Дик Манн - Dick Mann

Дик Манн (родился 13 июня 1934 г.) Американец бывший профессионал мотогонщик. Он был двукратным победителем A.M.A. Гранд национальный чемпионат. Манн был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в 1993 году и Зал славы мотоциклов в 1998 году.[1] Он был одним из немногих наездников мотокросс и наблюдаемые испытания, а также грунтовые ровные дорожки, ТТ (туристический трофей) и шоссейные гонки.[2]

Манн был вторым гонщиком в истории AMA Grand National Series с 24 национальными победами.[1] Его профессиональная карьера длилась с начала 1950-х до середины 1970-х.[2] Он был известен тем, что был одним из самых талантливых и разносторонних гонщиков, и тем, что носил дешевую соломенную шляпу, работая над своим мотоциклом.[3]

Фон

Рожден в Солт-Лейк-Сити, Юта, Манн ездил на своем первом мотоцикле в подростковом возрасте, когда он разносил документы на Кушман скутер в Ричмонд, Калифорния.[2] Он научился соревноваться по грязи на зола беговая дорожка в школах области.[2] Он также будет кататься по коровьим тропам в этом районе, опыт, который позже поможет ему в мотокроссе.[2] После школы он начал помогать товарищу по Залу славы мотоциклистов. Hap Alzina с BSA делать покупки в Окленд как механик.[2]

Гоночная карьера

1950-е годы

Летом 1954 года он начал гастролировать в качестве любитель с профессионалом Элом Гюнтером.[2] Манн стал экспертом в 1955 году и финишировал седьмым. Харли-Девидсон в его первой Великой национальной гонке Daytona 200. На этот раз гонка проходила на Курс Daytona Beach Road.[2][4] Он медленно сделал себе имя в первые три года своей карьеры и впервые финишировал в первой десятке по набранным сезонным очкам в 1957 году.[2] Манн финишировал вторым на Daytona 200 и Laconia в 1958 году. Он одержал свою первую национальную победу на гонках. Пеория, Иллинойс Туристический трофей (ТТ) 1959 года.[2][4] Он занял второе место по очкам в том году.[2][4]

1960-е

В 1963 году Манн выиграл свой первый титул Гранд национального чемпионата AMA.[1] У него было пять подиум отделка. Он завоевал титул, выиграв 21 сентября. Аскот Парк в Гардена, Калифорния.[2]

Манн продолжал побеждать в гонках и занимать высокие места в таблице очков до своего следующего титула восемь лет спустя.[2] Он также помогал пионерам мотокросс в то время и участвовал в нескольких гонках по мотокроссу в 1960-х и начале 1970-х годов.[2] Он представлял Соединенные Штаты в Трансатлантические матчевые гонки.[1] В сериале противостояли малоизвестные американские гонщики. Великобритания Известные гонщики тротуара.[2]

1970-е годы

Манн начал десятилетие с одной из самых больших побед в своей карьере.[2] Он выиграл 1970 Daytona 200, гонка, которую он не выигрывал в пятнадцати попытках.[2][5] Манн обыграл бывшего чемпиона мира Майк Хейлвуд, и восходящие звезды Джин Ромеро и Гэри Никсон.[2][6] Это была первая победа Honda в гражданстве AMA,[1] И произошло это на премьере сериала.

В 1971 году Манн выиграл свой второй титул Grand National на BSA.[4] Он стал самым старым чемпионом серии в истории серии.[2] Он выиграл первый сезон 1971 года на Хьюстон TT. Он выиграл свой второй Daytona 200 во второй гонке сезона. Победа принесла ему место на майской обложке журнала 1971 года. Журнал AMA. Манн также выигрывал шоссейные гонки на Поконо Рейсвей и Кент, Вашингтон.[2] В 1971 году он был назван самым популярным гонщиком года AMA.[2] Манн стал первым гонщиком, выигравшим карьерный турнир Большого шлема в мотогонках, выиграв Гранд-Нэшнл на милях, полмили, TT и шоссейных гонках.[2]

Манн выигрывал гонки в 1972 году.[2] Его последняя победа была в Пеории, месте его первой победы.[4] Он был конкурентоспособным в 1973 году и финишировал в десятке лучших по очкам в возрасте 40 лет.[2]

Манн ушел на пенсию в 1974 году.[2] Он участвовал в гонках 240 национальных команд и финишировал в первой десятке по очкам в каждом сезоне, кроме одного в период с 1957 по 1973 год.[2]

В 1975 году Манн вернулся к своим корням в трейлрандинге. Он выступал в составе международной шестидневной пробной команды США (ныне Международный Six Days Enduro ) на Остров Мэн, получив бронзовую медаль на OSSA 350.[2][4]

Почести и награды

Манн был награжден премией AMA Dud Perkins Award за вклад в спорт в 1995 году.[1] Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в 1993 г.[7] Он все еще участвовал в соревнованиях старинные гонки когда он был введен в должность Зал славы мотоциклов в 1998 г.[2]

27 июля 2006 года в Зале славы мотоциклов открылась выставка, посвященная карьере Манна. Выставка называется «Супермен».[3] Посмотреть на открытие пришли более 400 человек.[3]

Дизайн и изготовление

1968 янки Прототип

На протяжении своей гоночной карьеры Манн был изобретателем и изготовителем рам и сопутствующего оборудования. Он также работал и выступал в качестве консультанта нескольких производителей мотоциклов.

1960-е

В 1966 году Дик спроектировал и изготовил опорную раму большого диаметра для своего BSA A65. Элементы его геометрии стали отличительной чертой нескольких его проектов.

В 1967 году его нанял Джон Тейлор из Yankee Motor Corp., и он включил те же элементы дизайна в свой автомобиль. Янки 500Z. В 1969 году, работая с Янки, он спроектировал и работал с Фрэнком Коннером из OSSA / West, чтобы построить очень успешный OSSA / Плоский трекер DMR. После победы в нескольких национальных гонках, DMR был запущен в производство Янки в короткие сроки: в 1970-71 годах было произведено 150 единиц.

Он также оказал влияние на стиль. Элементы дизайна более раннего BSA Дика появились на Осса Танк Wildfire SS 1967 года, танк DMR, а также танк и сиденье, украсившие первый Прототипы 500Z в 1968 году. Этот прототип оказал влияние на более поздние разработки, такие как Triumph X75 Hurricane Крейга Веттера.

1970-е годы

В 1975 году Манн начал проектировать оправы для Yamaha XT 500 Всего он продал около 200 рам для этого двигателя четырьмя марками, окончательные рамы были завершены в 1982 году. Он также разработал варианты для Honda XL / XR500 и Suzuki DR / SP370. Все производственные рамы были построены Терри Найтом на основе каждого дома Манна, построенного и тщательно протестированного прототипами.

Текущая жизнь

Он владеет бизнесом, специализирующимся на ремонте и продаже старинных гоночных мотоциклов.[2] Также он продолжает активно участвовать в Американская ассоциация исторических гоночных мотоциклов (AHRMA) [1] Винтажный мотокросс. Его жену зовут Кей.[4]

биография

  • Манн его времени, Эд Янгблад. Whitehorse Press (7 сентября 2002 г.). ISBN  978-1-884313-40-0.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Дик Манн В архиве 2007-10-01 на Wayback Machine, Зал славы мотоциклов, последнее посещение - 17 сентября 2007 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac Дик Манн в Зале славы AMA
  3. ^ а б c «Открытие SuperMann, выставки в честь легендарного Дика Манна, привлекает в музей рекордную толпу» В архиве 2007-07-17 на Wayback Machine; 28 июля 2006 г .; Билл Креснак; Зал славы мотоциклов; Проверено 17 сентября 2007 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм Дик Манн В архиве 2007-10-22 на Wayback Machine; Зал славы автоспорта Америки; 1993; Проверено 17 сентября 2007 г.
  5. ^ Победители Daytona 200 на сайте www.motorsportsetc.com В архиве 2012-03-08 в Wayback Machine
  6. ^ Американский мотоциклист, май 1970 г., т. 24, № 5, ISSN 0277-9358
  7. ^ Дик Манн на Зал славы автоспорта Америки