Делавэр Маршрут 2 - Delaware Route 2

Делавэр Маршрут 2
DE 2 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается DelDOT
Длина	10.81 миль[2] (17,40 км)
Существовал	1936[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд	DE 72 / DE 273 в Ньюарк
	DE 72 возле Ньюарка DE 7 в Маршаллтон DE 41 / DE 62 в Уголок цен DE 141 в Уголок цен DE 100 в Elsmere DE 48 в Уилмингтон DE 9 в Уилмингтоне
Ист-Энд	DE 52 в Уилмингтоне
Место расположения
Графства	Новый Замок
Система автомобильных дорог
Система маршрутов штата Делавэр Список Кстати ← DE 1D DE 3 →

Делавэр Маршрут 2 (DE 2) - это шоссе длиной 10,81 мили (17,40 км) с востока на запад, расположенное в северной Округ Нью-Касл, Делавэр. Он бежит от DE 72 и DE 273 на восточной окраине Ньюарк на восток до DE 52 в Уилмингтон. Между Ньюарком и Уилмингтоном маршрут состоит из четырех-шести полос движения. разделенное шоссе под названием Capitol Trail и Kirkwood Highway, которые проходят через пригородные районы, проходят через Маршаллтон, Уголок цен, и Elsmere. В Уилмингтоне DE 2 проходит по односторонняя пара Линкольн-стрит в восточном направлении и Юнион-стрит в западном направлении, проходя через городские районы.

То, что впоследствии станет DE 2, было заасфальтировано к 1924 году, а в 1927 году оно стало государственной автомагистралью, получив обозначение DE 2 к 1936 году. В то время западная конечная точка дороги находилась на Мэриленд граница к юго-западу от Ньюарка, где она продолжалась в том штате как Маршрут Мэриленда 279 (MD 279). В период с 1940 по 1964 год дорога постепенно расширялась и превращалась в отдельное шоссе, ведущее из Уилмингтона в Ньюарк, в обход некоторых участков дороги, которые теперь известны как Тропа Старого Капитолия. DE 2 был направлен в обход Ньюарка к 1990 г. DE 2 Business (DE 2 Bus.), Обозначенный на бывшем маршруте через Ньюарк. В 2013 году западная конечная остановка DE 2 была усечена до ее нынешнего местоположения и автобуса DE 2. был списан. Самая западная часть маршрута обозначена как DE 279, соответствующий номеру маршрута через границу Мэриленда.

Описание маршрута

DE 2 в восточном направлении по шоссе Кирквуд в Маршаллтоне

DE 2 начинается на пересечении с DE 72 и DE 273 в восточной части города Ньюарк. Отсюда DE 2 направляется на север одновременный с DE 72 на Capitol Trail, четырехполосной разделенное шоссе. Дорога поворачивает на северо-восток и проходит под CSX с Подразделение Филадельфии железнодорожная линия, прежде чем она покинет Ньюарк и продолжит движение на северо-восток через жилые районы, ненадолго становясь неделимой по мере пересечения White Clay Creek.^[3][4]

После того, как дорога пересечет Средний забег, DE 72 отделяется от DE 2, направляясь на северо-запад по Possum Park Road, а DE 2 продолжается на северо-восток через пригородные районы, состоящие из домов и предприятий, как четырехполосное шоссе. Дорога проходит к югу от г. Пайк Крик и пересекает несколько дорог, включая Полли Драммонд-Хилл-роуд / Ред-Милл-роуд, Норт-Хармони-роуд и Аппер-Пайк-Крик-роуд. После перекрестка с улицей Аппер-Пайк-Крик трасса пересекает Пайк Крик. На пересечении Пайк-Крик-Роуд дорога становится Кирквуд-Хайвей. Шоссе продолжается через пригород и доходит до перекрестка с Делавэр Парк Драйв, подъездной дорогой, ведущей на юг к Делавэр Парк, который состоит из ипподрома для чистокровных лошадей, казино и поля для гольфа. После этого дорога пересекает Миллтаун-роуд до пересечения Mill Creek. В Маршаллтон, маршрут расширяется до шести полос и доходит до перекрестка с DE 7.^[3][4]

Мимо этого перекрестка, DE 2 продолжается мимо предприятий и проходит к югу от кампуса Wilmington в Государственный университет штата Делавэр, пересекая Дункан-роуд. Дорога выходит к мосту через Red Clay Creek и Уилмингтон и Западная железная дорога до достижения Уголок цен и перекресток с Newport Gap Pike, который направляется на северо-запад по направлению DE 41 и юго-восток как DE 62. В этом месте DE 2 проходит к северу от торгового центра Price Corner. Дорога ведет к мосту через Сентервилль-роуд, с непрямым выходом на Сентервиль-роуд и парк и кататься участок к югу, не доходя до частичный чередование клеверных листьев с DE 141 Автострада. Развязка DE 141 включает съезд с Centerville Road, который сливается с съездом с DE 141 на север и DE 2 на восток.^[3][4]

DE 2 в восточном направлении мимо DE 41 / DE 62 в Уголке цен

После этой развязки DE 2 сужается до четырех полос и продолжает движение на восток через несколько домов и предприятий, пересекая Little Mill Creek и переходя к югу от Медицинский центр Уилмингтона, штат Вирджиния прежде, чем он уйдет Chestnut Run. В этот момент маршрут входит в город Elsmere и ненадолго поворачивает на юго-восток, затем снова на восток и достигает пересечения с DE 100. За этим перекрестком дорога ведет к мосту через перекресток между филиалом CSX в Филадельфии и East Penn Railroad линия, а затем линия CSX Market Street Industrial Track и South Grant Avenue, прежде чем проехать мимо домов под названием South Union Street.^[3][4]

DE 2 переходит в город Уилмингтон в Кэнби Парк Эстейтс район и проходит к северу от парка Кэнби, где он разделяется на односторонняя пара Южной Линкольн-стрит в восточном направлении и Саут-Юнион-стрит в западном направлении и направляется на северо-восток. Пара с односторонним движением, которая имеет две полосы движения в каждом направлении, проезжает мимо городских домов и предприятий и достигает пересечения с DE 48 (Ланкастер-авеню) в Юнион Парк Гарденс район. В этот момент DE 2 становится North Lincoln Street в восточном направлении и North Union Street в западном направлении, при этом направление в западном направлении формирует параллелизм с движением DE 48 в западном направлении между West 2nd Street и Lancaster Avenue. Шоссе выходит на Маленькая Италия окрестности, где он пересекает северную конечную DE 9. Маршрут продолжается на север до восточной конечной остановки DE 52 к востоку от того места, где железнодорожная линия CSX Philadelphia Subdivision проходит через DE 52.^[3][4]

DE 2 имеет среднегодовой дневной трафик количество машин варьируется от 49 116 автомобилей на развязке DE 141 до 19 009 автомобилей на перекрестке DE 9.^[2] DE 2 по всей длине является частью Национальная система автомобильных дорог.^[5]

История

Старый защитный экран для DE 2 в западном направлении мимо DE 48 в Уилмингтоне. Этот знак был заменен.

Часть современного DE 2 между Прайс Корнер и Уилмингтоном была построена в 1881 году как Новая дорога, соединяющая Гринбанк Милл и Уилмингтон.^[6] Дорога, которая вела от Мэриленд Государственная линия к западу от Ньюарка и через Ньюарк до Уилмингтона, который позже станет DE 2, изначально была узкой и извилистой грунтовой дорогой.^[6][7] С 1910-х годов эта дорога называлась Lincoln Highway, и это название она сохраняла до 1938 года. Название Lincoln Highway продолжалось к северо-востоку от Уилмингтона вдоль реки Philadelphia Pike, которая является современной. США, маршрут 13, бизнес (Автобусы США 13) и США 13, в Пенсильвания граница в Claymont. Линкольнское шоссе между Ньюарком и Уилмингтоном также стало известно как Капитолийская тропа, поскольку коридор в конечном итоге привел к Капитолий США в Вашингтон, округ Колумбия.^[6] К 1924 году дорога между границей Мэриленда к западу от Ньюарка и Уилмингтона была заасфальтирована.^[8] В 1925 году штату было предложено взять на себя техническое обслуживание шоссе, соединяющего границу Мэриленда с Ньюарком и Уилмингтоном.^[9][10] В том же году были даны рекомендации по удалению переезда с перекрестком Читающая железная дорога (ныне Восточная Пеннская железная дорога) и Железная дорога Балтимора и Огайо (ныне подразделение CSX в Филадельфии) в Эльсмире.^[10] В 1927 году штат взял на себя обслуживание шоссе между границей Мэриленда и Уилмингтоном через Ньюарк.^[11] В ноябре 1931 года была открыта транспортная развязка Маршаллтон, в обход узкого и извилистого маршрута через район Маршаллтон. Эта секция включала мост через балочный мост через Ред-Клэй-Крик.^[12] В 1930-х годах планировалось построить разделенную трассу Capitol Trail между Уилмингтоном и Стэнтон, включая объезд Маршаллтона, в результате строительства ипподрома Делавэр-Парк, который открылся в 1937 году.^[6]

В 1936 году DE 2 должен был проходить от границы Мэриленда к юго-западу от Ньюарка, где он соединялся с MD 279 до DE 52 в Уилмингтоне, следуя по Элктон-роуд, Мэйн-стрит, Кэпитол-Трейл, Нью-роуд и Юнион-стрит.^[1] В 1938 году началось строительство по расширению DE 2 в разделенное шоссе между Прайс Корнер и Эльсмер, с планами продлить разделенное шоссе на запад, чтобы обойти двухполосный участок через Маршаллтон на север вдоль новой трассы.^[13] В 1939 году разделенная трасса DE 2 была завершена между DE 7 и Эльсмером, за исключением моста через Ред-Клэй-Крик в Крэнстон-Хайтс.^[14] Этот мост был закончен в 1940 году, завершив модернизацию DE 2 в разделенную магистраль между DE 7 и Эльсмером.^[14][15] Новый разделенный маршрут автомагистрали DE 2 был продлен на запад от DE 7 до Pike Creek Road в 1941 году. Обойденная бывшая линия маршрута между Pike Creek Road и Price Corner стала известна как Old Capitol Trail. 9 мая 1941 года новое шоссе DE 2 между Pike Creek Road и восточным концом New Road в Элсмире было названо Robert Kirkwood Highway в честь Роберт Кирквуд, Американская революционная война солдат из Ньюарка. Часть маршрута между DE 273 и Pike Creek Road сохранила название Capitol Trail.^[6]

DE 2 в восточном направлении между Ньюарком и Уилмингтоном

В 1940 году были разработаны планы по устранению пересечения дорог с железнодорожным узлом в Эльсмире путем замены его мостом через рельсы вместе с новой трассой для DE 2 между концом разделенного шоссе в Эльсмире и улицами Юнион и Линкольн в Уилмингтоне. .^[15] Из-за Вторая Мировая Война и нехватка стали, строительство моста было отложено до окончания войны.^[16] В декабре 1949 года мост, соединяющий железную дорогу Рединг и железную дорогу Балтимора и Огайо в Эльсмире, был открыт для движения, а окончательные работы на мосту завершились в 1950 году.^[17]

В 1956 году DE 2 и DE 273 были направлены на одностороннюю пару Делавэр-авеню в восточном направлении и Мейн-стрит в западном направлении в центре Ньюарка после расширения на восток Делавэр-авеню до пересечения между DE 2 и DE 273 к востоку от города.^[18] В 1957 году начались работы по расширению DE 2 до четырехполосного шоссе между Балтимором и Огайо-Рейлроуд (ныне CSX's Philadelphia Subdivision) мостом в Ньюарке и DE 7.^[19] Разделенное шоссе было продлено на запад до Ред Милл Роуд к 1959 году. Также к этому времени маршрут был разделен на пару с односторонним движением в Уилмингтоне на Юнион-стрит и Линкольн-стрит.^[20] К 1964 году дорога между Ньюарк и Ред Милл Роуд стала разделенной.^[21] Часть DE 2 вдоль Элктон-роуд между границей Мэриленда и Ньюарком была расширена в 1972 году на разделенное шоссе.^[22]

Christiana Parkway вокруг южной окраины Ньюарка было завершено в сентябре 1983 года.^[23][24] К 1990 году DE 2 был перепрофилирован так, чтобы объезжать Ньюарк вдоль Christiana Parkway, по которому проходили части DE 4 и DE 896, Chestnut Hill Road, по которой также проходил DE 4, и South Chapel Street и Library Avenue, которые также были DE 72. С этой перестройкой прежний маршрут через Ньюарк стал DE 2 Автобус.^[25] В 2013 г. Департамент транспорта штата Делавэр (DelDOT) предложила изменить нумерацию маршрутов в Ньюарке и вокруг него. План предусматривал, что DE 2 должен начинаться на DE 273 (Main Street) к востоку от Ньюарка, а не на линии штата Мэриленд, а также убрать автобус DE 2. обозначение через Ньюарк. Кроме того, участок Элктон-роуд между границей Мэриленда и Кристиана-Паркуэй будет обозначен как DE 279. Целью проекта было «упростить обозначение маршрутов в Ньюарке, уменьшить количество знаков, загроможденных знаками, и снизить затраты на обслуживание знаков». Изменения были завершены в середине 2013 года.^[26] В сентябре 2015 года параллелизм с DE 41 в Уголке цен был удален.^[27][28]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Нью-Касл.

Место расположения	ми[2]	км	Направления	Примечания
Ньюарк	0.00	0.00	DE 72 юг (Авеню Библиотеки) в I-95 DE 273 (Восточная главная улица / Оглтаун-роуд) - Ogletown	Западный вокзал; западный конец DE 72 перекрытие
	1.21	1.95	DE 72 север (Possum Park Road)	Восточный конец DE 72 перекрытия
Маршаллтон	5.17	8.32	DE 7 (Известняковая дорога) - Стэнтон, Кристиана, Дувр
Уголок цен	6.92	11.14	DE 41 север / DE 62 восток (Ньюпорт Гэп Пайк) - Avondale, Ланкастер	Южный конец DE 41; западная конечная остановка DE 62
	7.50	12.07	DE 141 к I-95 – Ньюпорт, Fairfax	DE 141 выход 6
Elsmere	9.19	14.79	DE 100 (Дюпон-роуд)
Уилмингтон	10.08	16.22	DE 48 (Ланкастер-авеню)	Западный конец западного направления перекрывается с DE 48 в западном направлении
			DE 48 (Западная 2-я улица)	Восточный конец западного направления перекрывается с DE 48 западным движением
	10.43	16.79	DE 9 юг (Западная 4-я улица)	Северная конечная остановка DE 9
	10.81	17.40	DE 52 (Пенсильвания-авеню)	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Параллелизм конечная остановка

Делавэр Маршрут 2 Бизнес

Делавэр Маршрут 2 Бизнес
Место расположения	Ньюарк
Длина	2.91 миль[2] (4.68 км)
Существовал	1990[25]–2013[26]

Автобус DE 2 в западном направлении / DE 273 по Мэйн-стрит в Ньюарке, приближаясь к Колледж-авеню в 2013 году, незадолго до автобусной остановки DE 2. был выведен из эксплуатации

Делавэр Маршрут 2 Бизнес (DE 2 Автобус.) был 2,91 мили (4,68 км)^[2] длинный деловой маршрут DE 2, который проходил через город Ньюарк. DE 2 Автобус. продолжал движение на северо-восток от перекрестка с DE 2 / DE 4 / DE 896 к юго-западу от центра города Ньюарк вдоль четырехполосной дороги Элктон-роуд, одновременно с DE 896. С этого момента автобус DE 2 / DE 896 пересек Кристина Ривер и направился в жилые районы. Дорога сменила название на Южную Мэйн-Стрит и стала неразделенной, так как проходила мимо предприятий, прежде чем добраться до центра Ньюарка. Здесь DE 2 Bus./DE 896 пересекла DE 273, и дорога разделилась на пару с односторонним движением. Автобус DE 2 в восточном / северном направлении DE 896 ехал одновременно с DE 273 в восточном направлении по авеню West Delaware, направляясь на восток, в то время как автобус DE 2 в западном направлении / автобус DE 896 в южном направлении оставался вдоль South Main Street, также одновременно с DE 273 в восточном направлении. Пара проходила по две полосы в каждую сторону. Автобус DE 2 в западном направлении. вошел в Южную Мэйн-Стрит с Уэст-Мэйн-Стрит, которая также несла движение в западном направлении по DE 273 и в северном направлении по DE 896. На пересечении с Саут-Колледж-авеню одновременное движение в обоих направлениях с движущимся в северном направлении DE 896 закончилось. Автобус DE 2 / DE 273 проехал через Университет Делавэра кампуса и продолжилась через коммерческий центр города по Ист-Делавэр-авеню в восточном направлении и Ист-Мейн-стрит в западном направлении. Дальше на восток пара с односторонним движением пересекла железнодорожную тропу Помрой и Ньюарк и пересекла Newark Transit Hub сервировка DART Первое состояние автобусы, который расположен между East Main Street и East Delaware Avenue. Ист-Делавэр-авеню переместилась дальше к югу от Ист-Мейн-стрит, при этом улицы с односторонним движением проходили между жилым кварталом и Ист-Делавэр-авеню, проходящими к северу от Средняя школа Ньюарка. Пройдя здесь, маршрут дошел до перекрестка с DE 2 / DE 72. В этот момент автобус DE 2. завершился, и DE 273 в восточном направлении направился на север с DE 2 / DE 72, чтобы присоединиться к движущемуся на запад DE 273.^[29][30]

Деловой маршрут был создан к 1990 году, когда DE 2 был направлен в обход Ньюарка.^[25] В 2012 году городской совет Ньюарка проголосовал за переименование участка Элктон-роуд, по которому проходят автобусы DE 2 / DE 896 между West Park Place и West Main Street, на South Main Street, чтобы продвигать бизнес на этом участке дороги. Изменение вступило в силу 1 января 2013 г.^[31] DE 2 Автобус. был выведен из эксплуатации в 2013 году как часть изменений, которые также усекли западную конечную остановку DE 2 до пересечения с DE 72 и DE 273 в восточной части Ньюарка.^[26]

Основные перекрестки
Весь маршрут был в Ньюарк, Округ Нью-Касл.

ми[2]	км	Направления	Примечания
0.00	0.00	DE 2 / DE 4 Восток / DE 896 на юг (Элктон-роуд / Кристина-Паркуэй) до I-95 юг	Западный вокзал; западный конец DE 896 перекрытие
1.52	2.45	DE 273 запад (West Main Street) DE 896 север (New London Road)	Западный конец DE 273 перекрытия
1.71	2.75	DE 896 (Авеню Южного колледжа)	Восточная часть перекрытия DE 896
2.91	4.68	DE 2 / DE 72 (Capitol Trail / Library Avenue) DE 273 восток (Оглтаун-роуд)	Восточный вокзал; восточная оконечность перекрытия DE 273
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Параллелизм конечная остановка

Смотрите также

•  Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

1. Департамент автомобильных дорог штата Делавэр; Национальная сюрвейерская компания (1936 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (изд. 1936–1937 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
2. Персонал (2018). «Отчет о трафике и пробеге: маршруты между штатами, Делавэр и США» (PDF). Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 29 марта, 2020.
3. Департамент транспорта Делавэра (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 18 августа, 2019.
4. Google (27 декабря 2013 г.). "Обзор маршрута 2 Делавэра" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 27 декабря, 2013.
5. Национальная система автомобильных дорог: Делавэр (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Получено 10 февраля, 2012.
6. Фрэнсис, Уильям (2014). По Кирквудскому шоссе. Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. стр. 7–9, 14, 25. Получено 23 декабря, 2016.
7. Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
8. Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1924). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
9. «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1925 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1925 г .: 21. Получено 11 ноября, 2014.
10. "Отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр" (PDF) (Изд. 1926 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1926 г.: 35. Получено 11 ноября, 2014.
11. «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1927 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1927 г .: 28. Получено 11 ноября, 2014.
12. «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1931 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1931 г.: 15. Получено 11 ноября, 2014.
13. «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1938 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1939 г.: 15. Получено 11 ноября, 2014.
14. «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1939 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1940 г .: 17. Получено 11 ноября, 2014.
15. «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1940). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1941 г .: 5. Получено 30 октября, 2014.
16. «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (1941-42 ред.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1942 г.: 35. Получено 17 ноября, 2014.
17. «Отчет Государственного дорожного управления» (PDF) (Изд. 1950). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1950 г.: 33. Получено 11 ноября, 2014.
18. «Отчет Государственного дорожного управления» (PDF) (Изд. 1956 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1956 г.: 11. Получено 12 ноября, 2014.
19. «Отчет Государственного дорожного управления» (PDF) (Изд. 1957 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1957 г.: 18. Получено 11 ноября, 2014.
20. Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1959). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1959–1960 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
21. Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1964). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
22. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1972 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
23. «Совет Ньюарка говорит, что водители грузовиков уклоняются от платы за проезд». Журнал новостей. Уилмингтон, Делавэр. 15 ноября 1983 г.
24. Министерство транспорта Делавэра (1984). Официальная карта автомагистрали штата (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
25. Министерство транспорта штата Делавэр (1990). Официальная карта штата (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
26. Шеннон, Джош (1 июля 2013 г.). «Путь к уменьшению беспорядка: DelDOT объединит номера маршрутов в Ньюарке». Newark Post. Получено 15 августа, 2013.
27. «Предлагаемые изменения обозначения маршрута - маршрут 41 DE и маршрут 2 DE». Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинал 22 декабря 2017 г.. Получено 26 декабря, 2017.
28. «Исследование разделения маршрутов 2 и 41» (PDF). Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинал (PDF) 19 апреля 2015 г.. Получено 19 апреля, 2015.
29. Департамент транспорта Делавэра (2012). Карта транспорта и туризма Делавэра (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр.
30. Google (8 января 2012 г.). "Обзор Делавэра Route 2 Business" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 8 января, 2012.
31. Эндрю, Тереза ​​(29 июня 2012 г.). «Часть Элктон-роуд будет переименована в« Южную главную улицу »1 января». Newark Post. Получено 21 июля, 2013.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный KML / Delaware Route 2

KML взят из Викиданных

• СМИ, связанные с Делавэр Маршрут 2 в Wikimedia Commons