, так как спастись через такие маленькие трубки невозможно; застрявший или вышедший из строя танк должен быть отбуксирован на поверхность, прежде чем экипаж сможет выйти. Трубки большого диаметра часто используются в упражнениях для обеспечения безопасности.