Детонатор (ж / д) - Detonator (railway)

Эта иллюстрация из 1882 г. Ежемесячный журнал Лесли изображает инженера (пожарного), находящего на трассе торпеду.

Железная дорога детонатор (торпеда в Северной Америке) представляет собой устройство размером с монету, которое используется в качестве громкого предупреждающего сигнала для машинисты поездов. Он размещается наверху рельс, обычно крепится двумя свинцовыми ремнями, по одной с каждой стороны. Когда колесо поезда проезжает мимо, оно взрывается с громким грохотом. Он был изобретен в 1841 году английским изобретателем. Эдвард Альфред Каупер.[1][2]

Использует

Торпеда на рельсах
Детонатор на железнодорожной линии в Бельгии
Пример Южной Африки

Типичное применение детонаторов:

  • Предупреждающий, осторожный или стоп-сигнал в густом тумане, когда сигналы трудно увидеть
  • Предупреждение о том, что поезд остановился на линии впереди в результате происшествия или аварии - бригада поезда обычно несет ответственность за установку детонаторов.
  • Предупреждение о продолжающихся инженерных работах впереди
  • Когда связист или другой железнодорожник требует в экстренной ситуации остановить приближающийся поезд
  • Предупреждать бригады, работающие на рельсах, о приближении бесшумного бегущего поезда или вагона.

На высокоскоростной линии детонаторы могут быть размещены на обоих рельсах.

Как и все взрывчатка, детонаторы со временем могут стать нестабильными, поэтому их необходимо регулярно заменять.

Они вызваны давлением, а не ударом. Это делает их безопасными во время транспортировки, поскольку они обычно не могут взорваться в сумке или контейнере для хранения.

В Соединенных Штатах

Услышав шум разрывающейся торпеды, инженер снижает скорость до 20 миль в час или менее, не восстанавливая исходную скорость, по крайней мере, на две мили от того места, где он столкнулся с устройством. Их традиционно использовали парами, чтобы звук регистрировался бригадами поездов. Торпеды в США практически устарели, поскольку звукоизоляционная конструкция современных кабин локомотивов делает их бесполезными.

Цитата из терминологического справочника Братство железнодорожников:

Торпеда - это устройство, прикрепленное к верхней части рельса. Когда поезд проезжает мимо торпеды, он издает очень громкий «хлопок», который можно услышать сквозь шум двигателя, и дает механику сигнал немедленно остановиться. Торпеды обычно устанавливаются флагманом при защите идущего впереди поезда. Торпеды имеют размер около 2 × 2 дюйма, красного цвета, около 3/4 дюйма в высоту и имеют два прикрепленных свинцовых ремня, которые удерживают их на рельсах. диски внутри и заполнены детонирующим порохом.Торпеда была изобретена около 1874 года.

В Соединенном Королевстве

Согласно Своде правил, при защите линии по какой-либо причине (отказ поезда, препятствие, засоряющее бегущие линии), три детонатора должны быть размещены на расстоянии 20 ярдов друг от друга. Они сигнализируют водителю об аварийной остановке. Детонаторы также используются для защиты инженерных сооружений, где линия остается открытой. Контроллер владения свяжется с оперативником с помощью детонаторов, чтобы определить, когда разместить их на рельсах или поднять, чтобы пропустить поезд.

В Германии

Детонаторы использовались там, где необходимо было обезопасить опасность и не было времени для других сигналов или если существовала опасность того, что другой сигнал может быть не распознан вовремя, например, из-за тумана или снега. Чтобы подать аварийный сигнал, три детонатора были размещены в короткой последовательности, при этом взрыв одного детонатора был сигналом остановки. С 1986 года детонаторы больше не используются на железных дорогах Германии. Только ДВС 3 В поездах, следующих во Францию, все еще есть детонаторы из-за французских правил.

В Тайване

С начала 1950-х годов использование детонаторов было заменено радиосвязью. В ноябре 2010 г. Тайваньская железнодорожная администрация на ремонтных путях развернуто 800 детонаторов для уничтожения. Он привлек внимание СМИ, издавая звуки, похожие на культурно значимые. петарды.

В Австралии

Сегодня это известно как звуковые предупреждающие сигналы,[3] или звуковые сигнальные устройства, детонаторы используются для привлечения внимания поездных бригад, когда впереди ремонт пути или препятствие, или когда ручной сигнальщик действует для сигнала.[3]

В Танзании

Детонаторы использовались для привлечения внимания поездных бригад в случае:

  • Видимость фиксированного сигнала ограничена туманом, туманом или другими обстоятельствами
  • Препятствие на линии поездом или иным образом
  • защита тележек-толкателей
  • защита маневрового движения за пределы станции при полном отказе связи

Детонаторная россыпь

Многие механические сигнальные коробки в Великобритания были снабжены россыпью детонаторов, которые размещали детонаторы на бегущей строке, когда рычаг был прооперирован. Рычаги были окрашены в яркий белый и черный цвета. шеврон узор, направленный вверх для линии «вверх», вниз для линии «вниз». В некоторых случаях россыпи подавались из патрона с несколькими детонаторами.

Сочинение

Согласно с Военная и гражданская пиротехника Автор: Эллерн, стр. 376, FORMULA 155 - Railroad Torpedo, по массе:[4]

Локомотивы Garratt

Длина Гарратт локомотивы сделали звук детонатора трудно слышимым, поэтому Локомотив класса 60 Новый Южный Уэльс имел «звуковые трубы», чтобы донести до экипажа шум взрыва.

Рекомендации

  1. ^ Романенко, А. Г. (1978). «Домовые печи - 120 лет». Металлург. 22 (2): 134–136. Дои:10.1007 / BF01087865.
  2. ^ Великобритания), Институт инженеров-строителей (Великий (1848 г.). Протокол работы института инженеров-строителей, том 1.
  3. ^ а б «TA20 - Свод правил ARTC для сети магистральных линий Виктории» (PDF). artc.com.au. Август 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 18 марта 2012 г.. Получено 20 ноября 2011.
  4. ^ http://www.freeinfosociety.com/media/pdf/4651.pdf

внешняя ссылка